Добрый день! Хочу дополнить свой отзыв о стекле. Прошёл год и я бы был доволен стеклом , еслибы не задел его рукой, от чего оно лопнуло. Стекло стало хрупким от времени. Эластичности как не бывало! Его крепёж пригодился для установки нового стекла, уже третьего по виду и счёту. Если и это стекло треснет от незначительной нагрузки или неловкого прикосновения, то откажусь от такой ,,защиты"!
потертости это на пленке.пленка снимается.крепления еще нужно сдвинуть во внутрь.чтоды стекло е немного согнулось для лучшей обтекаимости.и стекло станет упругее и не будет так сильно болтаться вех стекла.
почему-то все думают что настроить вариатор супер просто,на самом деле это далеко не так(главный момент который каждый кто захочет настроить вариатор должен запомнить так это следующее, идеальная настройка выглядит так -как только на заднем торк драйвере сцепление сцепилась с колоколом,буквально через секунду или максимум две передний вариатор должен начать расходиться)а как вы этого добьётесь это уже совсем другая история
можно взять пару от другого мотора и поствить их сам так собрал подобный моторчик 3 пары в кпп сменив на новые с вообще другим передоточным чутка и более мощными зубьями А та кто у этой кпп 3 бывает 20х29 и 20х28 возможно то что её ломает связано с этим Скажем так изнчально конструктивно было 20х28 а китайцы сделали 20х29 чутка изменив шаг на одной и но в паре работает чрез ж
Интересно сделаньі КПП 5 ст, у них по 6! шестерен на одном валу, но шестая пара не работает, а тупо лишний металл((( интересно, чем отличается КПП 6 ступка от обьічной 5 ст? И можно ли в движок с 5 ст воткнуть 6-ступку?
проблема не в деньгах купить "китайский" аморт, а в том будет ли он мягко работать..читал отзывы на озоне , и там пишут что они даже новые жесткие, а если вы хотите чтобы он гасил колебания и работал ,то ценник начинается чуть ли не от пяти косарей за штуку..так что выбирать вам
Это сборная солянка. Ставьте сток. Варик неплохой передний. Ремень должен быть стандарт: сидеть чуть глубже задних щек,на передке на малом диаметре без прослабки на сжатии,как цепь на велике слегка сжиматься. При работе главное, чтобы после момента сцепления почти сразу начал сьезжаться передний вар. Без перегазовок и без сжатья до момента сцепления. Если нет- играть весом грузов, жесткостью пружины, длиной ремня( в порядке очереди написанным). Это при идельном торке, сцепе, вариаторе заднем. Должен ехать под 70 км/ч при 80 кг грузе, и хорошем моторе. У меня получилось. Удачи.
Не требуйте не возможного от af62 . Мотор расчитан на скорость 55 - 60 км\ч. Для аккуратной езды по городу вполне хватает. Если макс. скорость ниже то возможно изза потери компрессии или растянутого ремешка или грузики легкие.
Смоленским всё пох.... а вот на счет чемергеса ты не прав три с половиной года гоняю, по асфальту правда, супер, аккум правда добавил на 11а/ч и цены ему нет
