Já jsem to vyzkoušela udělat podle tebe na verzi pro. A přestala mi ukazovat na displeji rychlost a začala blikat baterka že je úplně vybitá. Ale přes aplikaci to funguje úplně normálně ukazuje to všechno dobře. A jezdí mi to 38 někdy i víc 😁 akorát co tak jsem musela vypnout rekuperaci a tempomat, protože když se to hodně rozjede a zapne se tempomat tak pak to tak strašně prudce brzdí že bych přelítla řídítka 🤣 Takže jsem to musela obojí vypnout a je to v pohodě 😁 A hlavně je mi to jedno že to ztrácí záruku protože tu koloběžku už mám čtyři roky takže je po záruce 😁
Kdyby se ti chtělo, určitě by bylo zajímavé otestovat i 98 a 100 oktanové benzíny (např.: EuroOil 98, KM-Prona 98, ONO 98, Orlen Verva 100, MOL 100, Shell 100, OMV 100 a klidně i 98 z nějaký supermarketový benzínky) :)
Samozrejmě výsledky emisí mám, dále mám vyfocený stav výfuku při použití Naturalu 95 a potom po použití Verva 100. Samozřejmě i kilometrové nájezdy na jednu nádrž.
Hezké auto a video se zajímavými informacemi. Jen není pravda, že by benzínové motory byly nespolehlivé, pokud se mění olej mnohem častěji, než je ten nesmyslný interval. Nemůže se tam toho tolik rozbít jako u naftových. (Benzínový 3.0l motor měl šestistupňovou automatickou převodovku, čtyřstupňový automat byl u 2.0i.)
No..já vám teď napíšu zkušenosti mé, s Opelem Movano, se kterým jsem za dva roky najel skoro 60 tisíc. Takže - co se týká kultivovanosti a pružnosti jsem nepoznal rozdíl, ať to bylo na Mol, Shell, Benzinu nebo Eurooil. Ještě jsem zapomněl na Prim. ale - jednoznačně nejvyšší nájezd byl na naftu od Shell. Cca 80 km najeto navíc na plnou nádrž. Podotýkám že všechny nafty byly klasika, ne prémiovky.
Ahoj, děkuji mnohokrát za tvé podělení se o zkušenosti, vážím si toho. Jsem z Tvých zkušeností opravdu překvapen, protože mé zkušenosti s palivy se dost podstatně lišily. Například na SHELL palivo teď bratranec popravil vstřiky - voda v palivu. 2 dny od doby co tankoval.
@@geekmancz578 A můžete mi nějak osvětlit, jak by se dostala voda z nádrže čerpací stanice do nádrže auta? Fyzikálně to totiž téměř není možné, voda je těžší, než palivo a již x-let se nádrže na čerpacích stanicích vyrábí s tzv. kalníkem, je to prohlubeň na dně nádrže, kde se voda usazuje a sání stojanu není na dně nádrže, ale nad, takže nemůže vodu nasát ( vodu myšleno kondenzát způsobený teplotou paliva ) a moderní čerpací stanice jsou dávno vybaveny sofistikovaným hlídáním hladiny vody v kalníku. Zrovna u Shellu bych byl opatrný s tvrzením, že na jejich stanici někdo natankoval vodu..... 😉
Toto bylo řečeno při rozborce vstřikovačů. Potvrdila to nakonec i rozborka nafty. Je zvláštní, že přesně toto se stalo asi před 2 lety mě a shodou náhod také u SHELLu.
Mám naprosto stejné zkušenosti, dělal jsem si čas od času podobné testy. Tedy s jedním rozdílem, a to, že jsem tankoval prémiové nafty. Parametry jsem měřil skrz aplikaci Drivvo. Pravidelně jsem vyjížděl nádrž do prázdna, abych tu a tam zkusil jinou značku. Shell opravdu zklamání, chod motoru byl s jejich palivem vyloženě hrubý a spotřeba byla o dost vyšší. Za mě opravdu top volba se kterou nikdy nešlápnete vedle jsou čerpací stanice OMV a Orlen. A to ať už se jedná o prémiové paliva nebo základní. Testoval jsem to takhle na 4 autech, obsah od 1.6 do 3.0 výsledek byl vždy stejný.
Vyzkoušel jsem něco podobného ale vždy na čtyři plné nádrže cca 42l s Fabií 1.9 Tdi a na Shell jse po třetí nádrži ujel nejvíc km a chod motoru perfektní u Mol a Orlem průměr ono největší spotřeba pokud tankuji u ona tak pokaždé leju adetiva a je to taky v pohodě
Zdravím, jsi už 2., kdo má nejlepší zkušenosti se SHELL. Mé zkušenosti jsou bohužel opačné. Natankoval jsem na SHELL, ujel asi 120 km a auto v nouzovém režimu. Po krátkém diagnostikování - vstřiky. NO a hádejte, po rozborce nafty v nádrži byla zjištěna voda. Naštěstí stačilo auto prolít 2x prémiovou naftou bez bio a vstřiky se vyléčily, ale od té doby na SHELL netankuji. Totéž se stalo před týdnem známému, akorát s AUDI A6 3.0 TDI, také SHELL.
Vcelku hezky provedený test, samozřejmě že nelze jej v domácích podmínkách nijak lépe vytvořit, takže cením i jako pokus avšak bych se zkusil trošku zaměřit na ekonomickou stránku věci, líbí se mi jak jste se snažil řešit výkon i hlasitost motoru a ceny nafty, naprosto to chápu a ztotožňuji se s tím, avšak bych se ještě podíval na čistou ekonomickou stránku věci a tak bych doporučil na některých tankovacích stanicích vzít palivo prémiové, ale pouze za předpokladu že nepřesáhne nějaké cenové hranice nebo případně udělat test aditivované nafty (prémiových paliv jako takových) jelikož jak jste sám zmínil například TANK ONO je kontroverzní záležitost protože jejich ceny jsou nejnižší, když se ale zeptáte na dovozní listy diesel a jejich Diesel+ pak zjistíte že závoz je stejný jako pro benzinu (Orlen) avšak rozdíl ceny mezi diesel a diesel+ u tank ono dělá 50 haléřů na litru, což s tím že diesel+ obsahuje nulovou biosložku je mnohdy pro výkon motoru i spotřebu motoru velice ale velice znát. Takže pokud by se vám chtělo, doporučuji udělat i porovnání prémiových naft. osobně za mě video bylo dobře vysvětleno, vcelku krátce řečeno co a jak a bylo podáno srozumitelně i pro osobu co se například tolik nevyzná, tudíž za mě dobrá práce :)
Toto je dobrý test, ale nic nevypovídá o kvalitě pohonných hmot, hned řeknu proč.... testování jednou cestou na 10L paliva nic neřekne... nehledě na to že na každou cestu byly i jiné povětrnostní podmínky jako je teplota vzduchu, tlak vzduchu, vlhkost vzduchu, a třeba i protivítr, ba i tlaky v pneumatikách umí udělat své. A v závěru taky dost hodně ovlivní spotřebu i stav palivového systému. Aby tento test mohl mít nějaké vypovídající závěry, bylo by dobré na každé palivo ujet trochu více km.
Tak ten Evolveo není zrovna nejšťastnější volba. Je to původní Evolve výrobce pak se přejmenovali na Evolveo. Což je slabota a dle negativních recenzí na CZC je to pěkný křáp. Tak co také lze očekávat od zdroje za 1000 Kč na rozdíl např. od zdroje za 3000 Kč např. XPG CORE REACTOR II/750W.
Moc pěkně vysvětlené a chválím i téměř profesionální úroveň provedení testu. Je to v podstatě jediný možný objektivní test, který se dá udělat doma- natankovat stejné množství a jet stejnou trasu stejnou rychlostí. Moc děkuji i za osobní poznámky k chodu a výkonu motoru, i když tam může hrát placebo efekt větší roli než v oné spotřebě. Skvělá práce a moc za toto video děkuji.
Zdravím a nevite jestli je to 98 oktanů nebo 100 jako u Mol, Omv a Benziny stejný benzín? EuroOil podle aplikace ma vsude na 98 0,5 procenta teda nic v podstatě
Chlapec asi evidentne chodil hodne za skolu takove a podobne hnoje maji asi takovou vypovidajici hodnotu jako kdysi davno soused memu tatovi vysvetlovat ze jeho ragulin sice ma vetsi spotrebu ale ze ma velkej studenej kufr😂😂😂😂😂
Díky za komentář. Jinak doporučuji to vzít od jedničky do devítky ZŠ a naučit se používat tečky, když ukončuješ větu. I když si mě asi úplně, dle tvého komentáře, podpořit nechtěl, stejně se ti to povedlo. Čím více komentářů, tím více se video na YT propaguje a zobrazuje lidem, takže i tak díky 😂.
Kvalita benzínu predsa nehovorí o maximálnom dojazde. Kvalita je v niečom úplne inom. Čo mám zo spotreby 5,12L, ak mám zasratý EGR ventil? Je to teda kvalita?
Ahoj, díky za komentář. Všechna paliva jsem testoval na stejném autě, které je v pořádku. Tento test samozřejmě není nějak ultra profi, ale základní nástřel dává. Když auto bude více žrát a motor nebude mít pravidelný chod, znamená to, že buďto ano, je s motorem něco v nepořádku, nebo je kvalita PHM snížena. Motor, na kterém jsem tato paliva testoval znám velmi dobře a vím, jak se má motor chovat, když má natankovaný kvalitní benzín.
Ahoj, jak jsem popisoval ve videu, vyjel jsem nádrž do té míry, ze palubní počítač už neukazoval žádný dojezd tzn. + cca 25-30km. Potom jsem natankoval 10 litru dalšího paliva a takhle pořád dokola. Vyjíždět nádrž do sucha je o životnost palivového čerpadla, vysokotlakého, což je asi nejhorší a také to, ze nechci riskovat zavzdušnění palivové soustavy. Sice u mého auta to není až takový problém jako u novych dieselů, ale rozhodně mu to nedělá dobře.
Hodnotný článok, kde som sa uistil, prečo pri dlhodobom tankovaní na Shell som musel vymeniť vstrekovače. Ocenil by som, keby sa do prieskumu dal zahrnúť aj Slovnaft. Mohlo by to byť zaujímavé!
Co se týče Citroenu 1.8 benzin tak pozoruji , že má méně oprav než nějaká HDI. Je pravda , že je to velice slabí motor ale neřeším opravy turba ,EGR a další . Předpoklad je výměna oleje tak po 10 tis km.
Na Slovensku som tankoval ešte pred vyše dvoma rokmi prave Shell, väčšinou práve FuelSave a na emisnej kontrole mi skoro neprešlo auto, spotreba bola vysoká, nekultivovaný prejav motora, nižší výkon. Potom som začal tankovať na Dalioil, ktorá má palivo od Unipetrolu a odvtedy žiaden problém. Našiel som si aj testy náft spred pár rokov a tam vyšla ich nafta ako jedna z najlepších. Shell je podľa môjho názoru predražený podpriemer.
@@vincentjay7429 samozrejme v tomto mas pravdu, ale auto inak preslo ale len tak tak. ja radsej uz netankujem shell hlavne teda nie FuelSave, viacero ludi mi potvrdilo, ze je to menej kvalitne palivo, potom som si pozrel testy na diesel a zacal som tankovat radsej inde a aj spotreba je lepsia oproti FuelSave a aj emisie su lepsie, neprecistuje tak casto DPF ako pri FuelSave.
všetky diesle na Slovensku su od Slovnaftu asi len Orlen a ked hovoriš Dalioil vozia z Unipetrolu inak sa z Čiech dovaža vačšinou len benzin kedže Slovnaft je rafineria stavana povačšine na produkciu dieslov rozdiel že dokažu vo velkobchode dodavať Slovnaft Diesel, Slovnaft Master Diesel a Slovnaft Master Premium Diesel. Shell ma vlastnu aditivovaciu vo Slovnafte na svoje premiove paliva myslim že aj OMV zo Schwechatu sa určite nevozi možno tak par krat do roka ked sa to oplati lebo maju plne zasobniky
Moje auto nejlépe jede na Efecta 95 i spotřeba je nejlepší, potom Shell ten obyčejný ale má taky aditiva. Mol a EuroOil se mi zdá trochu slabší hlavně Mol mám největší spotřebu.
zajímavé já bohužel mám jinou zkušenost . a to citlivost na kvalitu paliva byl můj předchozí skůtr háklivější .a to tak že u benziny orlenu se mi stalo dvakrát že ztratil polovinu výkonu sebemenší kopec mu dělal obtíže .to samé sem zažil i jednou shelky ale né tak drasticky jako u efecta 95 po natankování jinde se výkon zázračně vrátil . nejlépe se choval s evo 95 mol a eurooil 95 natural a i optimal na ono jezdil zcela normálně a dokonce sem se sním vzdy dostal na sptřebu udanou výrobcem .skútr byl piaggio medley 125 e4 podobné chování né tak citlivé se projevilo i u hondy pcx 125
