GB Всем привет. С вами гараж АвтоЧайника и наши ремонты. Чайник это Чайник, и этим ВСЕ сказано. Поддержать проект new.donatepay.ru/@983921. Есть желание пообщаться, заходите сюда: t.me/Garazh_Smayi
Натура у людей такая, не своё не жалко, я перестал давать свои инструменты после нескольких отрицательных случаев, теперь и инструменты целы и отношения с соседями в норме.
@user-kf5lu8on1w , хочу обратить ваше внимание на название канала "Чайник Авторемонт" не профессор, не доктор, не академик... а именно чайник. И этим все сказано. Говоря проще... Так было задумано.
@user-lp7vf5kq9t , здравствуйте. Да, согласен. Большая моя ошибка, лишний шум в кадре... Единственное что могу сказать в оправдание... видео записано очень давно, когда у меня еще совсем не было понятия о тонкостях видео съемки
@NoName-ts2cq , здравствуйте. Поспешу ВАС огорчить. На мотоблоке Нева имеется разобщитель колес, что подразумевает возможность легко развернуть мотоблок на месте. Разобщитель колес, некое, далекое подобие дифференциала, очень далекое и не совсем подобие но принцип тот. Два полу вала на каждую сторону. Полу вала полуоси...
У меня на маховике нет метки , поставил новый масляный насос и на нём теперь нет метки (на старом было) , оринтируюсь на 20-й зуб и вмт . При натяжении ремня метки сбиваются , фигня какае то .
Здравствуйте. Если нет никаких меток, это не беда. выворачиваете свечу первого цилиндра, вставляете бумажный пыж(чоп) медленно проворачиваете двигатель, можно на 3 передаче за поддомкраченное колесо. Как только пыж выстрельнет( такт сжатия) Вставляете в свечное отверстие отвертку( боитесь что то поцарапать, вставьте палочку для ролл(китайскую палочку для еды) ловите момент когда палочка максимально выдвинется в верх. Поршень в ВМТ такт сжатия. Клапана первого цилиндра должны быть закрыты. И смотрите ремень ГРМ. Полка ремня должна быть на пропущенном( срезанном) зубе. А от пропуска до ДПКВ (датчика положения кол вала), должно быть 19 зубьев. 20-й напротив(клювика)ДПКВ.
@@chaiynik.avtoremont Понятно. Главное заводской на 220 вольт не покупайте за огромные деньги. Да и на 380 не очень. Я покупал у умельца в Красноярске, уже почти 10 лет верой и правдой служит
Мне друг подарил от маленькой трансформаторной ручной дуговой сварки. 220/46. Вторичку размотаю немного. Чтобы около 6 вольт получилось. Экспериментально буду подбирать.
@user-pq4tz9fe4k , Во первых, здравствуйте. Во вторых я с вами не знаком. Не следует "ТЫ"кать и в третьих читайте и смотрите внимательно. В видео речь о двигателе ВАЗ 2111, там ремень ГРМ. В комментах упоминался ВАЗ 21011. Пишу цифры буквами 21 НОЛЬ 11 там цепь ГРМ. Чайник ты и есть Чайник это не оскорблении, это комплемент. Значит название канала отражает суть содержание. Все идет как задумано. Спасибо за признание.
Ринат, здравствуйте. Технической литературы мной прочитано, думаю не меньше вашего. Если вы только не академик. Сейчас книги мало кто читает, в основном "ютубчик" смотрят. Вот для тех кому некогда читать или нечего. Это видео и пригодится.
Забыл про маховик написать. Маховик в сборе с коленвалом балансируют на заводе. Если при выполнении ремонтных работ установить маховик на коленвал в ином положении, то возможно(скорее всего, вероятно) будет дисбаланс. Цитировать из книги не имеет смысла Вы лучше меня это знаете.
@@chaiynik.avtoremont .1.То что написано в мануале про баланс и дисбаланс ,я в курсе...В отличии от завода изготовителя.Да и большего дисбаланса чем было все равно не будет. 2.Маховик,сцепление(к вопросу о дисбалансе) ,задний сальник коленвала имеют свойство изнашиваться и меняться.Снятие /установка маховика ютубером, как правило у него же вызывает , по итогу, кучу вопросов и смех окружающих.Отсюда вывод...Чтение профильной литературы уменьшает количество косяков.
@@HaliGali49 Да, на книгах и выросли. И продолжаем читать. Да еще согласен, тему раскрыл не полностью, мой недочет. Но это по причине чтобы не затягивать ролик. Виноват, постараюсь исправится. Спасибо за комментарий.
@user-lk5ry5pq3v, здравствуйте. Да все в порядке. После того как добавил шайбу под кронштейн натяжителя ролик встал строго по шкиву демпфера, ремень перестало грызть.
Валерий, здравствуйте. В инструкции по эксплуатации данной УШМ, есть пункт указывающий на возможность такой перестановки. Я осмелюсь предположить раз инструкция предусматривает, значит гарантия должна сохранятся. Но это по конкретной УШМ. Как у других производителей не знаю.
@user-zr1ko7mh9n , здравствуйте. Так для этих целей и "секретная метка мотористов, Там совпало, там совпало. А полка ремня не попадает, все приехал демпфер. Это и так понятно. 4 заповедь механика "методом от противного"
Демпфер с резиновой вставкой гасит колебания при запуске, если гнездо на коленвале под шпонку разбито или шпонка стоит с зазором, то чугунный может её срезать! Если всё чётко, то надо ставить чугун
1. Демпфер - шкив коленчатого вала, он же и шкив привода генератора. Частично гасит колебания при остановки двигателя . Обязательно нужен тем машинам, у кого есть кондиционер. И он лучше, чем металл или чугун. 2. Метки должны совпадать строго и везде, отклонений быть не должно. И не надо по этой теме много болтать. Этих меток всего 4. И много сочинять не надо. 3. Хитрости тут нет и не было и не будет. 4. Хитрость в том, что если у машины все идеально, а обороты странные как и расход, то могло провернуть сам демпфер. Самая, простая проверка, это посмотреть на один зуб, который стоит напротив датчика. Если зуб остановился и расположен строго напротив датчика, значит шкив исправен. Если есть смещение, даже на пол зуба или часть зуба, значит под замену. 5. Ремень тут не при чём, и не надо тут врать, сочинять. На шкиве есть пробел , отсутствие двух зубов. Просто отсчитываем 20 зубов в сторону датчика коленвала и всё. Т.е против часовой стрелки. И датчик должен указывать на 20 зуб шкива, это и есть ВМТ 1 и 4 цилиндра. И ремень тут вообще не при делах. При идеальной натяжке ремня ГРМ, метки всегда совпадут во всех 3 контрольных точках : маховик, шкив коленвала малый, и метка на шкиве распредвала. Всё, это и есть самые главные контрольные метки.
У меня ситуация была, купил машину и метка не совпадала на эти пол зуба, когда поставил как надо, машина перестала тянуть на низах. Вернул как было и радуюсь. ВАЗ 2115 1.6л
Было так же на Ваз 09 1,5 объём. На зуб метка не совпадала. Не помню уже раньше зуб или позже. Но факт что когда нормально ставил метки тяги не было. Видимо с завода где-то ошибка была в шпоночной канаве или на вале или на зубчатом шкиве.
Поверни вал на 180.метки совмести на шестерёнку вала впереди она на масляном насосе ребро или точка прорезь.япотом метка на маховике в окне и есть там типа линейки с прорезью.Потом РВ метка
Рустам, здравствуйте. Цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2101, 21011. Я говорю про двигатель ВАЗ 2111( инжекторный двигатель на базе 2108) 1.5 литра 8 клапанов. Который также устанавливался на автомобили ВАЗ 2114, 2115 , 2110. Если не ошибаюсь до 2006 года выпуска. А на двигателях переднеприводного семейства ВАЗ устанавливается ремень ГРМ.
@wolf-nd9z, здравствуйте. Показывать не значит делать. Вариантов много. Можно и без вариантов. Главное не перегружать триммер. Может и без смазки втулок работать, но смотря как работать.
Не понятно как отразится работа двигателя в случае несоотваетствия количества зубьев над датчиком коленчатого Разговора много а об последствиях этого рассоглосования ни слова
Все есть, и легко находиться. Симптомы не правельной установки ремня ГРМ, или перескок ремня.Рывки, увеличиваеться расход бензина, и еще чего то, не помню. Устанавливал год назад ремень ГРМ, у меня на распредвале на кожухе металлическом метка была разргнута в верх, Первый раз установил на коленвале не на ту метку ( правельно автор говорит, если движок по юзан, эное время, под устал, там этих сколов, 😂и молотком, и т.д) за пчиха, за пердела, вообще не завелась, сел по курил, успокоился, и давай за ново все делать, второй раз установился все гуд. Но какое то время следил, по этим симптомам, был не уверен из-за верхней метки.Короче говоря, если двигло не втыкивающее ( гнет, не гнёт клапана) то париться вообще не хер. Видосы есть на два зуба туда сюда это ремень меняют, и хоть бы хны. На три зуба двигло колбасить начинает.А на один, авто даже по резвей в каком то случае.
Во бля написал. 😂как много. Автору респект за видео. 👍Для начинающих гуд, в копилку как говориться,.. Повторюсь у меня этих сколов было, что и за дятел блять был хозяином этого двигла, брал с четырки его, у перекупа, движок кстате- живчик, бегает.
До пишу еще чутка, ( незнаю автор говорил это, нет, есть видео, нет. Может просто до полню) Слизало две недели назад у меня ремень ГРМ зубья, на малом шкиф коленвала, а он большим закрыт, где привод генератора.Машина встала, умерла.В пробке утром, все вытекающие ( словесные петухи в твою сторону😁) Первым делом я открыл капот, отогнул кожух, ремень стоит. Ремень живенький такой, без трещин.И начались танцы с бубном, пригнал на веревке ее домой, дня три я около ее крутился, проверил по зубам коленвала до датчика 19 зубов, прозвонил датчик, проводку, форсунки, подачу вольтажа на модуль зажигание 15 тый проводок, их там три, этот средний, свечи, провода ВВ и модуль новый, заменил насос, с трубками - это тот еще гимор. 😁все руки пережог.Спалил я это дело, когда уже стал компрессию проверять, ну думаю пипец движку. Стартер кручу, распредвал на месте стоит. Когда один делаешь, и опыта нет, очень сложно определить в чем дело. 😁
@@user-lv2ul9vv9b здравствуйте, в этом виде про это не говорил, есть про эту ситуацию другое видео на канале. коротко. Ехал на Калине, заглох двигатель. Скатился под уклон с дороги, попробовал запустить, звук прокрутки как без компрессии, кожух ГРМ отодвинул ремень на месте. Попросил прохожего повращать стартер. А ремень стоит на месье. Когда разобрал, слизало зубья на ремне. Новый ремень ГРМ подкинул, двигатель запустился.
@@chaiynik.avtoremont сам ремонтируют свою и жены машину обращаются соседи и им помогаю. Так что с зеркалом и не только очень хорошо знаком. очень жаль что вы находитесь не в нашем городе. Посмеялись бы как вы на таком движке в ларгус с зеркалом посмотрите у вас даже заглушку открутить не получится не разобрать половину навесного оборудования. Показывать все это на снятом легко. На деле не всегда.
@@Zue814 здравствуйте. Километры не помеха для общения, есть желание, есть телега. Можем обменятся ссылками. По Ларгусу, если у меня будет Ларгус, и мне придется часто к этим меткам обращаться, куплю видео эндоскоп
А если метки маховика и малый шестерни совпадает, а ставишь демфер получается 21 зуб на ДПКВ. Это хреновый демфер или в чем прикол? (Демфер цельнолитой, чугуный)
@artemsavranskii3315 , здравствуйте. Если бы шкив был с демпфером(резиной) можно предположить что провернулся... (но шкив у вас цельный) Сказать что реперный шкив "левый", но я так понимаю шкив уже был на двигателе. Если реперный шкив(демпфер) уже был на вашем двигателе, то проверьте не разбит ли установочный штифт в малой шестерне, либо отверстие под установочный штифт в реперном шкиве. Если реперный шкив только устанавливается на ваш двигатель(впервые) просто наложите шкивы друг на друга и сравните.
@user-dp3tk7lx3j , здравствуйте. Редуктор смазываю универсальной смазкой для редукторных механизмов "EP-O Grease" Фотку здесь не вставлю, а в Телеге пожалуйста заходите если вы там есть. t.me/Garazh_Smayi
Здравствуйте, там с родным движком скорее всего полная ж... Когда дело дойдет до вскрытия расскажу. А в кратце, у неопытного молодого водителя в пути далеко от дома,прогорела толи прокладка, толи сама ГБЦ. Ехал пока не стала тянуть на двух цилиндрах. Заехал на попутный автосервис. Там сказали прогорела ГБЦ, прокладка, даже вроде поршень и клапан. Отремонтировали... Поехал в обратную сторону, через три сотни км, начал троить перестал тянуть, загорелась лампочка давления, перестал заводится, но прокручивался. На придорожном сервисе сказали "стуканул" Домой на эвакуаторе. Привезли, щуп достал, уровень в норме, но запах говорит сам за себя, запах горелого масла. Тут два варианта, дали просраться или работа на сухую. Решили поставить кота в мешке... А старый когда нибудь вскроем. Если пригоден к ремонту. Значит откапиталим и на минитрактор пойдет.
Если проблемы с метками на положение колвала(ржавчина, царапины и пр) есть еще способ: пыж в свечное отверстие, выплюнет значит такт сжатия а потом по отвертке подогнать ВМТ.
@@chaiynik.avtoremont спасибо, помпу менял, по этому шкив генератора не снимал, а распредвал провернул пока снимал шкив распредвала, чёртовы инженеры заложили огромную железяку перед помпой, что приходится даже шкив распредвала снимать, а метку со стороны коробки чтобы увидеть нужно воздухан снимать, тоже лишние движения. В итоге примерно выставил по зубцам на шкиве, а точно уже через отверстие в коробке, там удобно подкручивать коленвал отверткой
