Bem-vindo ao canal mais azul do RU-vid! Aqui você vai aprender com os especialistas da Nakata tudo sobre manutenção automotiva: dicas técnicas, de instalação e como identificar e resolver problemas nos veículos. Inscreva-se e ative as notificações para acompanhar todas as novidades. Tudo Azul, Tudo Nakata.
Sobre a Nakata: A Nakata, fabricante de autopeças para o mercado de reposição para veículos leves, pesados e motocicletas, líder em componentes undercar, vem construindo sua história de sucesso há mais de 65 anos no Brasil. Com pioneirismo, qualidade e compromisso com o mercado, a Nakata Automotiva se tornou reconhecida pela alta performance de seus produtos e elevado padrão de serviços.
Comprometida 100% com o mercado de reposição, oferece soluções completas de serviços pré e pós-vendas. Possui fábrica em Diadema, sede administrativa e centro de tecnologia e desenvolvimento em Osasco e dois centros de distribuição em Extrema-MG e Santo André -SP e exporta para mais de 20 países.
Olá, fera! A quilometragem recomendada para substituir o pivô de suspensão do carro pode variar conforme o tipo de uso do veículo e as condições do piso/solo. O manual pode indicar uma quilometragem próxima dos 40 mil km, mas é recomendável verificar o pivô a cada 10 mil km para identificar problemas antes que se tornem graves.
Olá, Vagner! Agradecemos o interesse em nossos produtos, mas não fazemos venda direta. A plataforma Autoexperts agora conta com a nova funcionalidade "Onde Encontrar". Onde você localiza a peça que procura no distribuidor mais próximo de você. Confira agora mesmo em autoexperts.parts/ Estamos à disposição!
Olá, fera! Você encontra todos os nossos cursos disponíveis no link nakata.com.br/capacitacoes É só escolher qual deseja, fazer a sua inscrição e começar. Os cursos são gratuitos, online e com certificado. Estamos à disposição!
Olá, Ivani! Você encontra todos os nossos cursos disponíveis no link nakata.com.br/capacitacoes É só escolher qual deseja, fazer a sua inscrição e começar. Os cursos são gratuitos, online e com certificado. Estamos à disposição!
Olá, fera! Estes sinais podem indicar que a corrente ou a coroa da sua motocicleta está desgastada, e que a roda traseira não está alinhada corretamente. É possível que essa situação faça com que a corrente fique mais apertada em algumas posições e mais folgada em outras. Também pode ser que o eixo da roda esteja torto ou mal ajustado, causando variações na tensão da corrente. Recomendamos verificar o alinhamento da roda traseira e inspecionar a corrente e a coroa para ver se há sinais de desgaste. O ideal, mesmo nessa situação, é que consulte um mecânico especializado para uma avaliação mais detalhada.
Olá, fera! Isso pode te causar problemas. Quando os amortecedores do porta-malas têm comprimentos diferentes, a distribuição de força e peso fica desigual. A diferença de altura também pode afetar o alinhamento do porta-malas, dificultando o fechamento correto, causando ruídos ou vibrações indesejadas durante a condução. Além disso, essa configuração pode sobrecarregar um dos amortecedores, reduzindo sua vida útil e eficácia. Para garantir a segurança e o bom funcionamento do veículo, é essencial que ambas as peças sejam do mesmo tamanho e estejam em boas condições.
Olá, fera! Agradecemos o interesse em nossos produtos, mas não fazemos venda direta. A plataforma Autoexperts agora conta com a nova funcionalidade "Onde Encontrar". Onde você localiza a peça que procura no distribuidor mais próximo de você. Confira agora mesmo em autoexperts.parts/ Estamos à disposição!
Tenho uma dúvida comprei um kit de amortecedor dianteiro convencional a óleo pro GM Kadett porem quando chegou em casa eu abaixei um e ele subiu pra cima normalmente porem o outro não sobe sozinho e quando eu puxo ele pra cima ele desce de novo sozinho sera que é defeito de fábrica ou é normal isso ?
Olá, fera! No caso dos amortecedores convencionais a óleo, é normal que a haste não suba sozinha, pois não há pressão interna suficiente para empurrá-la para cima. Se um dos amortecedores está subindo sozinho, pode ser que ele esteja pressurizado, o que não é característico de um amortecedor convencional. Recomendamos verificar com o fornecedor para garantir que ambos os amortecedores sejam do mesmo tipo.
@@ComponentesNakata então eu mandei mensagem pro fornecedor ele disse que precisa fazer o escovamento e a sangria, ai mostrei pro mecânico ele disse que é normal ai amanhã vou deixar o carro na oficina
Eu tenho uma dúvida comparei um kit de suspensão dianteira Nakata convencional a oleo pro meu Kadett porem quando chegou em casa eu abaixei um e ele subiu de volta normalmente porem o outro fiz a mesma coisa porem ele não sobe e desce sozinho e quando puxo ele pra cima ele cai de volta isso é pk precisa fazer o escova mento ou a peça nova ja tá com problema ?
Olá, fera! No caso dos amortecedores convencionais a óleo, é normal que a haste não suba sozinha, pois não há pressão interna suficiente para empurrá-la para cima. Se um dos amortecedores está subindo sozinho, pode ser que ele esteja pressurizado, o que não é característico de um amortecedor convencional. Recomendamos verificar com o fornecedor para garantir que ambos os amortecedores sejam do mesmo tipo.
Tem serviço autorizado aqui no interior de sp Campinas Jundiaí Vinhedo? agora com essas dicas gostaria de fazer serviço com autorizada nakata se houver.
Olá, Cristiano! Você encontra todos os nossos cursos disponíveis no link nakata.com.br/capacitacoes É só escolher qual deseja, fazer a sua inscrição e começar. Os cursos são gratuitos, online e com certificado. Estamos à disposição!
O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll O Tio / Eeee PabloOOOO MarCCCAAALLL / PrefeiturAAA De SampaAAA Galera Do BraZilllll
O meu estava estalando e os mecânicos condenaram a homocinética várias vezes troquei e não resolveu. Aí por a caso fui trocar o rolamento e foi descoberto que o problema era o cubo da roda. Nunca mais estalou
Olá, Robson! Apenas com este relato é difícil precisar, pode existir mais de uma causa. Portanto, é importante observar bem a origem do problema e levar o veículo para a oficina quanto antes para os reparos certos serem feitos.
Olá, fera! Sim, por integrar o sistema de transmissão, o desgaste das juntas deslizantes pode causar folgas ou movimentos irregulares. Isso pode resultar em solavancos quando o câmbio trocar de marchas, ou durante a aceleração e desaceleração. Se o problema não for corrigido, pode levar a um desgaste prematuro de outros componentes da transmissão, agravando ainda mais a situação.
Olá, Jackson! Não, pois quando aplicado à haste, não realiza o movimento completo necessário para gerar a equalização do amortecedor, resultando em ruídos e falhas na ação, com o componente aparentando por vezes estar sem ação. É necessário que o aplicador realize o escorvamento antes da instalação no veículo conforme descrito no certificado de garantia que acompanha o componente.
Gastei 3.500 reais para trocar a suspensão da Palio wenkend. 1 mes depois tava pior que antes. Minha vontade era voltar com facao. Agora eu mesmo conserto.! Ate pra evitar ser preso. Mecânico é a maioria vagabundo pilantras.. esta na hora de criarem leis para ferrar esses pilantras
