Rode this line first in 1981, in the cab of a class 27 engine with 4 coaches and my uncle driving, great run, then in 82 behind a class 37 and 6 coaches great beautiful run scenery is beautiful can't beat it , have travelled many times since,
Don't you dare fall offf hahahaa there are probably some idiots catching a buzz that might fall off This train ain't stopping !!! Weird to think there is a seperate crew to come along after hours to clean up all the corpses
Great. I commuted as a schoolboy 70 years ago and remember rain and trees. There seem to be even more trees now. Very enjoyable to go over old haunts. Many thanks. Rmb
Enjoyed that video . Brought back good memories of own trip to Frankfurt & Koln . A very good video & one which highlighted the very best of German engineering . Would like to see more of these type of videos from Germany .
Zu einem derartigen Video gehört die Kameraposition in die Mitte und nicht in den Bereich, den der Scheibenwischer nicht erreicht, genau so würde die Geschwindigkeitsangabe und die Benennung der Tunnels dazugehören. Professionell sieht anders aus.
Für die damalige Zeit ein Kunstwerk! Anlagen dieser Größenordnung benötigen viel Pflege und ein gleichbleibendes Raumklima. Das Holz verzieht sich, die Gleise verziehen sich dadurch mit - und dann der Staub... Wie sich Planung, Technik und Material weiterentwickelt hat, kann man an den Anlagen von Joseph Brandl erkennen.
kik corriesj da aar ik ok willenm emme meej mn ouw verslete werksmaansaande wa mn ogeu sien maoke mn aande bealfe trentjes da mot un aander aon komme sluite koppie koppie wu jonge hahaha
