С помощью металлоискателя я за месяц на старых полеаых станах времён СССР чуть больше тонны этих пальцев накопал, большинство абсолютно новые, помимо пальцев новые шатуны, штук 20, коробки под 305 подшипник куча, новые пятки огромное количество, короче говоря можно собрать десять сенокосилок! 😂
Не полностью затягивается узел, при снятии узла с крючка клевик крючка плохо удерживает узел, тупой нож который перерезает нить, Также причиной может быть влажное сено, слишком плотный тюк. большая подача массы в вязальную камеру.
Поставь пальцы шумахер и косу Дон и не каких проблем просто надо отрезать 4-5 мм полотно на всю длину и лучше поставить сегменты от Шумахера когда наклёпываешь надо через один переварачивать сигменты косы .я в сезон кошу 150- 200 гектаров и не коких проблем поставил 3 года назад
В большинстве случаев это бывает из за не соответствии пропускной способности дозатора и насоса. То есть не соответствуют паре НШ и дозатор. Может быть цилиндр меньше по литражу. И если самоделка то не правильно подобран цилиндр или не правильно установлен. Руль при повороте колес с одной стороны в другую должен делать 3-3,5 оборота.
Не знаю что не так но маска уже 6 лет работает и проблем никаких нет.К тому же я поменял и внутреннее пластиковое стекло на обыкновенное стекло.Время от времени я их меняю и все проблемы. И что я не показал не знаю.
Обратные клапана они же противоударные срабатывают при наезде колес па препятствие которое может повернуть колеса в противоположную сторону движению трактора. Предохранительный клапан срабатывает при повороте колес в одну из сторон до упора. Его срабатывание зависит от того на сколько он отрегулирован. В основном от 130 до 160 кг/см 2.
Вы меня не поняли, обратный клапан что стоит на подаче ( буква Р) не совсем герметичен, так и должно быть или это брак? По противоударным клапанам и предохранительному понятно всё. Только вот предохранительный клапан будучи выкрученым до упора практически (это где то 10 оборотов от полностью зажатой пружины) вообще не срабатывает и при полном выходе цилиндра на упор двигатель просто глохнет. Ваши видео я посмотрел, очень познавательно, так же в новом насосе дозаторе обнаружил на входе "Р" Какой то пластик, всё помыл, собрал согласно вашего видео. И всё равно новый насос не работает☹️. Единственное что у меня получилось - это после того как я ослабил противоударные клапана, двигатель перестал глохнуть. Но так работать насос-дозатор не должен.
гена перестал работать на МТЗ-80 позвонил по объявлению в авито сказали посмотрят отремонтируют 3000 за ремонт плюс запчасти, пускай идут лесом сам посмотрю проверю после вашего видео!
Dobriy den не хочу надоедать зделал муфту все окей сечас вижу заходит нить под верталет или как там нить срезает и оставляет там нить не сидить на круг верталета а под нее
Добрый день зделал поставил добавочный пружину сечас работает чпасибо за подсказку тюки очен плотнае а нить слабое одна сторона теряет нить но нашол причуну ьук плотнай но нити очен соабые вчем прочина?
Причин может быть несколько. Вот некоторые, неправильно отрегулировано согласование игл и поршня, изношено посадочное место звездочки на корпусе муфты, слабый по прочности штифт, туго вращается вязальный аппарат, увеличены зазоры в местах соединения игл и вязального аппарата, сырая масса, слишком плотные тюки. Шпонку на маховике может рвать из за сырой массы, плотного валка не правильно отрегулированного зазора между ножам поршня и противорежущим ножом , тупых ножей, неправильной регулировки согласования поршня и граблин упаковщика.
* моноколесо - устройство для передвижения, состоящее из 1 колеса с встроенным двигателем! Управление осуществляется наклоном корпуса, стабилизация положения электронная , на основе гироскопов! Моноколесо вообще никаким образом не связано с велосипедами! Это в принципе - совершенно другое устройство! В данном случае говорить : я купил моноколесо..., то же самое, что говорить : я купил подводную лодку и установил её на велосипед!
Надо заменить голову , если в карбюраторе никто ничего не крутил, то просто снимаешь его, разбираешь, промываешь, продуваешь , и собираешь все так как было - в том числе и винты . Там на заводе уже все отрегулировано как надо .
Если бы было так как вы говорите, то никто бы не замарачивался с регулировочными винтами. По сверлили калибровочные отверстия и все проблемы, работай и радуйся. Но дело в том что вовремя работы топливо проходя через отверстия промывает их и в результате чего они становятся больше или засоряются и становятся меньше. В результате чего приходится регулировать прохождение количества топлива. Заводские настройки карбюратора годятся только для обкатки новой пилы. После обкатки обычно рекомендуют провести пере регулировку.
