Привет, друзья! По роду своей деятельности я автоподборщик и создал этот канал, во-первых, для освещения свой работы. Будет отдельная рубрика, где я покажу килограммы шпатлевки, стреляные подушки безопасности, разводы перекупов, серые салоны и прочие "радости" вторичного рынка. Вы также сможете увидеть здесь информацию про диагностику автомобиля, оборудование и инструменты для этой диагностики, методы проверки технического состояния авто с пробегом. А во-вторых - для души (буду снимать для вас редкие автомобили) и самореализации своих творческих задумок.
Временная информация: если у кого-то есть автомобиль, с пробегом за 200, и дикое желание проверить, все ли с ним в порядке, напишите в личку и оставляйте заявку. Спасибо
А можно ли подключить новый датчик, налить в какую нибудь тару масло и туда поместитить датчик, тем самым не сливая масло быть уверенным , что дело в датчике?
Здравствуйте. Да, конечно же можно. Причем не обязательно помещать датчик в масло. Достаточно защелкнуть разъем и для понимания того, что он даёт информацию по температуре просто, но аккуратно нагреть бытовым феном.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, тестировали на Со бензиновый турбовый двигатель 1.8. Жидкость почему то приобрела зеленый цвет. При этом мастер заполнил жидкостью только одну камеру прибора(нижнюю) и налил жидкости ниже отметки уровня. Вынес вердикт- пробита прокладка гбц.
@@pryazhonovd здравствуйте еще раз. Автомобиль забрал из этого автосервиса, пока решил поискать информацию по результатам теста. А обратился с проблемой течи одного из патрубков системы ож, повышенное давление в системе(при открытии крышки бачка, слышен сильный "пшик" и жидкость резко поднималась, при том как на холодную, так и на горячую. Я вот теперь думаю, возможно клапан крышки заклинил и не стравливал давление, сегодня приобрел новую крышку, но проверить времени не было). На холодную иногда бывает троит, но не всегда, как прогревочные обороты падают-работает норм. Эмульсии в масле нет, крышка и щуп чистые, печка работает нормально.
Привет тебе, дорогой зритель! В этом ролике я рассказываю о том, как проверить перед покупкой Джилли Атлас 2.4 атмо. Также будет рассказ про слабое место АКПП - ингибиторе, о том как это проявилось в движении и как проблема была решена. Тайм-коды прописаны, так что приятного просмотра. Лайк и любой комментарий приветствуются, спасибо!
@pryazhonovd , Дмитрий, подскажите насчёт вариатора Мурано, пжлст. Я не любитель гонок со светофора, но бывает настроение покататься, довольно шустро ускоряясь со старта, в принципе активно двигаясь в потоке.Соответственно периодически с ускорениями. Вы в курсе, как на такую езду реагирует вариатор Мурано? А то я читаю в рекомендациях, что резкие ускорения варику не нравятся. Неясно, зачем там мощный мотор тогда. Прикидывал, что есть резвого доналогового - вроде Audi Q5 225 л.с. рекомендовали, но когда почитал отзывы пользователей и увидел сколько там поломок, жалобы на стоимость запчастей - решил приглядеться к Мурано.
И тот и другой автомобиль сложны в техническом плане и из-за этого страдает надёжность. Ремонт по-настоящему дорогой и там и там. Для описанного вами стиля езды, на мой взгляд, больше подходит Ауди. Мурано типа гранд туризмо ;)
@@pryazhonovd , спасибо за мнение. Проблема в том, что когда читаешь отзывы про Мурано, даже z51 - там нет такого количества проблем, как на Q5: с заменой помпы и насоса, термостата, крестовины рулевого вала, масложором, турбиной и т.д. Учитывая, что желание порысачить есть не всегда (сейчас реализую его на Туссан 2.0 МТ) , чаще езжу спокойно, стало интересно, как все же должен эксплуатироваться варик на машине с мощным 3,5 движком.
Методы диагностики двигателя стандартные и специалисты об этом знают... Визуальный осмотр, замер компрессии, осмотр свечей зажигания, эндоскопия, замер давления масла и топлива, компьютерная диагностика с опросом ЭБУ и чтением параметров (топливные коррекции, давление на впуске и т.п.). Также есть тест Px, но он крайне редко применяется как метод проверки состояния двигателя перед покупкой. Все же остальное вышеуказанное в различных вариациях "работает" на проверку состояния двигателя перед покупкой.
На счёт катализатора полный бред,это не киа и хендай,хдят до капиталки,у самого 3й,катализатор на 220тыс в идеальном состоянии!Обслуживай вовремя мотор и лей хороший бенз.
На приборной панели при 120 км/ч 118 градусов (а д.б. типа 108 max). В чём дело? (заменен датчик на другой родной б/у - не помогло) Спасибо заранее за идею
Здравствуйте. Вы из какого города? Идея в том, что надо перепроверить датчик температуры масла, так как его данные отображает на панели приборов блок управления приборной панели. А блок управления двигателем также учитывает этот параметр (по какому алгоритму я пока не знаю). Так что с помощью сканера надо посмотреть есть ли разница в температуре моторного масла по двум ЭБУ
Его видно отлично сверху, причём без эндоскопа (применил эндоскоп только чтобы всем показать как выглядит площадка и символы). Просто нужен мощный фонарь с направленным пучком света
Спасибо за комментарий. Возможно кому-то пригодится. В дальнейшем я буду выкладывать подобные ролики в формате shorts для всех автомобилей, которые проходят через меня
