Идея реализована на 5+! Отлично реализована трансмиссия. Самое важное я для себя отметил, это уазовская резина! При этом дизель! Дружище, от 4й БСАУ респект!
Заморочался автор,уважение.Только блин,это техника для грязи и как бы защитить двигатель от грязи и пыли иначе случись чего,в грязи копаться не шибко приятно
Друг, собираю подобный( или не совсем) Но вопрос про заваренный дифф. На трассе как ведет при поворотах?(видел, усилетель руля стоит) Ладно грязь или шебенка , но как себя чувствует узел заваренного диффа на асфалте? Или резина компенсирует за счет более повышеного износа?
Мужик красава! Все сделано просто аккуратно! Видно что человек любит порядок в своей работе. А в болото ехать я с вами согласен трудно причинять вред технике которую сам так долго делал. По себе знаю :)
лично моё мнение , тяжёлый и меха для квадроцикла полная хуйня если только ездить по асфальту , я ещё раз говорю это лично моё мнение , главное чтобы вам нравилось
Без замеров токов и напряжений как на аккумуляторе, так и на выходе инвертора, сказать ничего наверняка нельзя. Возможно просто просаживалось напряжение на аккумуляторе, ведь при 2 кВт нагрузки от аккумулятора должен отбираться ток около 170 ампер и это без учёта потерь на проводах, клеммах и КПД инвертора. Вполне возможно, что добавив ещё один аккумулятор просто возрастает ток и напряжение в системе до приемлемых величин, компенсируется просадка, только и всего. Автор, попробуй соединить аккумуляторы параллельно и замерь просадку напряжения под нагрузкой сначала на одном, а потом на двух параллельно. И контакт хороший надо обеспечить, на малых напряжениях это очень важно.
Автор а ты электрику хорошо защитил ...от воды от грязи что не могла просочиться..при падении переворачивании или повреждении того или иного ..это ведь мини скоростной и эктримальный танчик ..возможности больше чем просто мотоцикл..
Слабое звено рычажная подвеска. Её применяют на малых моторах и тормозное устройство ставят только на задний мост причем на валу привода на раме. При торможении на большой скорости её будет выкручивать вперёд, а про рывке назад и это не шутка. На мерседесе при торможении ломает толстые листы передних рессор проворачивая балку, на полуприцепах полурессоры огромной толщины. На бмв, мерседесе, форд скорпио и запорожце задняя тоже нечто наподобие, но там используют стальные штампованные гитары и большое расстояние в месте крепления рамы. Верхний рычаг тоже пришлось убрать, колеса ходят по вектору что собственно придаёт стабилизации. Подумайте об этом.
Замечания по подвеске возможно справедливые, но этот квадр уже прошёл тяжёлые испытания и с рычагами все хорошо. На счёт установки тормозов на кардан редуктора, скажу, что пробовали, не понравилось ибо шрусам тяжело приходится.
