Hangar-1 es el único Centro Automotriz de Alto Rendimiento en México que combina una división especializada de Speedcenter, una división profesional de Service y una de estilo de vida o Style. Lo que un día empezamos con pasión y sueños, se ha ido convirtiendo en un compromiso diario por ofrecer y lograr más.
Sin lugar a dudas, nos seguimos inspirando por los rugientes motores de metal encrispado. Estamos siempre comprometidos con la dedicación puntual en los detalles que cada máquina ha demandado, nos mantenemos a la vanguardia con la tecnología de primer nivel, un catálogo integrado con las mejores marcas automotrices del mundo, maquinaria moderna y garantizando siempre de forma escrita nuestro trabajo.
tengo un mini cuper s modelo 2010 y me sale un fallo codigo 2C90 podria cambiar la valvula o que me recomiendas y en donde te encuentras algun telefono
Agregar un espaciador a la válvula electrónica original puede cambiar el sonido, haciéndolo más agresivo, pero en algunos casos podría afectar la respuesta del turbo o causar pequeñas fugas de presión. Si lo instalas, asegúrate de hacerlo bien para evitar problemas a largo plazo.
Un Jetta GLI 2012 con 150 mil km y transmisión DSG puede ser una gran opción, pero verifica el historial de mantenimiento, especialmente de la transmisión, y asegúrate de que los servicios clave se hayan realizado. Al ser importado, revisa que tenga todos los papeles en regla y que esté libre de problemas legales. No olvides hacer una prueba de manejo, sentir cómo responde la DSG y llevarlo a un mecánico para una revisión completa. Si todo está en orden, podrías estar frente a un excelente auto, pero asegúrate de que no traiga sorpresas ocultas.
Hola buenas mi consulta es si me podría recomendar una blow off valve spacer para mi auto marca chevrolet onix rs turbo 2024 , para mi caso es para hacer el ruido y si en ese caso tengo que hacer una repro?
Claro! Un blow off valve spacer es una excelente opción si lo que buscas es el característico sonido "psssh" al soltar el acelerador. Este espaciador se instala fácilmente y no requiere reprogramación (repro) ya que no afecta el rendimiento del motor, solo modifica la forma en que se libera el aire comprimido.
En los coches diésel, las válvulas de descarga o "blow off valves" no son necesarias porque el motor no tiene el mismo comportamiento que un motor a gasolina turbo. De hecho, instalar una podría causar una pérdida de presión en el sistema, lo que sí podría resultar en una pérdida de potencia.
Carnal, lo que pasa es que no necesitamos estar en la lista para hacer rugir los motores. 😉 Aquí nos conocen por resultados, no por aparecer en una página. 😎
Buen día muy buen canal, ¿Tengo una inquietud. Los autos modificados para drifting o arrancones, cómo le hacen para llevarle a verificar, he visto que les ponen turbos o supercargador y configuran la computadora, etc?
En México, llevar un auto modificado para drifting o arrancones a verificar es como llevar a la tía Lupita a una competencia de breakdance: no va a salir bien. La mayoría de esos autos no pasan la verificación ni de chiste, debido a las modificaciones extremas. Algunos se las ingenian para revertir temporalmente las modificaciones antes de verificar, pero si no quieres complicarte la vida, lo mejor es mantener esos autos en la pista y fuera de las calles, donde no te tengas que preocupar por la verificación. ¡Al fin y al cabo, esos autos no fueron hechos para ir de shopping a la tiendita!
Hola , compre un seat altea y alos 10 min empieza a salir un icono de una como llave donde sale las velocidades ,d1,d2, etc , pero de momento se maneja bien y no he tenido problemas , se requiere que lo escanee cualquier mecanico o tiene que ser especializado en dsg?
Funciona pero si esta bien colocado y aislado del calor del motor, si respira aire caliente no sirve de nada y es menos eficiente que con el filtro original
Por que mejor no hace un vídeo, en el cual escoja varios carros que le pidan las personas, y pone cada pieza que necesitan comprar y donde comprarlas, para hacer esa instalación de intake. Sería mas útil que criticar a personas que quieren mejorar sus carros y no tienen el conocimiento para hacerlo.
Funcionan bien las de hule, son de alta presión y llevan tramado de acero inox también. No es muy significativa la diferencia en cuanto a funcionamiento.
Por lo general, los amortiguadores deben cambiarse entre los 70,000 y 100,000 km, dependiendo de cómo y dónde manejes. Debes estar atento a señales como un manejo más duro de lo habitual, rebotes excesivos, o desgaste desigual de los neumáticos.
Ahorita estarían modificando un carro para JBalvin y tener publicidad pero como son unos puercos para trabajar se la pelearon 😂😂😂😂😂. Que gacho se ha de sentir que ni 500 vistas tienen 😂😂😂😂😂
@@HANGAR1Autos no necesito tener uno para saber lo que ocurre cuando se pone y saber la diferencia entre ese filtro y el original. Yo lo llamo razonar e informarme, y como yo no estoy a vender nada tampoco necesito convencer a nadie de nada.
@@HANGAR1Autos Lo que cada uno haga con su tiempo es asunto suyo, y si te interesa la vida de los demas, dedicate a presentar un reality(por ej) y no a vender humo a ignorantes.
Todo falso, hay test de sobra y con datos(desde hace años) cambiando el filtro original por uno de esos, y la potencia no cambia, ni tampoco el rendimiento, eso si, una cosa es cierta, mas ruido, ya ni hablemos de la capacidad filtrante, que en esos filtros en el 95% de los casos es peor y entra mas mierda al motor que con el filtro de serie.
¡Wow, se nota que estás bien informado, carnal! Pero recuerda, cada modificación tiene su ciencia y depende del setup del auto. Aquí siempre recomendamos lo mejor para que tu nave no sólo suene bien, sino que también rinda al máximo
Ese tornillo Allen no está ahí de adorno, ni para que se lo lleve el duende del taller. Su misión es ajustar la presión de la válvula, asegurando que tu coche no pierda potencia ni se vuelva un soplador de aire caliente. Sin él, tu turbo podría comportarse como un mariachi sin trompeta: desentonado y sin gracia.
Chingado! Yo tengo un golf 2017 con 85 mil km y nunca le hice su servicio de dsg. No me ha fallado y la agencia dice no ocupa mantenimiento, y ahorita voy viendo este video. Entonces, pregunta sería y oajala me respondas, le hago servicio a la dsg ahorita? O ya no porque luego de unos km de quema?
Sí, definitivamente deberías hacerle el servicio al DSG ahora. Aunque la agencia diga que no necesita mantenimiento, el aceite y el filtro del DSG deben cambiarse cada 60,000 km. Con 85,000 km, ya pasaste el límite recomendado, pero más vale tarde que nunca. Hacer el mantenimiento puede prevenir problemas mayores en el futuro y mantener tu transmisión en buen estado.
Nos encontramos en Calle: Av. Cuauhtémoc 740-742, Col. Narvarte Poniente, CP.03020,CDMX. Te dejo el link de google maps: maps.app.goo.gl/WkL3KP8mqtb6ar2Q6
