У меня тоже на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился.
!гайка сбивается ударным гайковёртом за пять секунд,шкив удерживаем рукой.В тиски зажимать таким методом ,причём через резину- глупость.Изуродуешь шкив
Только трогать надо сам тормозной диск, а не колёсный диск. После езды на трассе километров 20-30 без торможения по время этой поездки диск после остановки должен быть чуть чуть тёплым. У меня это именно так. Если колёсный диск нагревается от тормозного диска при поездке в 20- 30 км., то я не представляю до какой температуры при этом нагревается сам тормозной диск.
На видео всё четко все как всегда. Но попробуйте сами , я попробовал, вроде не рукажоп. Понял в очередной раз, что каждый должен заниматься своим делом. Поэтому ,если не уверены ,чтобы не выкидывать деньги на свое личное время и нервы в первую очередь, потом на клей и испорченный материал. Советую сразу обратиться к тем кто занимается на постоянной основе.
Вся суть сказанна во фразе: болт под замену, сайлент блок под замену. Тогда нахера все это? Ездил чувак с выставленным наклоном и развалом и горя не знал. А тут ребята решили болты смазать. Итог: замена сайлент блоков, болтов, бабки на слисарку и регулировку развала. Да еще до этого она у них сутки стояла и ВД-шкой отмакалась😂 Смешно!
Начал все откручивать маленьким шуруповертом, уже с экономил пол жизни, рекомендую. Конечно с начало не привычно, но сейчас без шуруповерта даже не подхожу к вопросу.
Через месяц суппорт заклинит.вся гр язь и ржавчин остаётся внутри.так делают узбеки чтобы клиент уехал довольный.я снимаю манжеты частично выдавливаю поршень промываю его смазываю графитной смазкой т.к смазка со временем высыхает а графит остаётся.и до следующей смены колодок проблем нет.а то что вд шкой поступать туда грязь и ржавчина остаётся ещё больше портит поршни
Для многих открытие будет,что под пыльник поршень-целиндр супорта смазывать нужно.Будут Спорить еще,что туда только грязь занесется ,пока их мордой в ,,схему смазки супортов не тыкнешь из интернетов. Конечно если это не самому делать все чисто отмыв,а доверить кому попало то пару песчинок на зеркало поршня и будет только хуже. Сибе раз в три года или на четвертую замену колодок смазку на поршне меняю. При сильном износе колодок поршень сильно выдвигается и подклинивается,если его ни разу не смазывали. А тормозуха его смазывает конечно как некоторые скажут ,да только из нутри,а за сальником достаточно большая площадь остается которая у некоторых со временем закисает.
имхо, снять поршень и смазать, заодно увидеть ржу и возможно поменять поршень на новый не займет много времени, еще менять резинки раз в 3 года и каждый год смазывать спец смазкой конечно после зимы обязательно, понимаешь это только после того как проездил на авто больше 5 лет )) особо не обслуживая суппорта
Сейчас народ посмотрит это видео и начнёт самостоятельно свой генератор чинить!😁 А чё? Всё легко и просто! А в итоге потом побежит в магазин покупать новый!😁 Вобщем, видео для лохов. На самом деле не всё так просто, там есть свои нюансы, которые если не знаешь, то можно тупо угробить генератор.
