de mon côté perte de puissance entre 2000 et 3000 tours (207 1.4 hdi année 2007) en 4ème et 5ème vitesse (dès que l'on demande du couple en faite) et une légère fumée opaque pensez vous que ce soit ce fameux débitmètre ? j'ai pensé au turbo en fin de vie (240 000km) pas de symptôme pourtant (pas de bruit ni sifflement ou tremblement compartiment moteur) qu'en pensez vous ..?
Excellente présentation. Je viens de recevoir mon affileur suisse (istor) et j'ai appliqué la méthode sur chacun de mes 4 sécateurs. Avec quel produit doit-on désinfecter lesdits sécateurs ? Merci d'avance
Je suis nouveau résident aux usa depuis 2 ans, jai toujours ma chaine youtube et je recois mes payements toujours dans mon pays l'Algérie. Je decouvre tout ca maintenant. J'ai rempli a la va vite les trucs sur lirlande et cest approuvé 30% partout... Et comment faire pour cotriger et me mettre à la règlementation américaine ? MERCI
@@mathieumaestre9094 d' après ce qu' on m' appris il faut débranché le plus en premier car si on commence par le moin et que celui ci touche un morceau de carrosserie ou de la ferraille ça peu causer des cour circuit et abîmer des composant que si tu commence par le plus il n' y a pas ce risque.
ça ne sert a rien de le changer 🤦🏻♂️ il suffit de nettoyer les 2 filaments a l'intérieur du debimetre avec du nettoyant frein et le voyant orange va disparaître par contre ATTENTION ⚠️ ces filaments sont extrêmement fragile.
Salut à tous ! Si vous ne voulez plus tomber en panne à cause de la pièce en plastique qui tire le cable, je vous conseille de mettre à la place le "Tire-cable d'embrayage" en métal.
J’ai presque le même robinet dans mon jardin. Je croyais qu'il fallait changer l'ensemble. Je suis obligée de fermer à bloc pour éviter les fuites. Donc, je pense qu'il s'agit du joint d’intérieur. Comment s'appelle le joint en caoutchouc? Je regarderais demain...je m'abonne. Merci
Bonjour et merci de cette vidéo instructive. Pour ma part, j ´utilise une lime à métaux ou ou diamant. La pierre à huile est bien aussi. Il en existe des modèles petits avec manche pour une meilleure utilisation. Certains modèles de sécateurs sont démontables. Merci pour le partage. Michèle
Un bon démontage et nettoyage et ensuite un affûtage à la meule a eau et finition à la Pierre à huile...en respectant les angles et le bon serrage des lames...
C’est de l’affûtage préhistorique… Déjà il faudrait nettoyer et dérouiller l’outil qui est hideux. Ensuite l’action proposée ne réalisera jamais un affûtage correct et durable. Un geste transversal est indispensable pour rafraîchir le tranchant et créer un fil propre au lieu d’écraser avec un geste longitudinal.
Bonjour, j'ai un soucis. J'ai débranché ma batterie et je l'ai rebranché et les lèves vitres ne fonctionnent plus, on entend pas le moteur quand on appuie sur le bouton. On a essayé les fusibles et ils fonctionnent. Vous avez une idée ? Merci
Moi j'ai résolu mes problèmes d'affûtage, je démonte le sécateur, je fixe fermement la lame sur l'étau, et j'affûte la lame avec un outil à base de poussière de diamant, ensuite je termine en passant un fusil de boucher en respectant l'ange de coupe, deux à trois fois sur la partie d'angle, puis je passe le fusil parfaitement à plat sur la face intérieure de la lame, pour supprimer la bavure, et un passage encore sur l'ange et je termine toujours bien à plat sur la partie intérieure de la lame. Je contrôle au doigt, ATTENTION car ça coupe!!!! sec. Je fais pareil avec les couteaux, d'abord passage au diamant, puis au fusil de boucher. Amitiés
Votre sécateur n'est pas exemplaire tout rouillé comme si il avait passé du temps dans l'herbe sous la pluie et là du coup je suis étonné. La première chose que je ferais c'est de bien le nettoyer avant de l'affuter, ensuite de bien l'essuyer avant de le remiser. Merci pour le tuto
