Theorema è concessionaria ufficiale BYD, Citroën, Opel e DS leader a Torino. Troverai i nostri consulenti specializzati nella nostra sede in Corso Rosselli 181. Il nostro showroom, accogliente e spazioso, ci consente di presentare tutta la gamma Citroën, Opel e DS. Inoltre, all'interno del salone, è presente un ampio spazio dedicato all’usato che ci consente di offrire sempre la risposta su misura per ogni esigenza di mobilità.
Io che non sono mai stato uno che guardava alle francesi, per questa come seconda auto di famiglia con 2 bimbi piccoli lo trovata veramente perfetta, giusta dimensione, buoni contenuti, benzina,!!!?? be almeno hanno modificato con la catena, tanto fa 18 km/l con un litro, praticamente come un diesel. L abbiamo ordinata a Benzina, arrivo ottobre
Questa sponsorizzazione risulta un po' imprecisa secondo me... Chiarisco: la versione in visione è una AWD, essa NON gode degli incentivi e ha un costo sopra i 48k (NB: sono un acquirente di BYD seal AWD, acquistata all'Autotorino di Modena a marzo) Inoltre la versione RWD accelera da 0 a 100 in circa 6 secondi, ha trazione SOLO posteriore, non ha l'head up display e non ha gli ammortizzatori a frequenza variabile. Per il resto invece la descrizione è corretta, gli interni sono TOP, MOOOOLTO meglio della Model 3 LR Highland alla quale va paragonata!! Altra roba che non mi era stata detta in modo chiaro dal venditore: Apple Carplay e Android Auto NON SONO wireless, dovete SEMPRE usare il cavo per fare il mirroring (al contrario di ciò che dice Valenza). Altra roba ma questo mi era stato detto: i fari NON sono Matrix!!
Ciao Fra, l'auto in esposizione per l'anteprima era un prototipo NON marciante. Non appena disponibile in salone la demo sarà fatta anche la prova Dinamica. Entro fine maggio dovrebbe arrivare in salone :)
praticamente una alfa romeo milano, un motivo in più per lasciar perdere le nuove auto. il flop delle auto a batteria per adulti è già concretizzato, però qualcosa si deve fare perché è appurato che i gas dei motori diesel siano cancerogeni. tirate fuori dal cassetto i biocarburanti.
No, la piattaforma è completamente diversa. Questa è basata sulla Smart car platform, la Milano sulla ex-CMP, stla-small. Motori termici, batterie, telaio sospensioni tutto diverso. La milano è la gemella della 2008.
@@theoremaspa il mio riferimento era alla elettriche,ma voi tutti dai concessionari e i vari siti tipo quattroruote e quant'altro continuate a osannarle. Non le vuole nessuno prima per le ricariche secondo i prezzi. Buona serata.
L'auto sarebbe carina ma a me il fatto di non poter avere un diesel anche ibrido proprio non mi va giù, sapete cosa vi dico? Faccio risistemare l'auto dal carrozziere e la tengo altri 10 anni, già l'auto ne ha 10..
Ciao Salvatores, purtroppo questa è la direzione del mercato. C'è anche da dire che si vendevano tante diesel anche senza che ce ne fosse bisogno. Su una segmento B, a cavallo quasi con la A, per usi cittadini, la versione Ibrida è molto centrata. Vedremo se Nuova C3 Aircross ospiterà motorizzazioni termiche diesel.
Se sei a Milano, sei obbligato a cambiare l'auto, se <= euro 4 diesel e <= euro 3 benzina. Vedi tu. E poi i benzina 3 cilindri turbo di adesso consumano come i diesel di una volta. 😊
Ciao Francy, grazie per il commento, tuttavia non è un'informazione corretta. Noi siamo centro di riparazione per Torino e Genova. Tutti i dealer italiani hanno almeno un officina ufficiale di riparazione.
Hai ragione! La Dolphin, così come la Seal e la Seagull oltre a prendere da riferimento gli esseri viventi oggetto del nome prendono elementi di stile dal campo semantico di riferimento. In questo caso la Dolphin presenta le branchie dei pesci ed alcuni elementi tipici dei delfini come il muso affusolato. Insomma se si tratta di mare e oceano puoi star sicuro che sulla Dolphin trovi qualcosa che li richiama ;)
Hai detto una marea di castronerie, ad incominciare dalle maniglie che non sono a scomparsa ma a filo della carrozzeria. Quelle tesla sono a scomparsa. Seconda castroneria, che auto sotto i trenta Mila euro non si pip pretendere una qualità eccelsa.te guidavi il monopattino fino a ieri? Vabbé. La qualità esiste anche sotto i trenta Mila euro. Video molto NON obbiettivo.
Ciao Costantino! Grazie per il commento. Oggi i prezzi di listino si sono alzati moltissimo, e per 30 mila euro, la qualità della Dolphin è invidiabile. Ah, guido una MX5.
Il futuro sono le auto a idrogeno, non buttate i soldi sull’elettrico, basta vedere la Toyota Mrai e la Hyundai Nexo già commercializzata in Australia🤷♂️
Perché non informarsi bene prima di fare una recensione? Dolphin ha una piattaforma a 400 V come le altre auto del Marchio, e non ad 800 V. Gli 88 kW di potenza di ricarica in DC, sono di picco e non costanti. Saluti
Ciao Gianluca, grazie per il commento. Gli 88kW sono di picco, ma la curva di ricarica della Dolphin è molto costante e non ha picchi estremi come altre EV con batteria NMC. La piattaforma è a 400v, hai ragione, è un piccolo errore di editing del video. Continua a seguirci :)
Velocità di ricarica in DC troppo lenta di 88 kW, persino Stellantis che è indietro con l'elettrico fa meglio con i 100 kW di Jeep Avenger. Altre caricano al doppio della velocità di Dolphin
Ciao Fiewu, grazie per il commento: come ben sai l'importante non è la velocità di picco, ma l'andamento della curva di ricarica. La tecnologia LFP unita alla tecnologia Blade delle batterie BYD permette a Dolphin di mantenere una curva di ricarica molto più "flat" rispetto alle controparti stellantis NMC a 100 kW. 88 kW REALI e sostenuti su un lungo periodo di tempo su una batteria da 60 kWh sono il dimensionamento giusto per una velocità di ricarica di certo non esaltante ma nella media e sufficiente a garantire percorrenze normali. Ti aspettiamo in salone per provare la gamma BYD :)
@@theoremaspa Purtroppo la velocità di ricarica di Byd Atto 3 non è per nulla flat, ma scende più volte a 50 kW come da test di siti stranieri (vedere ad esempio Bjørn Nyland). Da questo deriva l'estrema lentezza per la ricarica dal 10 all'80% (44 minuti), rispetto ai competitor. Byd Seal carica a 150 kW, ritengo quindi che la lentezza sia dovuta solo alla scelta di volere economizzare sui componenti. Come giustificare d'altronde se non con l'estremo risparmio, la mancanza di un frunk (dal costo di poche decine di euro), malgrado ci sarebbe stato tutto tutto lo spazio necessario per metterlo?
@@fiewu34hiuf Seal ha una batteria sensibilmente più grande di Atto 3 e Seal, ha più senso una velocità di ricarica più sostenuta su un taglio di batteria maggiore. Conosciamo bene i video di Bjørn :) Grazie mille per in tuo contributo e il tuo commento, continua a seguirci.
@@theoremaspa se li conoscete bene i video di Bjørn allora saprete benissimo che ha dato anche una probabile soluzione al problema... fatelo sapere a casa madre..
