В каком месте они огромные?) Машина стоит ровно своих денег. Надо за три копейки? Не вопрос! Привезу какую захочешь. Только пробег там будет тысяч 200, вся ржавая и с проблемами. Такая да, стоит дёшево. Только нужна она такая кому?
Ресурс движка плюс минус 400000 км, при условии что машина должным образом обслуживается. Стойкость кузова к коррозии вопрос как по мне с подвохом. Если изначально предполагается эксплуатация машины в заведомо суровых условиях, то однозначно стоит обработать днище предварительно. При обычных условиях кузов держится достойно
Если более серьезно то это разные машины! Gr1- бензиновый фит в стандартной комплектации. На видео представлена машина в кузове gr7. Полный привод и комплектация кросс. Машина с завода идёт с большим клиренсом и фендерами, смотрится интереснее и более агрессивно. Если можешь себе позволить то бери, машина отличная! Если во главе угла маленький бюджет - тоже не проблема. Могу и gr1 привезти. Могу и того дешевле
@@user-ys6gy2wu5y эта не та машина где вд играет роль! Вот црв тогда да! Смотрится как вы говорите да, но не забивайте , что под пластиком пойдёт гниль, а 98 лошадок не для вд , и запчасти будут дороже!
Ну на конец то вышел классный ролик про эту машину, вы молодец всё спокойно и в тему. Вам удачи и успехов обязательно закажу такую мне нравиться. С меня лайк и подписка👍✌️😉
Фирменная вещь! От именитого производителя полноприводный автомобиль с достаточным клиренсом, с проверенным временем мотором и трансмиссией, великолепной трансформацией салона, компактный в городской эксплуатации, с современным дизайном ставит Honda Fit Crosstar 4WD более лучшим авто, чем у не менее именитых конкурентов - Toyota Raize, CH-R и др.
Если верить дрому, то основное выгодное преимущество комплектации cross, это скорее увеличенный дорожный просвет. Но есть одно НО: я на другом канале смотрел на обзор фитов в предыдущих кузовах, ранее комплектации cross у фитов не было, однако на дроме заявляется, что у WD-овых фитов клиренс больше, чем у переднеприводных(150мм против 135мм), а по факту, когда в обзоре замерили клиренс WD-ового фита, он также оказался 135мм. Хотелось бы реальных замеров клиренса у данного экземпляра. На наших дорогах клиренс очень важен.
@@user-ys6gy2wu5y .Запомните, как отче наш - ни в коем случае не буксируйте «вариаторную» машину с заглохшим двигателем. Ведомый вал будет вращаться от колес, и ремень или цепь проточат неподвижный вал от двигателя. Если возникла необходимость транспортировки машины с CVT, мотор которой не запускается, то только на эвакуаторе или методом частичной погрузки, когда ведущие колеса находятся на платформе.
@@user-vz4ng7ex8r я буксировал свою старую машину на вариаторе когда у неё лопнул радиатор. Зацепил тросом и при помощи друга буксировали. Всё с трансмиссией после этого было отлично. К слову - машина 1989 года была. Хотя если от этого какая нибудь европейка загнётся Я вообще не удивлюсь
