Нужно взять пруток нержавейки, зажать в станочек. Проточить, шлифануть, полирнуть, нарезать резьбу, затем перекинуть на фрезерный, нарезать грани и поставить на автомобиль, не смазывая ничем эти направляющие. Проблема решена.
@@Gogiservice что не так? Может конечно быть разное устойсто, но суппорт на видео похож на мой, у меня есть отверстие. Как тогда по вашему туда попадает ржавчина? 🤔😂
@@Truepatriott если отверстие проржавела и уже его нет вам в любом случае придётся засверлить чтобы было куда лить вэдэшка дай ваш способ это так себе зайти
1:24 немецкий профиль, впрочем как и европейский, вы этим инструментом не сформируете. Не вводите людей в заблуждение! Подавляющее большинство европейских трубок имеет стандарт DIN/ISO "mushroom shaped", то есть грибовидный, где тыльная часть конуса, прилегающая к штуцеру имеет угол 90°. Ваш же инструмент делает 2 типа конусов стандарта SAE(!): а) bubble flare и b) double inverted flare Ни тот, ни другой не является правильным.
Всё хорошо, но есть нюансы. 1. Штуцер нужно подбирать такой, чтобы он налазил без снятия покрытия с трубки. Есть внутренним ∅5,0, есть ∅5,2. 2. Снимать покрытие с трубки категорически нельзя. Это защита от коррозии, без него трубка с толщиной стенки менее 1мм сгниёт за пару лет в климате типа Питера. С нарушенным покрытием трубки вы даже техосмотр в германии не пройдёте, так к слову. Трубки покрыты одним слоем меди и поверх черным поливинилфторидом. 3. У вас вальцовка под стандарт SAE, возможно для японцев. У европейцев, в т.ч. ВАЗ - необходимо использовать стандарт DIN. 4. Инструмент не должен оставлять на трубке следы. У вас я вижу он оставляет замятины и зазубрины. Это повреждает покрытие трубки. Из относительно недорогого инструмента хорошо вальцует ASTA, из дорогого Ate. Вальцовок сейчас много и разных фирм, проблема в том, что очень много барахла. 5. При вальцовке необходимо использовать смазку типа розовой тойота для суппортов или TRW pfg110 или ВМП PAG или им подобные. Это облегчит вальцовку и улучшит качество вальцованной поверхности. 6. Прежде чем надвинуть штуцер на сформированный грибок, необходимо помазать трубку чем то навроде МС1600, чтобы заполнить пространство между стенкой трубки и отверстием штуцера антикоррозионной смазкой. 7. После прикручивания трубки со штуцером на место пшикаем на штуцер мовилем и снаружи герметезируем стык трубки со штуцером и резьбу пластилином. 8. Трубки после установки должны быть надёжно закреплены в штатных клипсах. Касание кузова и других частей, особенно двужущихся - недопустимо. 9. Если вы выполнили все восемь вышеописанных пунктов, то вы молодец!👍
С точки зрения пдд вы не правы. Вам его было видно лучше и он был вам помехой справа. Даже если он и должен был уступить виноваты все равно вы. В норвегии бы вас оштрафовали за агресивную езду. Не забывайте о том что вы тоже не уступаете иногда дорогу, да да и вы это знаете. Ваша скорость неадекватна, и вы же сами видите что вы летите в правом ряду и даже пролетели перекресток где изза автобуса могло выскочить любое лосе подобное живое существо. Осуждаю вашу скорость ваше поведение на дороге. Надеюсь вам впротивофазу всегда будут попадаться такие же гонщики.
Помеха справа работает только при взаимном перестроении, а владелец регистратора ехал по своей полосе и не перестраивался, плюс он не в Норвегии Но если было превышение скорости, то владелец регистратора был не прав, так как водителю транспортного средства, нарушающему ПДД отсутствует обязанность уступать дорогу
Особенно хорошо сохранился дерматин надетый поверх сидений. Гнилые щитки со старыми тормозными дисками и колодками тоже на продажу! Недорого продаётся слегка б/у туалетная бумага и всего два раза стиранный вывернутый наизнанку гандон.
Если он снят либо отсоединил от скобы и вы работаете ручником и он у вас выходит и фиксируется поршень то это нормально если он у вас ходит туда-сюда туда-сюда значит в нём есть неисправность по червячной паре
