Model railway - the best tips for building your model railway. Conversion of locomotives and wagons, adjustment of digital devices. Tips for model railway beginners.
Hallo zusammen. Das ist natürlich interessant, wobei Seidi81 natürlich recht hat. Nicht schön anzusehen ist wenn der Zug auf Augenhöhe vorberei fahren und zwischen den Drehgestellen ein unsere Spur riesiger schwarzer Kasten hängt Ich bevorzuge die Klippkupplung von Peho bei den Reisezielen. Wenn man da einen Wagen herauskommt, einfach nur nach oben herausnehmen
Hallo super tolles Video. Ich habe auch vor eine Messstrecke zu bauen (Anlauf 1,2m / Messstrecke 3m / Auslauf 1,2m). H0 und DC, TC Gold und als Zentrale ESU ECOS 50210. Mit dem Bau meiner Anlage habe ich gerade erst begonnen. Da ich noch ein Anfänger bin habe ich noch 2 Fragen: Ich konnte die Verkabelung nicht genau erkennen. Grün, Rot und Pink gehen wohl auf drei Ports des Rückmelders. Der vermutlich mit der Zentrale verbunden ist. 1. Warum 3 x Blau wenn das Gleis nur an einer Seite 2 mal durch Schienenisolierverbinder getrennt ist? 2. Und geht das blaue Kabel auch zur Zentrale? Ich bin für alle praktischen Tipps und Erklärungen sehr dankbar.
Hallo Dieter , richtig ich habe die Messstrecke in 3 Bereiche geteilt. Auch wenn wir jetzt von Digitalstrom sprechen, vereinfachen wir es bitte auf + und (- ). Ich verwende verschiedene Farben um auch alles schneller zu finden. Der (-)ist bei mir Blau. Die anderen Farben symbolisieren den + von 3 Bereichen die jeweils auf einen separaten Rückmelder gehen. Theoretisch würde beim (- )eine Zuleitung langen. Da ich aber eines besseren belehrt wurde durch schlechte Schienenverbindungen , speise ich zu jedem + Rückmelder auch gleich einen (- )dazu . Sicher ,es ist mehr Aufwand, aber es bietet dir mehr Sicherheit.
Prima Erklärvideo👍, alles ist eigentlich ganz simpel und trotzdem polarisiert mein Hoffmann Antrieb meine Tillig EW1 nur in eine Richtung, beim Abzweig bleibt die Lok stehen😩. Wenn ich die Anschlüsse Bahnstrom und Null tausche ist es andersherum. Bin mit meinem Latein am Ende ... was kapiere ich nicht?? Hat jemand einen Lösungsvorschlag?🚂
Ein wirklich gelungenen video 👍 schön erklärt dass man alles prima nachvollziehen kann. Eine Frage hätte ich aber dazu: [steuerung Digital z21/ Hoffmann unterflur Antrieb / ananaloge schaltung] Funktioniert die polarisierung auch über den unteflur Antrieb wenn ich analog schalte, aber digital fahre ? Besten dank👍
Damit ich es richtig verstehe, sie haben bei einem Gleisbesetztmelder die Adresse 1 vergeben und möchten zusätzlich eine Weiche auch die Adresse 1 vergeben? Mit welchem Modul schalten Sie ?
@@ModellundEisenbahn Ja. Das war die Frage. Besetztmelder habe ich die LocoNet-Version von Yamorc. Weichendecoder habe ich DDC-Decoder von Decoderwerk im Einsatz. Ist die Adresse 1 der Belegtmelder die gleiche Adresse 1 wie die des Weichendecoders?
Es gibt extra dafür einen Bausatz , www.tillig.com/Produkte/produktinfo-07960.html. Es gibt dazu auch noch eine Anleitung, vielleicht hilft diese weiter: www.tillig.com/dateien/Produkte/TTModellbahnen/Zubeh%C3%B6r/Sonstiges/07960_368210-Umr%C3%BCstsatz%20f%C3%BCr%20Weichen_2020_05_11.pdf
Sieht und hört sich immer so einfach an! Was habe ich beim ersten mal geflucht, drei Tage für 4 Servos habe ich gebraucht. Den ersten ging ja noch aber dann der zweite hat den ersten gestört und der dritte wollte gar nicht. Und so weietr, weiter , irgendwann hatte er es geschnakelt.
.'😅Habe das Problem, dass die Servos bei drücken der Programmiertaste nicht in Neutralstellung gehen. Woran könnte das liegen? Zu meiner letzten Frage: Habe die Lösung gefunden.
Der Nachteil ist ja wirklich, dass man keine Entkupplungsgleise nehmen kann. Auch bei Rangierloks, die mit einer automatischen Kupplung von SD-Modell ausgestattet sind, ist das Kuppeln und automatisches Entkuppeln nicht möglich. Daher ist es nur bedingt nutzbar. Ich bin daher etwas skeptisch und würde bei Ganzzügen eher zur Kühnkupplung greifen.
Die Frage ist ,geht es um das Kuppeln von Wagons? Oder um das Kuppeln von Loks mit Wagons? Wer natürlich einen Ablaufberg simulieren möchte , für den ist es bestimmt nichts. Wer hat eigentlich noch Kupplungsgleise verbaut / oder plant eigentlich welche einzubauen ? Die übrigen 99% werden sich natürlich in der Lok eine elektrische Kupplung einbauen , um im Bahnhofsbereich verschiedene Handlungen durchzuführen zu können. Für die Verbindung der Waggons jedoch bringt eine Magnetkupplung nur Vorteile. Zudem wurde Kühn an Roco verkauft, mal sehen, was sich da an Kupplungen durchsetzen wird. Bei Ganzzügen
Ich denke das man diese Lok auch digitalisieren kann. Ich kenne jedoch nicht dieses Model und kenne daher nicht die Werte vom Motor und die Platzverhältnisse in der Lok.
4:50 sehr interessant, aber nicht jeder hat so einen TV Transformator. Wie wäre es den mit einem HX-mini-360 und kostet nur 2 - 3 € pro Stück. Alternative: Um eine Wechselspannung (AC) von 19V auf 16V zu reduzieren, können Sie einen Spannungsteiler verwenden. Um 19V auf 16V zu reduzieren, könnten Sie beispielsweise einen Widerstand von 3Ω für R1 und einen Widerstand von 2Ω für R2 verwenden. Verwende einen Drehwiderstand und du kannst die Ausgangsspannung genau einstellen.
habe endlich dein Video gefunden ,daß fast alle meine fragen erklärt hat zum Servo als Weichenantrieb. Eine hab ich noch kann ich den Servo auch analog schalten also Tasten Pult?
Ich habe das ganz einfach mit einer Siemens SPS S5 Steurung gelöst. Bekommt man für schmales Geld bei Ebay. Das einzige Problem ist, daß man die Programiersprache können muß. Ist aber kein Hexenwerk und kann in vielen Foren nachlesen.
Mich würde interessieren, ob du jetzt, ein Jahr später alles noch genauso bauen würdest? Ich überlege auch mit dem Hobby anzufangen. Deine Bauweise, vor allem, dass man auch von unten an die Module kommt, ohne unter den Tisch zu krabbeln, finde ich sehr gut.
Ja ich würde es genau so bauen. Es hat mir viel bücken erspart. Nur bei den Übergänge würde ich beidseitig die Tillig 83139 - Modulausgleichsstücke verwenden, da mehr Platz benötigt, aufgrund der Steckversion. 😉
Gutes Video, Danke! Ich bin gerade am Bau einer neuen Anlage. Ich habe viel Material von früher, geerbt etc. und so habe ich nebst div. H0-Rollmaterial auch Schmalspurbahnen (H0m). Nun will ich, dass sich die Schmalspurbahn und die Normalspur auf einem Gleis im Hauptbahnhof treffen und die Schmalspurbahn zudem einen Kreis zusammen mit der Normalspur nutzen kann. Dafür ist das Tillig Dreischienen-Gleis gut geeignet. Mir fehlt aber die Erfahrung damit. Was ich nicht verstehe. Meine Weiche (Tillig 85 193) hat ein Kunststoff-Herzstück. Trotzdem steht in der (mir total unverständlichen) Anleitung etwas von Herzstück-Polarisierung. Die Strombrücken auf der Unterseite scheinen sich so zu kreuzen, dass Plus und Minus dauerhaft verbunden werden (?!) und zudem ist ein Flachsteckeranschluss angebracht, der ebenfalls an zwei Schienenpunkten zu berühren scheint, die m.E. einmal Plus und einmal Minus führen sollten. Ich kann wohl einfach einmal ausprobieren, aber das ganze kommt mir schräg vor... Weisst du Rat? Beste Grüsse
Hallo und guten Tag, eine wunderbare Idee mit diesem Gardinen-Hintergrund. Eine tolle Idee!! Ich bin 74 Jahre alt. Meine Anlage ist 3,20 m lang, und ich hätte sehr gern den passenden kleinen Hintergrund. Der wäre ideal, da ich auch Hochgebirge auf meiner Anlage habe. Sollte ich den Hintergrund bekommen, würde ich Ihnen gern ein Foto davon mit meiner Anlage schicken. Wünsche noch ein schönes Weihnachtsfest. Lieben Gruß Klaus
Gute Lösung. Jedoch darf ich anmerken dürfen, das im Zeitalter vom 3D-Druck es noch elegantere Lösungen gibt. 1kg Filament = 10€, Druck = ca. 30min, Gewicht mit Servo = 17g. Die Datei kann ich gern teilen. Mfg und trotzdem Danke für dein Video.
Hallo, ich habe das Video leider erst jetzt ansehen können. Dein Anlagenthema gefällt mir, ich plane selbst auch hauptsächlich eine "Bahnhofsanlage". Die neuen Tillig Innenbogenweichen sehen richtig gut aus. Dein Weichenfeld finde ich sehr interessant, auch wenn die Modell- Fahrgeschwindigkeit auf dem inneren Streckengleis streng genommen auf 40 km/h begrenzt ist (DKW wird auf Abzweig befahren). Die Tillig Baeseler DKW sieht nochmal eleganter aus, aber diese einzubauen und anzuschließen ist eine Wissenschaft für sich😞 Bin schon gespannt auf den künftigen Baufortschritt.
Hallo ich interresiere mich auch sehr für diese Kupplungen.Gibt es einen heissen Draht zu dem Beschaffer?🤔 ich hab auch noch Sehr viele Alte BTTB Wagen,also mit Schlitzaufname .Auch massig von den Neueren. Ja die Magnetkupplungen sind auf jeden Fall besser. Wäre ser Danbar über eure Hilfe! Allen hier in der Runde? Ein schönes Weihnachtsfest,bleibt alle schön Gesund und schöne neue Überraschungen vom Weihnachtsmann🎅 auch für eure Modellbahn!🎄 Dies wünscht euch Herzlichst Rolf
Tja, bis auf die Lichtpufferung habe ich alles 1 zu 1 nachgebaut. Habe das ASF mit diesem Decoder und der erwähnten Ladeschaltung ausgestattet. Was soll ich sagen... Nichts hat funktioniert. Zuvor hatte ich die Fischer Ladeschaltung drin. Da fuhr das ASF ca. 1,5 cm ohne Strom. Mit dem Staco 3a nicht einen Millimeter. Am Ende ist der 616er noch abgeraucht. Fahre das ASF nun mit einem MX 615 und der alten Fischer Ladeschaltung. Habe somit den alten Effekt. Ich habe da nichts falsch gemacht. Habe mir dieses Video immer und immer wieder angeschaut. Allerdings hatte ich 3 Staco 3a Ladeschaltungen erworben. Die erste verbaute verursachte ständig einen Kurzschluss. Bei der zweiten tat sich nichts und die dritte liegt nun neu wieder in der Schachtel und wird dort wohl vergammeln. :-(
Deine Videos erfreuen mich sehr. Habe selbst einen Digikeijs DR4018, den ich mit meinem Z21 und der App auf die Voreinstellung 0 zurückgesetzt habe. Alle Ausgänge funktionieren für Wechselen, aber leider nicht Ausgang 16. Habe versucht, CV-Werte zu lesen, aber kein Erfolg. Ist es nicht möglich CVs am Programmiergleis zu auslesen? Vielen Dank!
Hallo, hab mal mit selbstgebastelten Magnetkupplungen rumgetestet, Probleme gabs mit längeren zweiachsigen Waggons mit alter Schlitzaufnahme, die entgleisten manchmal auf Weichenstraßen. Ich nehme an, es liegt daran, dass die Magnetkupplung eine mehr oder weniger starre Kupplung darstellt, die alten Bügelkupplungen bringen jedoch etwas Spiel beim "Abknicken" mit. Kann auch sei, dass die Waggons zu leicht sind und von der "starren" Magnetverbindung weggedrückt werden. Bei den 4-achsigen REKOS sind die ja am Drehgestell dran, da hab ich null Probleme. Gruß und schönen WE, Uwe
Ich hätte gerne das Fahrverhalten mit Lok im engsten Radius gesehen. So wirkt das eher wie eine Werbesendung für die Magnetkupplung. Alles unter idealen Voraussetzungen, grade Strecke, fertig. Die kurze Einblendung mit Kurve (02:41) ist für mich nicht aussagekräftig. Und wie ist es mit elektrischer Entkuppelung?
Werde selber noch alle Möglichkeiten austesten. Für mich lag im Vordergrund, die Tillig mit BttB Kupplung zu verbinden, ohne großen Aufwand. Sobald ich das elektrische Problem mit dem Weichenvorfeld gelöst habe. Testen ich mal alle möglichen Variationen. Von den BttB Kupplungen hatte ich nur ein Paar zum testen. Ab Mitte Dezember bekomme ich Nachschub, dann werde ich auch alle bisher neuen Fragen mit ins Video einfließen lassen. Für mich sind die Kommentare sehr wichtig, danke noch mal. Ich mache das als Hobby, aber durch die Fragen und Hinweise kommt man auf neue Ideen und es bringt einen selber viel weiter. 😉
hallo ihr lieben ja auch ich war einer der ersten hab auch mit sven viel kontackt bin mega zufrieden mit diesen teilen . es gibt aber bestimmte wagen dort haut es nicht hin wieso auch immer bei mir die großen schiebelade wagen von tillig vieleicht waren die magneten dort zu schwach aber ich denk mal es liegt an der kulisse die zum überpufern fürt bei den alten bttb doppelachser güterwagen gibt es vom sven eine ander ausführung ! wobei peters lösung auch nicht schlecht ist , und wenn ihr die magneten selber einbaut habt ihr noch die möglichkeit sie auch zu verdrahten lg.micha
Hallöchen ich benutze auch die magnettkupplung von Sven er hatt mir aber schon die gebaut die auch für Peho passen und ich bin zufrieden mit den Teilen war einfach eine geniale Idee diese auch für BTTB zu bauen Grüße aus Berlin von Peter
Dank dafür, dass meine "Lerchentaler Waldbahn " zu den besten Anlagen gezählt wird! Wenn wir miteinander geplaudert haben, hätte ich gerne länger geplaudert und Hintergründe zu diesem Kanal erfahren. Wenn wir nicht miteinander gesprochen, hätte ich das gerne noch getan. Es war, für mich empfunden, viel los. Danke!
Tolles Video, Teure Klemmen... Schau dir auch mal Wago-Klemmen an... Info am Rande... Farbcodierung... Irgendwas mit Farbenlehre schlich da immer bei mir ein.. Gleise - Blau und Gelb... Herzstúcke Grûn Weichen - Schwarz als Masse, Weiss gerade, Grau im Abzweig. Licht... allerhand Rot-Orange-Braunes Hilft ungemein bei der Fehlersuche.
Ich habe vor einiger Zeit meine Methode gefunden: Ich nehme nur noch Gleisbausätze (finde ich viel einfacher, weil sich durch die 1m langen Schienen viele Stöße in Kurven vermeiden lassen). Dann nehme ich nur eine Schiene - die zukünftige Außenschiene - und verbinde sie mit einem Verbinder mit dem vorhandenen Gleis und schneide sie auf die exakte Länge zu. Dann fädele ich sie in das Schwellenband ein und anschließend die Innenschiene. Beide Schienen mit dem Gleis verbinden, etwa 2/3 schon annageln oder -kleben, Innenschiene richtig abschneiden - fertig.
Dem kann ich nur zustimmen. Das Flexgleis von Tillig ist nicht sehr brilliant. Da ist das Kuehn Flexgleis schon besser, da dort die Schwellenabtände fixiert sind.
Hallo! Erstmal muss ich sagen, dass das sehr gut aussieht und umgesetzt ist, aber wenn die Weichen von allen Seiten überlackiert sind, wo bekommen dann die Weichenzungen ihren Kontakt her? Schade um die ganze Arbeit, wenn nachher nichts mehr fährt. Bin Wiedereinsteiger und möchte bei meiner neuen Modellbahn natürlich auch die Gleise altern, doch hab ich hier noch den einen oder anderen Knoten im Kopf😅 Ansonsten danke für das sehr ausführliche Video👌🏻 Gruß Jan
Hallo, ich würde dies gern mit Deinem anderen Video zum Einmessgleis verbinden und zwischen Programmier- und Einmessfunktion umschalten. Hängen die Melder des Einmessgleises ganz normal zwischen den weiteren der Anlage oder sind diese komplett separat geklemmt?
Es gibt 2 Möglichkeiten, 1. Wenn man auf der Anlage direkt mit dem Umschalter einspeist, dann brauch man nichts verändern , der Nachteil ist das ein zusätzlicher Fahrbetrieb nicht möglich ist - auf Grund der Strombegrenzung im Programmiermodus. Es sollten auch keine weiteren Loks auf der Anlage stehen . Oder 2 .eine separate ( auf beiden Gleisen getrennte ) Mess und Programmier Strecke die natürlich einen separaten Melder ( stromfühler ) benötigen. Ich habe jetzt nicht herauslesen können ob du ein Separates Einmessgleis hast , oder ein Teilstück auf der Anlage nutzen möchtest. Ich habe mich für eine Separate Einmess- strecke entschieden. Hier ein Video wo man im ersten Teil meine Messstrecke sehen kann ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hxfJ-u37adE.htmlsi=q4eEfv0qU13QMw1h
Hallo, wie hast Du das Gleis an die Zentrale angebunden: als normales Gleis am Fahrstrom oder als Programmiergleis? Ich würde gern ein Gleis für beide Zwecke ( Programmiergleis und/oder Gleis zum Einmessen im TC) nutzen.
Es geht mit einem Doppel Wechsel Schalter. Ich hatte mal ein Video in der Anfangszeit erstellt, um meine Decoder zu programmieren. Hier der Link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jJq2DWk-BNY.htmlsi=UlfZzKRfQRhcq3tA du kannst es aber auch an dein Programmiergleis anschließen. So kannst du beide Spannungen nutzen mit einem Klick
Hallo, wo hast du den Motor mit Ritzel gekauft? Ich sehe bei RR-Modellbahnhandel nur komplette mit Halter. Wie ist die Geschwindigkeit im Vergleich zum alten BTTB Motor? LG Andi
Ich kaufe all meine Motoren bei rr-modellbahnhandel. Ich glaube das er die Motoren auch ohne Adapter verkauft. Der Inhaber hat nächste Woche Urlaub, stehe mit ihm im sehr engen Kontakt.
