Zitat "Wenn der Akku altert sink die Kapazität, dadurch kommt der zu spät zur Ladestation und auf dem Weg dahin dreht das BMS schon den Saft ab um den Akku zu schützen. ". Das stimmt nicht beim Ecovacs Deebot OZMO 920 950 960 T8 N8. Die haben gar kein BMS und das Netzteil begrenzt auf genau 1,5A, regelt dann sofort runter. Man dreht sich im Kreis mit diesem Ecovas Schrott !! Nach 1-2 Jahren lässt sich kein Gerät mehr laden. Egal was der Akku für einen Ladezustand hat, ob die Zellen gleichmässige Spannung haben, oder der Akku alt oder neu ist.
Hab das selbe Problem nur das es nicht schwergängig ist sondern eher hakt in bestimmten Positionen selbst wenn ich es manuell mit der Hand versuche zu bewegen unten rum Richtung dose ist es freigängig und dann wenn ich es nach oben drücke auch und dann wieder leicht runter da hakt es leicht .
welches dsg Getriebe ist denn hier verbaut? Das 6 gang dsg bzw dq250 hat das Problem auch gerne mal und da liegt es an der mechatronik. Reinigen der Filter und magnetventil sollte Abhilfe schaffen. Ggf Magnetventil N215/216 tauschen da eines dieser Ventile für das einkuppeln zuständig ist .
erfahrung, allerdings kann man anhand des videos nicht hundertprozentig ein anfahrruckeln erkennen, mach mal ein video von draussen, dann hört man das geräusch
wieso sollte man im warmen zustand jemals von n auf d schalten? die bluemotion fahrzeuge haben sogar extra eine freilaufkupplung. bedienungsanleitung vom dsg durchlesen!
ja turbo raus abgasgehäuse ab und dann festgestellt das da reichlich rost drin war... alles sauber gemacht klemmt noch immer weil der ring verzogen war... den hab ich dann mit ner feinen fächerscheibe auf der flex dünner geschliffen und überall mehr luft verschafft... das hat dann noch rund 90tkm gehalten und fehlerfrei funktioniert danach hat das getriebe bei 380tkm das innenleben auf die autobahn geschissen...
ja turbo raus abgasgehäuse ab und dann festgestellt das da reichlich rost drin war... alles sauber gemacht klemmt noch immer weil der ring verzogen war... den hab ich dann mit ner feinen fächerscheibe auf der flex dünner geschliffen und überall mehr luft verschafft... das hat dann noch rund 90tkm gehalten und fehlerfrei funktioniert danach hat das getriebe bei 380tkm das innenleben auf die autobahn geschissen...
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ja turbo raus abgasgehäuse ab und dann festgestellt das da reichlich rost drin war... alles sauber gemacht klemmt noch immer weil der ring verzogen war... den hab ich dann mit ner feinen fächerscheibe auf der flex dünner geschliffen und überall mehr luft verschafft... das hat dann noch rund 90tkm gehalten und fehlerfrei funktioniert danach hat das getriebe bei 380tkm das innenleben auf die autobahn geschissen...
