Потрать время и оцени на краску контакт пластиковой крышки с головкой. Крышки родные со временем скукоживаются и не совпадают по перемычкам как положено.
Хочу выразить слова благодарности Максиму, за хорошую работу!!! Созвонился, договорился и привез ему ЭБУ от Шевроле Авео, честно говоря сомневался о целесообразности прошивки Авео Драйв, но как потом выяснилось напрасно. Машину, (она с АКПП) действительно не узнать, она очень бодро едет, хорошо разгоняется, мягко переключает передачи, коректно включается вентилятор с холодным термостатом. То есть, одни положительные впечатления. Я, даже раньше и не мог себе представить, что машинка может так хорошо ехать. Вывод следующий, смело делайте тюнинг своих автомобилей, но доверяйте только проверенным специалистам (у меня был отрицательный опыт). Ещё раз огромное спасибо Максиму!!! Здоровья и добра всем!!! Пётр.
ПОВТОРЮ ВОПРОС: Скажите, а что за сенсор в корпусе термостата? Это сенсор температуры? Или подогрев корпуса? Спарк М300 внезапно перестал заводиться - крутит стартером, но не заводится. Определили, что если отключить этот разъём - заводится и ездит без проблем. Вроде как надо будет заменить, но ведь работает и так. К чему может привести эксплуатация с отключённым разъёмом? МАТИЗКЛУБ НЕ ОТКРЫВАЕТЬСЯ!!!
У меня Фольксваген Поло седан 2016 года, пробег 274тыс учебный, мотор получается должен был давно лечь ,постоянно на площадке работает,по городу в пробке, соответственно с температурой тоже самое,но мотор ходит без проблем,так зачем это всё,если и так все нормально?! Хотя понимаю,у вас не будет работы , соответственно денег!😂😂😂 Знаю половики с пробегом далеко за 300тыс)) И что то мне кажется что налюбил нас не Фольксваген выпуская хороший автомобиль,а именно вы втюхивая в голову потребителю информацию что нужно понизить температуры!!!
Так и должно быть. По заводу только с этой гребëнкой выставляются. Потому что шестерни крутятся и не имеют чëткогт положения. Обязательно фиксируются валы и шестерни.
