Hallo, kein Problem. Sagen Sie mir, wie ich es machen soll und ich fertige Ihnen die Fahrzeuge nach Ihren Wünschen. Faller AMS, Faller Car, Modellautos, Modelleisenbahn. Würde mich freuen von Ihnen wieder zu hören. Noch einen schönen Abend. Bleiben Sie gesund. MfG Karl Schrenk
Ich habe noch keine große Dampflock gesehen bei der das so flackert wie hier. Ist doch total unrealistisch. Naja, wem´s gefällt, mir nicht. Schade um die schöne 78er. Wenn die sprechen könnte dann.............
Hello, I would like more information about this digitization. I want to reproduce those lights on my locomotive. Can you give me more details on how to do it?
Leider nicht, wäre zwar angebracht, aber wenn ich am Umbauen bin, kann ich nicht noch nebenbei ein Video drehen, da mir einfach die Zeit fehlt. MfG Karl Schrenk
Gib es doch von Faller. Einen Wohnwagen, der am Fiat hängt und 2 Rückleuchten hat. Ist das so ungewöhnlich? Kann man im Prinzip jeden Wohnwagen in der Baugröße anhängen und mit LEDs bestücken. MfG Karl Schrenk
@@Streamer12121 Hallo, gemeint ist damit der "Tarnkreis", das Tarnlicht der Bundeswehr. Stufe 0 = völlig ohne Licht (keine Bremsleuchten) - wurde bei uns mit T0 abgekürzt.
Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. ... nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so Vorbildgetreu, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise.
Hallo, dass ist H0. Das Video wurde 2010 gemacht und sollte für Märklinisten eine Hilfe darstellen. Damals musste man die ABV einstellen bis man die richtige Einstellung hatte. In dem Film ging es auch nur um das Verlöten der Anschlüsse und nicht um die Tuningeinstellung. MfG Karl Schrenk
Hallo Karl, habe auch so einen Zinkmotor komplett auseinandergenommen, gereinigt und wieder zusammengebaut. Der Motor läuft, aber nur ganz langsam und quietscht jämmerlich, wird auch ziemlich heiß. Das kann nicht richtig sein. Hast D eine Idee was das sein kann? Manchmal, nach einigen Runden ‚schiesst‘ der Wagen los und läuft richtig gut. Beim nächsten Mal ist alles wieder vorbei… Zahnräder, Schnecke, alles sieht gut aus…
Hallo Hartmuth, aus der Ferne ist immer schlecht eine Diagnose zu stellen, aber ich versuche es. Gut das der Motor heiß wird nach einer bestimmten Zeit ist normal, dass Du meistens bei dem Zinkmotor voll Spit fährts, wegen der kleinen Übersetzung. Klemmt irgend etwas, sitzt die Achse normal drauf,, was ist mit den kleinen Messingräder, sind diese abgelaufen(verschlissen) Wie sieht es mit Öl aus, hast Du nicht zu viel daran gegeben. Sollte nämlich Öl in den Motorraum kommen, wird der Motor auch heiß, aber man riecht es. Achsen geölt? Ich denke, Du musst den Motor nochmal auseinander nehmen und schauen, ob die Kohlen Öl mitbekommen haben. Dies verursacht auch eine Motorleistungsminderung. Reinige noch mal alles und mach so wenig wie möglich Öl an den bewegten Teilen. Mit was hast Du die Teile gereinigt? MfG Karl Schrenk
vielen Dank für Deine Tipps, die geben mir einige Anhaltspunkte… Ich hatte den Motor komplett auseinander und alles gereinigt. Die Grundplatten sogar im Ultraschallbad! Hab das mal gewagt, hat funktioniert… Ich tippe im Moment auf das Zahnrad, das sich an der Antriebsachse befindet, mal schauen. Die Aufrüstung Deiner Autos mit LED‘s gefällt mir übrigens gut, sieht toll aus. Hast Du dazu auch Umbauvideos erstellt? 😊 Lieben Gruß!
Dem Ankerlager 1 kleinen Tropfen Öl spendieren, dann müßte das Quietschen weg sein, ferner der Ankerplatte, dort wo die Kohlen anliegen, mit einem Glasfaserstift die Ritzen, und die Kupferflächen säubern, eventuell mit einem Zahnstocher kontrollieren, ob Sie frei sind. Ein Fehler der noch möglich ist, das richtige einsetzen der beiden Magneten.
Moin! Genau so möchte ich den Lichtwechsel bei einer V200 auch haben. Würdest Du mir verraten, wie man das hin bekommt, das bei rot das obere Licht nicht leuchtet? Welche Manipulation am Lichtleiter ist nötig. Gruß von der Nordsee Jens
Erstmal muss Du die Lichtleiter unterbrechen und kürzen, heißt, den oberen Teil für sich, der mit einer weißen LED bestückt wird, und für die 2 Schlusslichter, die mit einer DUO-LED beleuchtet werden. Ich setze die DUO-LED immer in einer 2poligen Fassung rein, die ich dann in die 5,5 Lampenfassung von der V200 einsetze. Widerstände für die LEDs und das wars. Musst je nach dem ob Du Analog fährst oder Digital dementsprechend die Verknüpfung machen, heißt, entweder über Decoder oder bei Analog über Dioden. Mit freundlichen Grüßen Karl Schrenk
@@Streamer12121 danke! Ja, ich habe die Idee verstanden! Schönen Dank für die Antwort. Eine ähnliche Ideeist mir auch schon gekommen. Wenn ich den Lichtleiter trenne, zwischen der oberen Lampe und den beiden unteren, dann in die Trennlücke eine weisse smd Led klebe und am Platz der ursprünglichen Glühbirne eine rote Led setze, könnte es auch funktionieren? Oder "überspringt" dann das rote Licht die Lücke mit der weissen Led? Leider habe ich von der Wirkungsweise der Lichtkörper nicht die geringste Ahnung. Ich experimentiere an einer alten abgerockten V200 rum! Keine Ahnung, ob die wirklich wieder auf die Spielplatte kommt! Noch einmal meinen herzlichen Dank! Gruß Jens
@@Streamer12121 moin! Ich habe jetzt den Lichtwechsel einigermaßen mit Led's hinbekommen. Was mich aber gewaltig stört ist, dass das "Führerhaus" gleich mit beleuchtet sind! Bei Fahrlicht vorn ist mir das eher egal, aber das auf der Motorseite ein roter Schimmer sichtbar ist, find ich eher unpassend! Haben Sie einen Tipp, wie ich das Licht abschirmen kann? Ich habs schon mit Pappblenden versucht. Hat aber nichts gebracht! Nur sehr ungern möchte ich die Fenster überkleben! Danke schon mal für eine Antwort! Ich werde als Nächste versuchen, ohne Lichtleiter zu arbeiten und bi color LED's direkt in die Lampenöffnungen einbauen. Schöne Grüße von der Weser!
@@jensrexrex1522 Hallo Jens, hast Du den Lichtschutz(Metallabschirmung) weggelassen? Ich habe im Lichtschutz im ein Steg rausgefräst, damit ich die 3 Kabel durchführen kann. Ansonsten muss Du mit schwarzen Karton(ist in A3 zu kaufen) die Abschirmung nachbessern. Mit freundlichen Grüßen Karl Schrenk
Hallo, Danke für den Tipp, aber ich reinige alle meine Loks vor den Umbau, da es sonst keinen Sinn hat, eine Lok umzubauen, wenn der Antrieb nicht in Ordnung ist. MfG Karl Schrenk
Schönes Video schade nur das man dein werk nicht von innen sehen kann hätte gerne gesehen wie du das mit der Beleuchtung umgesetzt hast da weiß ich leider noch nicht wie ich das Umbauen kann damit es Original aus sieht . Ein Tutorial dazu wäre sehr schön gewesen. mfg
hallo, ich kann jede Arbeit dokumentieren. dafür fehlt mir einfach die Zeit. Ich überleg es mir, die weiteren Arbeiten zu fotografieren. Danke der Anregung. MfG Karl Schrenk
Danke für Ihre Beurteilung. Scheinbar haben Sie übersehen, dass die Lok mit Büchsenflackern, Laufwerks(6xLEDs)-und Führerstandsbeleuchtung, Rauchgenerator und Soundgenerator ausgestattet ist. MfG Karl Schrenk
Also das mit der Triebwerksbeleuchtung ist tatsächlich irreführend. Es sind doch 6 LEDs verbaut. Ja und das ist auch falsch. 4 Stück wären richtig. Die P8 hat 4 Lampen zum Abschmieren der Stangenlager und da liegt gleich der 1. Knackpunkt. Während der Fahrt kann man nicht Abschmieren, also sind dann die Lampen aus. Sowohl Nachts als auch am Tage. Was das Licht im Führerstand betrifft. Es gibt eine Funzel unter der Decke. Genauer gesagt ist das eine 40 Watt Glühbirne unter einem Schirm mit schmalem Lichtspalt. Manche Lokpersonale haben in diese Schirme Löcher gebohrt, damit einige Instrumente etwas Licht bekommen und man sie etwas auf dem dunklen Führestand erkennen kann. Lediglich die Wasserstände, Steuerskala und nach hintengerichtet (bei Schlepptenderlokomotiven) für das Schaufelbett gibt es eine 10 Watt Beleuchtung. Weiteres Licht ist nicht vorhanden. Beim Halt im Bahnhof wird schon mal der Lampenschirm unter der Decke aufgeklappt. dann ist der Führestand etwas erhellt. Wie gesagt mit 40 Watt. Kommen wir zum 2. Knackpunkt, dem Büchsenflackern. Das und die Schüttelrostgeräusche (3. Knackpunkt) gibt es nicht auf einer deutschen Dampflok. Zunächt der Schüttelrost. Den gibt es vorwiegend bei amerikanischen Lokomotiven. Aber auch die Franzosen und Engländer habe einige Loks damit ausgerüstet. Die Deutschen Bahnen habe wegen der Störanfälligkeit dieser Einrichtung darauf verzichtet. Ein Büchsenflackern gibt es nur wenn eine Lok noch kein richtig heißes Feuer hat. Also im Stand bei mäßiger Glut, wenn aufgeworfen wird. Während der Fahrt hat die Feuerbüchse 1500 °C das ist Weißglut da flckert nichts mehr, weil die Flammen durch das Weiß überstrahlt werden. Was man manchmal bei Nachtfahrten sieht, ist der Wiederschein der offenen Feuertür in den Dampdwolken, da flackert es gewaltig. Dann versuchmal das bißche Ölrauch des Dampferzeugers im Dunkeln zum Flackern zu bringen. Wer 25 Jahre eine P8 gefahren hat, dem fallen die Fehler auf.
@@roststab Hallo, wusste nicht, dass ich einen Experte vor mir habe. Ich weiß nicht, was ich sagen soll, dass ist doch eine kleine Lok im Maßstab 1.87 und keine Große, wo alles detailliert sein muss. Das war ein Umbau aus eigener Sache. Ich schau mir doch nicht jede Lok, die ich umbaue im Original an. Ich denke, man muss schon die Kirche im Dorf lassen. Bei der P8 mag das so gewesen sein, aber ich baue die Loks nach meinen Vorstellungen um. MfG Karl Schrenk
Stellen wir uns doch mal die Frage, warum rüsten wir unser Modell mit einem Raucheinsatz und Sounddekoder aus? Warum müssen die Modelle immer feiner detailliert sein? Warum soll ein Dekoder Licht etc. schalten? Und geben wir uns die Antwort darauf: Damit das Modell so weit wie möglich dem Original entspricht. Nichts anderes mache ich, in dem ich auf Fehler hinweise. Unterm Strich soll jeder Betrachter sagen können, wow, was für ein Modell. Schau mal in dieses Video, das eine Nachtfahrt auf einer Dampflok von Köln bis Dortmund zeigt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e8AtaB_ugJ0.html Vieles von dem was ich dir geschildert habe findest du hier wieder. Und wundere dich nicht, Dampfloks müssen heute außer der Indusi PZB90 auch noch den Zugbahnfunk haben. Weiterhin frohes Basteln.
