Dramat... no kariery medialnej to ty gościu nie zrobisz... popracuj najpierw nad językiem polskim.... nad dykcją.. nie przeklinaj... mniej buractwa.. i najpierw jakiś scenariusz co ty w ogóle chcesz powiedzieć.... materiał wali obornikiem.
Siemanko. Pomożesz? Silnik 1.9TDi AFN Warto ruszać pompę wtryskową? Samochód nie ma problemu z zapalaniem. Grupa 000, pozycja druga to 23, więc za nisko. Wysterowanie zaworka 60% na jałowych obrotach. Nie wiem, czy to ruszać, bo na logu wyglada, jakby sam zaworek wyrabiał z korektą źle ustawionej pompy, a słyszałem, że przy mocowaniach pompy mogą być jakieś jednorazowe śrubki, które trzeba wymienić po rozkręceniu. Dałbym link do loga, ale mi usuwa komentarz
Nie do końca wiem co chcesz ruszać. Napięcie nastawnika jak puszczają wszystkie limitery jak trzeba jest zależne od mapy n146 więc tego przestawieniem pompy nie zrobisz. Możesz sprawdzić ustawienie dawki na nastawniki na rozgrzanym silniku i jałowych obrotach i log grupy 004 czy pompa robi odpowiednie wyprzedzenie zapłonu. Zrób komplet logów 003,004,008,011 każda grupę osobno, sliwkutun@gmail.com
A wiesz że kąt wtrysku zmienia się wraz z temperaturą paliwa? Trzeba ustawiać na niebieskiej linii na tym wykresie. A wcześniej wybrać odpowiedni silnik w oknie po prawej na dole
Super wyjaśnione tak po ludzku zęby każdy poją o co chodzi. Znam te zasady na pamięć sam jestem mechanikiem, jeżdżę tdi 24 lata ale z przyjemnością obejrzałem. Pozdrawiam
Powiem coś z własnego doświadczenia, wkładałem dużo turbin i najlepszy wybór do tych 200 + to turbina bt2052v z Volvo 2.4 o mocy chyba 164 km. Przy 2 tys obrotów miałem 1.8 bara, spoko też był super
Ja wiem, że wam seryjne alh na wtryskach 0,175 co drugiemu po chipie "robi" 130KM nie będąc w życiu na hamowni , bo tjuner nawinął makaron na uszy. Co do video... Nie ja kierowałem,nie ja nagrywałem. Fakt "zegary" tego nie oddają. Po za tym nie każdy potrafi zrobić sprawnie sprint 1/4 mili. Co mam więcej powiedzieć. Na innych video jest moja prywatna A3 8L ALH, 160KM potwierdzone hamownią. 0-100 8,4s GPS, 100-150 7,5s zegarowe. Ludzie w komentarzach pisali, że ich seryjne 90KM bez żadnego softa jedzie tak samo 🤷♂️. Nie będę reagował na zaczepki. Miłego wieczoru 👋
Ale ja tu nic nie usprawniałem. Nie ruszałem korasa nawet. Tylko czyściłem geometrię no i malowanie to już moja fanaberia. Minimalny luz poprzeczny mam, wzdłużnego zero. Więc jak wymieniać łożyska to trzeba wyważać na maszynie. Chyba, że na partyzanta zaznaczasz położenie koła kompresji względem wirnika i składasz w tym samym położeniu... Ale to Michał anioł czyli rzeźba.
Co do chemii... Kup sobie środek Tenzi Brudex, wkładałem tłoki na noc do tego. Rozrabiałem w proporcji 1:5 i rano przecierałeś palcem i tłoki wyglądały jak nowe, więc to też by idealnie doczyściło.
W moim afn 110 koni dograłem soft jest 140koni tydzień temu założyłem pompe 11 i zmieniłem wtryski 0.216 firmy wzm jest przyrost mocy duży jeszcze w planach turbo brd i jakiś większy IQ teraz myślę że jest jakieś 170+ koni turbo zrobię i IQ to pojadę na edycję programy 👍👍👍
@@sliwkutun jeszcze dwie rzeczy zrobię turbo brd z audi 170koni o ten IQ i starczy zobaczymy co hamownia pokaże u mnie też EGR off i kat to samo ale po tym zabiegu fajnie elastyczny jest ogólnie spokojnie jeżdżę ale czasem trzeba przegonić sądzę 🤣👍🔥
Nie wiem jak to się ma do automata, czy da się przeciągnąć do końca na jednym biegu żeby nie zmienił. Po za tym śliski temat wrzucanie na N w automacie. Nie podpowiem.
Dzień dobry, widziałem Twój komentarz na kanale "Kiwi"I widziałem, że wiesz o czym mówisz. Chciałbym się z Tobą jakoś skontaktować. Buduję dla siebie samochód T4 z silnikiem AC. A może możecie polecić coś co da się zrobić dobrze z tym silnikiem?
@@sliwkutun poza tym fajnie wyszło pomimo że w komentarzu piszą że wtryski tej firmy są do kitu ale ja mam znajomego który już 5 rok jeździ i chwali co prawo on ma ahu
@@PeterPan-xd8zs osobiście jechałem 200. Problem był albo podstroić albo przycinajaca się zmienna geometria bo wpadł w tryb awaryjny, po logach widać było overboost. Ale będąc szczerym uważam, że więcej by nie poszedł. A3 ALH 160KM przy 190 wpadała w tryb awaryjny, geometria chodziła lekko. Problem był w opornym turbo, mimo zamknięcia całkowicie n75 robił za duże doładowanie. Ogarnąłem to , to licznikowe 215km/h. Inna sprawa, że skrzynia za krótka. Na 5 biegu przy tych 200-210 zbliża się do odcinki obrotów.
