The channel presents a videos on the railway theme. Updates are planned at intervals of about a month. Please, subscribe not to miss a new video. Don't forget to tap the bell!
The channel is designed not only for English-speaking audience. You can leave comments in Russian or other languages, but in this case I will use the online translator.
Я этой веткой пользовался с 83 года для поездок на дачу (СНТ Ручьи) по маршруту Выборг-Кархусуо, от станции Кархусуо приходилось идти по путям примерно 1 км до дач, а когда опаздывали на обратный поезд, то и бежать по шпалам, тревожно прислушиваясь к звуку приближающего поезда . Иногда перед отправлением дизеля из Выборга наши дачники подходили к машинисту и просили остановить у садоводства, иногда соглашался, тогда приходилось десантироваться в кусты и стараться не свалиться в канаву с водой вдоль насыпи. Году в 89 сделали остановочный пункт 5 км у СНТ. Был несколько раз в то время в Житково ( ездили на болото за клюквой) и в Осиновке (за черникой и грибами). В Житково стоял списанный дизельпоезд Д2 и были развалины поворотного круга для паровозов. В Осиновке в то время был один путь, но сохранилась насыпь и шпалы для второго. Очень интересно было посмотреть то, что сейчас осталось от этой дороги. В 80-е годы старожилы рассказывали, что эта ветка должна была дойти до Приозерска напрямую, что финны уже сделали просеку до Приозерска, кое-где отсыпали насыпь и начали строить мост через Вуоксу, но помешала Зимняя война. Иногда дизель ломался на перегоне и не приходил, тогда прождав безуспешно час-полтора шли пешком до Лазаревки, что вечером в темноте для ребенка было щекочащим нервы приключением, особенно если других людей не было. На перегоне никакого жилья не было и вся дорога была через лес. За Лазаревкой было кольцо городских автобусов и садились на них, если не было электрички из Питера. Бывало, что на обратном пути дизель долго, 2-3 часа стоял на станции Лазаревка, безо всяких объявлений. По данной ветке ходили грузовые составы 2-3 в день, иногда 5-6. Году, кажется, в 85 было крушение грузового поезда на перегоне Лазаревка-Кархусуо, примерно 1/3 длинны перегона со стороны Лазаревки. 5-6 полувагонов сошли с рельс и опрокинулись из-за состояния пути. Состояние пути на этом перегоне всегда было плохое, почти все шпалы гнилые в труху, костыли торчали наполовину. Иногда некоторые не сознательные дачники руками вытаскивали вылезшие почти полностью костыли и забирали. Когда шел поезд, то рельсы на глазах прогибались и вылезали костыли из шпал. Ветки кустов вдоль пути шелестели по вагону.
Хороший репортаж, но очень по верхам. Речку даже не нашли, не говоря о том чтоб спуститься к ней, хотя это элементарно Но с другой стороны там много неочевидного, и туда надо много раз съездить чтобы все прошарить (я ездил раз 10 уже если не больше)
@@V0LCHA специального репортажа в видеоформате не делал, но есть пост в жжшке по мотивам второго посещения. Там просто очень здорово, даже без флера легенды.
На станции Кархусуо вокзал сохранился после войны, сгорел уже в конце 40х, в 80-е годы за фундаментом бывшего помещения вокзала валялся металлический остров вертикальной печки. Отворотную линию на перовскую подстанции разобрали в конце 80-х.
@@V0LCHA Станция Кархусуо находилась между Лазаревкой и Перово, напротив озера Голубое. Платформа была выложена темными каменными блоками, как и на остальных финских станциях, с подъемом напротив локомотива. У финнов там был кирпичный завод, к нему шло ответвление ж/д путей, в 80 г. еще угадывалась ее насыпь.
Here are the original Finnish station names before the "Special military operation" in June 1944: 0:00 Louko 9:46 Houni 18:19 Hovinmaa 22:32 Ykspää 24:45 Tienhaara 34:22 Viipuri
@@keijomattinen5447 Of course it was possible, but as recent events show, the annexation of new territories was completely justified from the point of view of state security. By the way, Poland (a NATO member) does not mind that it annexed the former territory of Germany (a NATO member), and Finland (a NATO member) retains control of the Åland Islands, which were previously claimed by Sweden (a NATO member).
Хорошо, что маршрут указал, а то хрен знает, что за карельский перешеек такой. А на счет *один из самых красивейших маршрутов* я бы поспорил, да и погодка могла быть и по лучше. Что-то в наших трейндравах солнце редкий гость
Девушка успеет или нет ? Я горжусь нашими машинистами, они супер, задержали своё время и девушка заскочила. А ребята потом время нагнали. Мужики, Вы класс, Вы супер, Вам огромное Спасибо !!!
VR Group заявляли, что перекрасят и переименуют, будут использовать на жд Финляндии. Может, после налаживания отношений с Европой, снова перекрасят и запустят в Россию
Родная ветка. Жил в Левашово, ну и по ветке этой гонял конечно. Сейчас в Архангельской области. Вспомнил детство и дурную молодость 😅 Огромная благодарность вам за видео 🙂
Очень интересно! И очень интересный жанр видео! Про путешествия. Причём, в особенный мир... Заброшенный. Такое ощущение, что смотрел канал ТВ "Моя планета" 😀 Есть всё: поездка, рассказ от первого лица, эксклюзивные съёмки. Впечатлил Ваш предыдущий рассказ о заброшенной ЖД ветке. И снова порадовали! Продолжайте серию такого рода видео! 👍👍👍
Спасибо за отзыв, не думал , что такой жанр найдет отклик, тем более все писалось без сценария, ну только информацию поискал накануне. А так надеюсь выложитть до лета что нибудь, да норвежский плейлист гляньте
Тот случай когда я эти все дороги знаю. НЕ СЛУШАЙ НАВИГАТОР, там адские грунтовки, срезов много , 7рузино то же, и все адище если ехать именно , а не в поход
8:38 Эх... рядом со станцией сохранилась выемка старого хода, мост был гораздо ниже. 10:30 на 10км вроде,194/205км был крюк 15:20 с моего видео))))) 20:58 ))) 21:26 ))) Спасибо за видео, работали там в 2001м по реконструкции этого участка, много на видео тогда снимал.
Что там смотреть то... Вспомогательная малонагруженная ветка до Кировска. Причем, не до самого города, станция очень далеко от него. Раза три в день ходят электрички, но в город на них народ не ездит и никогда не ездил, только на дачу. ТЭЦ наверное по этой ветке углем снабжается. Она все еще на угле? На газ не переделали?
@@V0LCHA Логично, что на торфе. Местный ресурс. Не сообразил. Но торф там не добывают уже лет 50, издалека его возить вряд ли будут, а тэц работала. На чем? Может ее на газ перевели еще в 70е?
Здесь ходят и пассажирские составы, и грузовые. Так что о скорости 200 и даже 160 забудьте. Это скорее типично для Африки, а не для Европы. Это лишь возле Москвы и Питера дорога только для пассажирских составов. И скорость поэтому высокая.
@@V0LCHA Да, понятно. Спасибо. Всё таки при отправлении поезда, когда выбираются зазоры между "секциями" (вагонами), тоже сильный шум. Дверь ,здесь не участвует.:))
Начиная с 49-го года я несколько лет ездил летом отдыхать в пионерлагерь в Мичуринском . Лагерь был от ленинградской ткацко - красильной фабрики им. Желябова и располагался в местной школе и в прилегающих к ней строениях . Железная дорога , как нам казалось , была тогда в нормальном состоянии (только станция была разрушена ) , мы еще играли переводами стрелок . Во второй половине 80-х я с сыном совершили велосипедную экскурсию из Сосново в Мичуринское - от железной дороги не осталось уже никакого следа .
@@V0LCHA комментаторы не перестают удивлять (чаще всего неприятно). Вам дали отличный контент - нет, нужно придолбаться к подписям на английском. Впрочем ничего нового. А Вам удачи и дальнейшего развития канала.
@@V0LCHA Я пожалуй частично соглашусь с мамкиным ымперцем, в том плане, что подписи на инглише смысла особого не имеют, т. к. никому из иностранцев это не интересно. Сколько раз мелькала топономика в шведских/норвежских видео типа: kjq&S%@pq> и b f,cjk.nyj gjabu yf 'nj которая просто мимо глаз пролетает из-за ненужности. Главное - картинка
