Все поменяли все отлично, трактором довольны, пашет, культивирует, шумку кабины сделали вообще отлично стало, в хозяйстве на нем все хотят работать в мтз скакать не хотят. За техникой следить надо.
Да снимали датчик уровня, его смотрели, слишком чуствительный реостат, Нужно ставить конденсатор для сглаживания показаний. Интересно,наверное у всех так)
Кто ему конкурент в своем классе? Что купить? За 8 миллионов нет качества можо в принципе еще добавить 30 миллионов и купить джон дир 6R тоже 250л.с. цена-качество! Каждый знает что покупает. Зачем вторая, смысла нет вообще, на всех тракторах выход слева ПТЗ МТЗ БТЗ импортная и т.д
Бтз и к 525 разные трактора. Бтз это что-то между мтз2022 и к525. Если пря коротко то: При одинаковых двигателях и колесах бтз экономичнее, проходимее и не топчет землю при культивации, так как весит на несколько тонн легче. Но кировец думаю надежнее идет с завода, а бтз нужно доделывать по мелочам. Бтз выбор двс большой. В кабине, в укладке электрики, гидравлики кировец лучше,комфортнее, современнее чем бтз, но и дороже. В к525 электрики в2 а то и в3 раза больше. Если бтз брать, то его нельзя впрягать на все 250л.с максимум 200 а кировец можно так как у кировца коробка с нормальным охлаждением. Щас 250 моточасов, проблем нет, мелочовку устраняем. Это все мое мнение. Сами думали че да как брать.Будут вопросы пишите.
Выбор пал на бтз +ямзv6 так как это самый ремонтопригодный вариант это же хтз и т150к ссср запчастей море везде по нормальным ценам, коробки, движки всем известны. у к525 точно таких плюсов нет. Если на ямз v6 выйдет электровпрыск, можно поставить простой топл. нассос, у ямз536 такого нет. Тем более у нас в хозяйстве еще 2 т150к. Выбор сложный) это как на авто старая мкпп и куча рычагов (бтз) или современная акпп с кнопками по вмему салону (птз).
Здравствуйте да, все как на т150к, немного ее переделали и усилили. Но по коробке это слабое место этого трактора, нужно менять срочно радиатор охлаждения кпп.
@@user-tc4my3vu6x Если сравнить старые советские т150к и современный бтз: То была мощность примерно 160л.с щас уже 250л.с ставят. Фактически шестерни в коробке те-же, да и сама она коробка такая же. Но на бтз теперь 19литррв масла в коробке, а на т150к под 40литров (там есть бак под радиатором, на бтз его нет) Мощность увеличили а масленный радиатор там такойже по размерам маленький. Он не справляется. Масло нагревается, потеря кинетической вязкости масла и коробка жрет сама себя. Еще клаппан убрали обхода радиатора кпп и масло с завода льют не то совсем из за этого фильтр выносной кпп рвет. При увеличеннии мощности бтз уменьшил масла кпп в 2 раза, и не увеличил охлаждение. На трактор ставят ямз 536 на 250л.с такойже как и на кирюшу к5 только радиатор кпп кировца намного больше он нормально справляется,а тут хрен. Если на бтз работать то максимум на 180л.с или переделывать самим надо. Кто на 250л.с его гоняет тот коробку ремонтирует и все молчат хотя причина очевидная на мой взгляд.
Нет.Все свое. От от советского трактора тут только коробка похожа осталась и то переделана уже. Все узлы трактора, собираются на разных заводах РФ. Двигатели - Ярославль Кабина - Тверь Рама, бак, облицовка - Брянск Ведущие мосты - Челябинск ЧСДМ или БТЗ Рессоры - Пермский край ОАО ЧМЗ (Чусовой) Оптика - г. Киржач, «Автосвет» Шины производят в Волгограде, гидроцилиндры в Ельце. Кондиционер изготавливают в Тольятти, а сиденье механизатора - в Павлово (где делают ПАЗы).
В 2006 год ХТЗ завершил с убытком 31,229 млн гривен В июле группа DCH украинского олигарха Александра Ярославского сообщила о полном разрушении ХТЗ и списала его со своего баланса. 2007 году на ХТЗ началась процедура банкротства 2007 Группа ГАЗ Олега Дерипаски (бизнесмен из России) купил пакет акций. В 2007 году на ХТЗ приехали управленцы из России, включая Сергея Серебрякова он стал новым Генеральным директором ОАО «Харьковский тракторный завод», г. Харьков Он управлял ХТЗ, а теперь руководит ПТЗ. Бтз это тоже Олега Дерипаски. 2014 году ХТЗ продал свыше 1,5 тыс. тракторов и стал единственным промышленным предприятием Украины, которое завершило отчётный год с прибылью (чистая прибыль завода за 2014 год составила 449,5 млн грн. В 2014 году ХТЗ вышел из банкротства в котором предприятие находилось с мая 2007 года. В 2014 году Харьковский тракторный завод принял участие в Международной специализированной выставке сельскохозяйственной техники «АГРОСАЛОН-2014» в Москве. На экспозиции был показан инновационный модельный ряд тракторов: трактор ХТЗ-240К с двигателем ЯМЗ-536 - современным новым двигателем, кабиной, облицовкой. (завод бтз начал сборку таких же тракторов под руководством Дерипаски и т. д) 27.04.2016 ЯРОСЛАВСКИЙ вынужден выкупить обратно контрольный пакет акций (ХТЗ) у ДЕРИПАСКИ. Официальная причина - наезд СБУ из-за принадлежности ХТЗ к Российскому собственнику из страны-агрессора. На хтз перестали поставлять двигателя, колеса и другие детали с территории РФ. Дирипаска собирает трактор теперь на БТЗ. Вот облицовка и похожа.
Просто нужно на завод умного-знающего конструктора вышедшего из гаража ! а дорм-в вон ! мы отстали от всех - на 10ки лет. в общем зделано и крашено-тяп ляп!
Да понимаю, надо записать видео, все как то времени нет, трактор жив работает, на данный момент брак цилиндров навески. Они 2 на 120на60 мощнее чем стандартные, стоят дорого. Идет болтовня с заводом, тянут резину, и все такое.
Музыка по предварительному сговору... -статья 35 Уголовного кодекса РФ Страшно, очень страшно! Мы не знаем что это такое, если бы мы знали что это такое, мы не знаем что это такое!
А как он себя ведёт с отвалом или погрузчиком? Да салон внутри харош 👍👍! А в поле он часто спится, бак негоже чтоб был пластиковым лопается при высокой тряске в поле
С отвалом и погрузчиком не знаю. Основную свою задачу культивацию, дискацию и пахотную работу выполняет нормально. По поводу тряски в поле, это к МТЗ, у них тоже пластиковые баки. Тут намного приятней работать, рессоры + большие колеса.
На этот вопрос ответа нет. Расход обычный Примерно между ямз236 и 536. Земля у всех разная Глубина обработки разная Почва влажная или сухая Выбор скорости и нагрузки разные. Расход может прыгать очень сильно.
Получил новый бтз 2023. Это ужас. Корбка течёт в двух местах. А у него только 40 моточасов. И так свестит и трусится . Рулевое тугое. Под капот не залезишь. Извените но это говно а не трактор. Соседи тоже взяли и у них теже проблемы с коробкой течёт и визжит.
Если в колхозе наездники то бтз будет пи..Да 100%. Мы переделывали много чего под себя впервые дни эксплуатации, там очевидные вещи, шумоищоляцию делали, все нормально щас, без переделки давит масло при запуске больше 20 в коробке и оно течет от перегрева, она перегревается и будет ее ремонт особенно при 250л.с.Двс тоже пару мест нужно исправить. Исправили все сами за копейки и все нормально. А под капот пузатым лучше вообще не лазить, да и лазить туда зачем, масло проверить легко , антифриз видно, долить проблем нет, фильтры все снаружи, ТО делать проблем нет. интересно как раньше под капот лазили на т150.
@@KFH-GORSKOE лазели и под старые копоты. И старичёк т 150 работал как часы. Не то что это срань. Ничего не могут сделать. Им дали образец так сделайте. Нет, всё как всегда через одно место. Как в анекдоте,после сборки обработать напильником и тогда в место паравоза получится вертолёт.
Раньше делали трактора с запасом прочности, техника для работы, но комфорта просто ноль в тех же т150 и дт и мтз в ссср. Щас же уже смотрят для комфорт пневмосиденья, кондер, шумка, доп места, удобства обслуживания, салонные фильтры, кабины здоровые и т. д. но приетом накидывают форсированные двс на трактора как вт150, мтз2022, бтз и т. д получается шляпа. Сами смотрите вот был т150 160л.с а замутили бтз на 250л.с, да чето они там усилили. Но при этом масло в коробке в 2 раза меньше, бачок под радиаторами убрали накопитель масла для коробки, радиатор стоит дохлый для охлаждентя масла коробки, раньше обдув шол постоянно а щас визкомуфта то есть радиатор кпп охлаждается то на 50% то на 100%. Это же все минус огромный для ресурса коробки. Особенно кто купил с 250л.с. Нельзя так собирать технику. Я частично с вами согласен. Нужно брать все в свои руки и делать самим и работать, там вложений минимум, но если их не сделать то будет пи.Да😬. Я вижу это так. По этому при замерах температуры давления и т.д вижу где че нужно переделать,переделываем,а ждать гарантийщиков неделями и добивать трактор не вариант. Минимум без переделок и доработки нужно нагрузку на него снизить в полях и эксплуатировать его как будто в нем максимум 180л.с (мое мнение)
Полностью с вами согласен. Я на бтз работаю 3 год. Пришлось доделывать подгонять. А новый пришел без слёз не глянешь. Рулевая колонка трусится. Воздухозаборник отпал в первый день. Хомуты из жестянки сделали и к ним прикрутили. Они и отламались. И все эти мелочи которых очень много негативно влияют на отношение к данному трактору. Задуман неплохо . Но вечный его болячки убивают.
@@user-lb1if9np1c да, да, да👍, продают за миллионы, но не может блин с завода его перед выпуском человек проверить там же жопа шланги на мосту у нас лежали, гидравлические уложены так что трутся об острые кромки, ПРОТЯЖКУ делать надо всего, все крутится, там вложить немного надо, контроль качества не работает у них походу вообще, сборка кривые руки, выпускают может 10шт в месяц и то не могут уследить. Ну а так трактор нравится😂. Глобальных поломок нет, мелочевка.
МТЗ заграничная техника) бывают нормальные недостатки. Ну а если серьёзно, если в импортном автопроме (намного технологически развитая отрасль чем тракторостроение) они у всех марок присутствуют, болячки, недостатки то не думаю что на импортных тракторах все идеально. Да сборка лучше, металл, качество и т. д но не у всех все от цены зависит. Думаю если аналогичный взять трактор на 250л.с не китайский, то он будет стоить вразы дороже Например аналогичный по мощности Трактор John Deere 6R 250, 2023г. за 32мл.рублей ну край без всей этой мировой суеты 2года назад 20мл.р. 8мл.р и 32мл.р Думаю мы знаем че покупаем и что ждать. Завод может собрать нормально с минимальными недостатками с хорошим качеством но цена другой будет и все убегут китай трактор брать. По мелочевке очень много всего. Делаем, исправляем, дорабатываем. Да и бтз еще руки кривые, они в начале своего пути, завод слабоват, контроль качества и сборки плохой, ожидаемая продукция.
Хороший обзор, сразу видно лучше т-150 от хта. Час как раз кпп делать будем на нём. Поэтому решили т-150 больше не брать, а взяли пока к-525. Но тут смотрю достойные трактора бтз делают, мож когда нибудь тож такой возьмём
Проверяли трактор БТЗ в хорошей нагрузке. Делал замер температуры мостов, коробки, гидравлики, двс. Итог таков что коробка в перегрев уходит это при ямз v6 230л.с. Система охлаждения масла коробки очень плохая. Щас исправляем все.
@@KFH-GORSKOE Мы с хта натерпелись, посещали мысли приехать к ним на завод и поубивать сборщиков, там капец. Совершенно все шланги, топливные, масляные, воздушные делались так чтоб перетирались, топливный об выхлопную, прям прислоненная трубка топлива к выхлопной была, шланги кондиционера также от выхлопной поправились, водяной на помпу об крепления двигателя, на масляный радиатор об раму, воздушный тож, ещё при повороте три шланга воздушные сзади, при повороте один задевался об угол и повреждался,наваривали толстую пластину чтоб типа как ограничителя сделать, все смотровые окошки сделаны из какого-то авно пластмасса и потекли, шланги с дозатора сперва два перетерлось об стойку на которой кабина крепится, потом ещё два об раму, в прошлом году разлетелась пластиковая крыльчатка радиатора и весь радиатор фигануло, насос нш тек, гидроцилиндры рулевые текли, боковины капота с одной стороны перетирала крышку головки, с другой выхлопная сам коллектор перетёр боковину эту, Подшипники тоже час КПП разбираем, раздатку я первый раз вижу чтоб шарики были все в царапинах, молотком спокойно можно в лепешку превратить. Плюс нет никаких маркировок, цифр, так с собой брать и искать такие подшипники надо. В общем недочётов 50 смело можно назвать, а редуктор ещё делали, шестерни ломались, зубья. Он 2017 года, на данный момент наработка 2470 моточасов, КПП не первый раз делаем за это время, единственное что пока ходит это двигатель, мы взяли с ямз 236, ниче не делали, раз зазор выставляли только и все. Час уже если что берём, то тщательно смотрим чтоб нигде не прижималось, не перетирались ничего, пока ни у кого кроме хта это замечено не было и это я не все перечислил, ато смотрю итак уже книгу написал прям.
@@user-fg9eg6sr9i Спасибо за большой ответ👍Информация нужна всегда такая. Да тоже пригнали этот бтз рама нового образца и походу укладку шлангов делали просто тяп ляп, даже на мосту переднем лежали шланги и трубки. Все протягивали, некоторые болты оборот целый. Да зборка плохая. Тоже ямз236. Пока 180мотчасов. Проблема в цилиндрах навески пробивает уплотнитель гильза-букса. Нужно канал в телеграмме создать хоть человек 10 было. Чтобы вопрос задать и ответ получить сразу с фото с видео. У вас на хта спереди рамы есть бачок масла для коробки?
@@user-fg9eg6sr9i походу везде сняли бак этот а он как бы нужен. И у нас нет. Раньше 35литров масло кружилось в коробке,щас 17литров. Мощность выросла с 165л.с до 230л.с а то и рядном ямз 250л.с Радиатор охлаждения коробки маленький вобще не справляется. Визкомувта на крыльчатке то обдувает на 100% при включении то на 40% Совецкий трактор с запасом был по коробке. А щас двс вкрячили а коробку ослабили в плане смазки охлаждения. Коробка на нашем под 100гр греется. Это не нормально там не масло а вода, шестерни зацепления износ и откол зубъев. Кпп откажет 100% Щас все это исправляем потихоньку.
БТЗ Брянский ТЗ Россия, все купил Олег Дирипаска и наладил производство как и в Украине так и в России. Большинство деталей Россия рама, кабина, мосты, колеса и т. д. Мелочевка Украина и Беларусь.
Да тут не че страшного, трактор гнали зимой по трассе соли много хапнул, машины легковые разъедает. А в салоне в углу это скопление стружки от сверления для крепления пластиковых панелей, она заржавела. Видео будет полная шумоизоляция кабины там все панели, сняты все видно че да как
Трехточечная навеска как у большинства тракторов мтз, кировец, импортные и т. д плуг так и цепляется, двухточка хорошая тема если участок неровный много изгибов и поворотом.
