А как потом обратно склеить эти файлы в один. Мне надо обратно потом собрать этот пазл из кусков длинного аудио в один:) Есть такой способ в аудасити?🤔
Зря вы говорите, что нежёсткость является причиной всех проблем при обработке. Дело, я бы сказал, обстоит наоборот: в первую очередь надлежит проверять люфты и прилегания, а жёсткость как правило проблемой не является. Переберите все узлы станка от резца и резцедержки до каретки суппорта и измерьте их люфты по всем направлениям, затем просуммируйте с соблюдением направлений. Много интересного узнаете. Сила же изгибания как правило невелика, поскольку не может превышать силу резания. Это имеет значение при высоконагруженной обработке, но упругие деформации узлов станка всегда начинаются сильно позже периодической поочерёдной выборки люфтов. После устранения люфтов и приведения узлов станка к нормальным прилеганиям поверхностей, вы, как правило, получаете совершенно другой станок, который после этих несложных процедцр кажется вам абсолютно жёстким.
Я даю просто советы, я так считаю, что лучше будет запас. Делать без запаса я смысла не вижу, оно может и 45 мм будет работать, но это же не повод делать все впритык.
@@canion та я понял, на тв16 же не будешь работы как на к20 делать от того и шпиндель там можно меньше, сомневаюсь что работы на 125м патроне как то будут точнее от шпинделя в 100мм))))))))) можешь забить в ютубе ПКТИ 150, у меня такой же мутант, туда сунуть вал 60мм будет сложно
спасибо,помог,ушло правда часа 2) пока разобрался.Потом уже за 5 минут делал.И версии пришлось разные скачать, в версии Audacity 3.3.3 + Portable. получилось все.
611й , 250й Иж , и их однокласники, покинули чат 🤣🤣🤣 !!! Ибо , их шпинделя имеют наружный диаметр мм40 , в том месте которое показывает автор . А сам автор отправился точить винтик м4 на 1к62 🤗🤦 ! Ибо , в нём жёсткости больше 🤣👍 ! А лучше бы сразу на дип 500 отправился 🤦 ! Ну не знает автор , что каждый станок предназначен для своих целей и задач 🤗 .
Самодельный станок итак достаточно трудно сделать жестким, если что то можно сделать с запасом жесткости то это стоит сделать. Это всего лишь рекомендация, я на свой поставил шпиндель 65 мм и этим я исключил возможные проблемы с жесткостью по вине шпинделя. И ни капли не жалею.
14:45 матовая-зеркальная это кроме эстетики ни нач то не влияет! И при 500об на ф50 можно легко получить зеркало если поиграться с подачей и хорошие резцы.
14:30 Нормальная чистота при 500 об/мин! Я работал токарем в ремонтной мастерской на аналоге 16к20. Самые популярные ( а судя по износу шестерен коробки скоростей и не только у меня) 400-600 об/мин. Больше 1000 вообще не припомню чтоб пользовался.
15:48 Где Вы видели двигатели на 1800 об/мин или на 2000 об/мин. Асинхронники привязаны к частоте сети 50гц, и обороты (если пренебречь магнитным скольжением) 3000, 1500, 1000 и тд - кратны 50гц.
менял коренные подшипники на своем урале.при покачивании за обойму было то же самое.думаю это износ.Работаю на заводе где ремонтируют электромоторы.не кто там не рассматривает есть ли матовость на роликах.стянули и в металлолом.а новый напрессовали. Ставил новые СКF с увеличенным тепловым зазором.они тоже изначально легко крутятся. Вы вот скажите а есть еще в мире такие моторы обьемом 650 который можно купить за 5 т.
Давайте определим в начале что такое мотор) мотор это то что может проработать хотя бы 2-3 тыс км) С учетом количества брака эти моторы без вмешательства, переделок дальше 2-3 тыс км не проедут. Главная проблема в том что маслянный насос не сильно производительный, и когда зазор в гитарке нормальный то оно ходит, но когда подшипник изношен так как я показал в видео, коленвал разбивает гитарку, и утечки масла в узле гитарки и коленвала становятся критичными настолько что правому шатуну нехватает масла и он клинит. В добавок еще и центрифуга которая не фильтрует масло, и еще и масло в них лили хреновое. Помимо этого есть еще одно место утечки, сопряжение гитарки и картера, бывают моторы в которых гитарка не под натягом, и через канал для маслянного датчика тоже ссыться масло в области сопряжения картера и гитарки.
@@canion да я не буду спорить.сам когда покупал свой урал понимал что это конструктор.но теперь когда заменил все что можно не поменял бы его не на какой другой мотоцикл
@@user-lw3fl8wf9j урал это другая песня, урал даже без масла работать будет, ему без разницы какой люфт в шатунах и в опорных подшипниках. У урала качество запчастей тоже не сильно хорошее, но урал не прихотлив и даже если все раздолбано и с люфтами он будет работать нормально, разве что громко) Днепр же при проблемах со смазкой клинит и работать перестает.
@@canion ну вот наконец трезвый взгляд на вещи.а то аж захлебываются днепр хвалят.особенно коробку.ну ездил.ну и что .продал и на эти деньги новый первичный вал купил
можете просто набрать в поиске ютуба разборка двигателя днепр, посмотрите пару десятков видео и увидите все тоже самое что и показал я. Просто я в своем видео собрал практически все возможные косяки, обычно в одном моторе все сразу не попадаются.
Из википедии - двигатель в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов, а противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу(одновременно достигают верхней мёртвой точки). Все условия соблюдены - это оппозит
Список можно еще дополнить : 1) Толкатели не всегда хорошо закаленны, и некоторые из них распредвал легко развальцовывает, разбивает им рабочую часть. Развальцованный толкатель снаружи не достать, нужно как минимум достать распредвал чтобы извлечь толкатель. 2) Посадочное место под вкладыши в шатунах кривые, и когда шатун собран то вкладыши образовывают не круг а эллипс.
Про подшипники коленвала, скорее всего люфт в них сделан специально для того чтобы при посадке с большим натягом подшипник не заклинивало. А в этом моторе эти подшипники установили на коленвал у которого посадочное место без натяга. Коленвал не отбраковали и не стали ему подбирать нужный подшипник(которого скорее всего и не существует), а поставили обычный подшипник рассчитанный под большой натяг.
Это не может 10-36!!! их так не браковали на заводе. Брак был на зеленых ( хаки ) их как привезли в 90 г в Луганскую обл на жд платформах среди бурьяна и маленьких деревьев отдавали дёшево.... из этих мото ни кто не смог дать ладу моторам не работают они и хоть убей!!! а они не раб. Многие меняли моторы и проблема решалась. Сосед говорил с нашего посëлка купили 5 штук и не один не завёлся.
Я проверил: 1)У распредвала широкие фазы. 2)Поршня полусферические как на 10-36. У 11 днепров поршня имеют плоский вытеснитель. 3)Головки с вертикальным креплением карбюратора. В видео показывается не его родной распредвал а тот что я подобрал по зазору шестерен, этот распредвал от 11 днепра с узкими фазами, и его шестерня имеет наименьший люфт. У родного распредвала люфт шестерен просто огроменный.
Всем привет, ну я дуб в этом деле))) может кто поможет? У меня движок 2,4 бензин, v6, 165 лошадей по заводу) какой у меня крутящий момент? Заранее спасибо кому не сложно посчитать 🤝
на 4000 об\м = 288 Нм на 5000 об\м = 231.09 Нм на 6000 об\м = 192.58 Нм вот зависит от того на каких именно оборотах максимальная отдача мощности, в реальности цыфры скорее будут меньше на плюс минус 10%.
@@canion Ну просто в металлообработке принято все в миллиметрах указывать. Станок WM210V400 к примеру, а не WM21V40 и не WM0,21V0,4.😁 Ну можно еще чертежи посмотреть, в чем там размеры указывают. з.ы."Килограм/метр"(С) Ну тогда уж килограмм/километр......
для игр она не очень подходит, механизм клавиш не очень подходит для быстрых нажатий, по сути клавиши в ней как в ноутбуке, если нажимать пальцем не в центр клавиши, а в край то клавиша перекашивается немного, как мне кажется для игр это не допустимо.
На счёт момента от приводов - это верно для асинхронных трехфазных, подключенных прямо в сеть. При подключении к преобразователю частоты с веркторым управлением или замены привода на BLDC или серво-привод, можно получить постоянный момент на большом диапазоне оборотов. Сервопривод способен давать кратковременно 300%, длительно - до 150% (зависит от производителя и драйвера). На современные чпу станки ставят или ПЧ с векторным режимом или сервоприводы высокой мощности.
простите, я видел ваше видео на другом вашем канале, спасибо вам сверх-большое, вы очень доступно и понятно изложили основные принципы возникновения и распределения нагрузок при токарной обработке (простите у вас - талант), спасибо большое, эта информация (и подобная /к примеру о нагрузках вертикальнофрезерных станков/) очень востребована!)
