Уважаемый автор, Блогодорю вас за имформотивное видео удачи вам в творческих проектов всех благ, по моему нужно/насос болше бара,,, хотя бы( 200psi) это заст вам распылить воду в( пыль) а лучше размешать воду с спиртом, всем всех благ.
Добрый день! На видео видно - за рампой с форсунками мы сварили подобие вакуумного ресивера цилиндрической формы. Засверлили отверстия в основаниях каждого из трёх корпусов дросселей, нарезали резьбы и вкрутили пневматические быстросъёмы с цанговыми муфтами... оные установили и в ресивер. Соединили все посредством тефлоновых трубок, а вакуумный усилитель подключили к ресиверу через рукав большего сечения. Вот и все)
MisterNap перепрошивки не делал по причине того что мозги стояли заводские. У Крайслер они не шьются. В разрезе питания датчика MAP был установлен блок резисторов, который искажал показания и у нас была хоть и топорная, но коррекция смеси. Вот и все.
Звук выхлопа волшебный! Дала ли система каких либо плюсов? Расход топлива +/_, может тяга появилась, пусть и не значительно? А то всякое в инете мнение бытует.
Спасибо. Я ничего не могу ответить, т.к. все это происходило на стоковом блоке управления двигателем. Сейчас на авто установлен спортивный блок и тачка находится у настройщиков...
Хорошая система. Но на низких оборотах смысла нет лить воду, воду льют для подавления детонации, а она возникает когда вжаривают, а вжаривают на 2+К оборотов. Лить ее на хх это выливать на улицу. При низком давлении слабый распыл. А чтобы не заливало мотор надо длительность открытия меньше. Наверное тут надо форсы от микролитражки ставить. С подавленной детонацией можно злее углы УОЗ делать. Но имхо эта система хороша на наддувных моторах, еще лет 10 назад делали замеры на стендах на корчах 500 сильных на наддуве. Там это дало +5% мощности и убрало детонацию в ноль.Так что вода это скорее защитная фишка чтобы поршня не стекли в поддон на полутора кг давлении, чем дающая мощность. Лить воду в атмо - так себе затея.
KLIMOV GARAGE Domian Klim I really wish to this swap here in America. Please email @ Jrlecclier@gmail.com I need info on how you mounted the engine and transmission and drive axles. Please and thank you.
KLIMOV GARAGE Domian Klim Were any modifications needed for connecting the 3.8+Trans to the drive wheels? I would love more information as I wish to do this swap myself.
