У нас тоже два Тоано. Выявили пока всего один "косяк". На первом Фотоне после 2000 км пробега застучала задняя крестовина кардана. Дилер пока делает мозг... Пробег уже 16000 км. Крестовина отдельно не меняется, только вместе с карданом. Косяков с датчиками давления в шинах нет. Турбины не слышно. Комфорт на уровне рабочей лошадки, не Мерседес но уже и не Газель. Еще был один косячок-загоралась ошибка по подушкам безопасности. Дилер обжал какие-то соединения проводов и все нормализовалось. Кузов сразу обшили ламинированной фанерой, к осени планируется выполнить антикоррозийную обработку днища. Обязательно надо ставить подкрылки, иначе в машине очень шумно. На этом пока все... Норм телеги за эти деньги!!!
У меня точно такой мотор. 2 фазика, пробег 360 тыс все мои за 11 лет. Лет 7 назад при осмотре обнаружил что клапан давления масла, о котором вы говорили (на двигателе возле правого привода) сгнил!!! Рассыпался и фишка отвалилась. Он находится в очень неудачном месте, постоянно мокрый. Так я проездил без него все эти годы. Выяснил, что при отключении питания, он остается в "открытом" состоянии, т.е. на максимальном давлении. И это спасает мотор от масляного голодания.
Подтверждаю. Поддержке Комбика, корону надо бы палкой сбить.Я конечно понимаю что нас таких гумпленов тоже не мало.И с каждым возится-такое себе.Но раз ты выпускаешь продкут в массы, будь любезен с людьми по любезнее).Тоже обращался к ним 2 раза..опосля всё желание пропало.Молвят типо-читайте справку, там всё написано.Но там порой так написано, это вилы.Порой такие обороты слов используют, что после прочтения, приходится с выпученными глазами сидеть, и додумывать, что они пытались донести.Атас.
@@nikolaibuslaev летом жарил на каме , 100$ четыре колеса по 60000км комплект , вот она бывает и подвывает и подбивает легонько но удары держит агонь , зимой фулда дождик ёлочка и мишка , Пирелли летом ещё, размер175/70/14 - нету проблем 185/60/15 - редкое гавно , до первой ямы , прочность повышает индекс если вместо 84 ставить 88 но он и громче и расход
время двойного тройного переключения это кажется когда ты в M Режиме например на 4-ой передаче, и хочешь ускориться, втыкаешь M2 и ощутимо чувствуешь что коробка думает как раз таки эти 1.5 сек. А ты изменил получается на 0.5, наверное у тебя быстрее переключает 00:25:00
В общем, бегу за помощью. У нас никто не делает ДСГ, темболее не шьет. А меня достало поведение моей дсг, хочу так же залезть, слить прошивку, подправить, залить! Что нужно мне помимо скаматик 2 PRO ? Одис у меня если что есть) Что еще нужно ?
@@nikolaibuslaev у меня есть поддергивания на 3-4 передачи на оборотах 1500-1600 когда плавно едешь, при переключениях все хорошо без пинков. Может адаптировать коробку или нет смысла?
@@Mysnik_Kyrylo можно сделать адаптацию, но на мокрых дсг особо нету смысла. Коробка сама в процессе езды хорошо себя адаптирует. Вибрацию может ещё мотор давать
А что если вместо сварки использовать саморезы кровельные ? Саморезы просверлив оба слоя,стянут их...Нет ? Резиновую прокладку конечно под шляпкой саморезов заранее убрать...
Имел когда-то разговор с коробочниками в итоге сделал замену маховика и сцепления у мотористов так коробочники мне сказали что только они знают какие ставить маховики и секрет не раскрыли
@@nikolaibuslaev я раньше ненавидел Тойоту за управляемость и тормоза , теперь с каждым днём всё чаще домую о 150ом Прадо с двойным стеклением 4лавтомат на самых маленьких железных дисках , Только новые авто
