ese 1N60 es actual y chino? yo creo q por eso son tan parecidas las curvas… Venden cualquier cosa. No es fácil encontrar verdaderos diodos de germanio hoy en día... tampoco muy difícil, pero hay que buscarlos. A parte de los OA y AA más antiguos y más caros, los 1N270, 1N276 y los de la ex URSS, pueden encontrarse a precios razonables y tienen curvas dentro de lo esperable en germanio (según mi experiencia : )
@@155stw Hello, thanks for your contribution and comment. At the moment it is only for Mito, Giulietta and 4C. But if we receive more requests it could be done for the Gulia next year. A hug Where you from ?
@@josebolanos6312 No lo sé. Yo no utilizo estas cámaras ya… el servicio técnico es nulo y comprar recambios es difícil porque el fabricante no suministra. Quizá tengas dañado alguno de los chips, y no solo la lente. Yo las sustituí sin problemas pero solo estaba rayada. Suerte
Que modelo de Autel tienes? Estoy pensando comprar uno desde hace años para remplazar mi multi ECU scan, pero hay tantos modelos que no me aclaro. Tu recomendación es la bienvenida Gracias de parte de un Alfista de Suiza
@@elisergigarage Hola, yo tengo el modelo más reciente y top de gama con Osciloscopio, la Autel Maxisys Ultra… es muy recomendable ya que prácticamente puedes realizar todos los diagnósticos, en mi caso la compré para el 4C y mis vehículos particulares poder hacerles el mantenimiento. Lo mejor de este modelo es que dispone del árbol inteligente donde te facilita mucho la diagnosis. Autel es una marcha muy recomendada, aunque el soporte técnico no es muy bueno… saludos y gracias por seguir mis publicaciones.
Hola, se podría… pero no quiero montarlo. En España con el calor que hace es mejor dejarlo libre. Ya somos unos cuantos que dejamos la tapa fuera… la mía es de carbono pero me gusta verle las entrañas a la máquina 😜 gracias por tu comentario. Si tienes un 4C puedes ponerle la tapa adaptando los manguitos para que queden debajo… en circuito se recomienda quitarle la tapa. Espero que este comentario te sirva.
hola que tal, espero que todo bien, muy bueno su video... :) ademas de ello me podrías comentar que lente usaste de reemplazo, y te presento algún problema con el cocido de la imagen... y si tienes algún vídeo continuación de este estaría muy agradecido que me lo compartieras saludos desde Venezuela
@@isinet90 hola, utilice una lente de otra averiada, porque el fabricante se niega a suministrar recambios… no recomiendo esta cámara por ese motivo, estás ligado a la marca. Por otra parte, te dicen que debe ajustarse… y no es cierto. Se instala otra cámara y no requirió de ningún ajuste. Te recomiendo busques una cámara rota para tenerla de recambios, yo tengo siempre alguna para ese propósito. Saludos y gracias por ver mis vídeos y seguirme.
Muchas gracias y felicidades por tu video. Aunque muy corto me dio mas información que otros para solucionar el problema con mi carro. Es un focus 2013 pero usa exactamente el mismo sensor.
Hola Jorge, tengo problemas con mis carburadores, le compré el kit completo y está goteando muchq gasolina por el inyector venturi, teniendo el tornillo del mismo completamente cerrado, qué crees que puede ser?
@@pnfa1313 podría ser la membrana que estuviera rota. Si pierde mucha gasolina podría ser también que alguno de los tornillos estuviese demasiado flojo y deje salir gasolina. Saludos
Buenas tardes Jorge. Excelente vídeo para aprender cómo se carga este viejo rockero como el que he adquirido recientemente. Una pregunta: Cuando se pasa a la posición MOX hay que realizar las operaciones con el PLATE y PRESELECT lo más rápido posible, sin pasar de 10 segundos para no dañar las válvulas?. He visto que has tardado mucho más tiempo en ello. 73 51 desde Jaén, EA7KAU Justo.
Jorge la temática es súper interesante, estaría genial que hicieras una lista para poder acceder de manera más fácil a esta temática, gracias por los vídeos.
@@davidpelserr5699 gracias, es un canal personal que me dio por subir temas varios, tienes razón, es necesario ordenarlo por temas. A ver si tengo tiempo y me lío con esto. Saludos y gracias por tu comentario
@@JorgeComas1966 muchas gracias por la respuesta y por tu interés de divulgar tú conocimiento, te puedo decir que como profesional de la industria, no hay muchas cuentas que toquen los temas que tocas, súper interesante.
Lo siento, si se calienta mucho puede ser el sensor que tiene. Acude a la garantía y servicio, no proporcionan recambios y deje de trabajar con esta marca por ese motivo , saludos
Está destinado a llevar el 1.4 tjet pero lo que se ha construido ha sido con el 1.8tbi de Alfa para aprovechar toda la ingeniería, homologaciones, etc.
@@JorgeComas1966 si sacaran una unidad del coupe yo creo que se seguirían vendiéndolo. Es un espectáculo ❤️. Yo a día de hoy sigo soñando con un 4C…enhorabuena!
@@GTOlii si. El 4C lo hicieron para entrar en USA después de más de 20 años de ausencia de Alfa Romeo en ese mercado… si hicieran otro 4C o un Abarth 1000 en producción…. Seguro que se venderían. Por una parte es una lástima… por otra los que tenemos un 4C vemos como sube su valor cada año, es un coche muy apreciado por los que gustan coches deportivos de verdad. Saludos
Hola, tengo un esquema pero anda perdido entre mis archivos… y ando fuera. Te lo podría localizar. Mi Drake la tengo a la venta y funciona perfecta, si te interesa me indicas un email. Saludos
Hola, todas las sondas de banda ancha suelen tener 6 hilos, funcionan todas igual. Deberás ver sus características por si cambiaron el código de color… se utilizan estas sondas en el pre catalizado por su precisión. Si tiene 4 o menos cables es una sonda post catalizado y suelen ser todo/nada o Ton/off. Espero te sirva, saludos
La mezcla es demasiado rica, mira de ajustarlos. Si usas una pistola térmica te ayudará a ver la temperatura de cada colector, y utiliza los relojes para que estén equilibrados. Doy por sentando que están ya revisados y limpios. Saludos
No es que el Aston sea ancho,es muy largo.Lo que pasa es que los F1,con los que Alonso gano los mundiales,2005-06,eran muy estrechos de vias.Es mas,entre los tecnicos de la f1,eran conocidos como: los horribles F1de via estrecha.Los F1,siempre fueron coches,de anchas vias y neumaticos.Por poner un ejemplo,un F1,de los años,86,87,88,89,90,91,92,medían 2.20m,lo que quiere decir,que aun eran 20 cm,mas anchos que los f1,de hoy.En la temporada 1993,fue la primera vez,que se estrecharon los f1.20cm,pasando de 2.20m a 2.00m, le quitaron 10cm,a cada neumatico.La siguiente vez que estrecharon los F1,fue en el año 1998,otros 20 cm,pero como no se podia quitar al ancho del neumatico,se acortaron las vias,10cm a cada lado,20 cm.Y el neumatico,no lo estrecharon pero,le metieron cuatro surcos,para reducir,la superficie de contacto,y poniendo fin a los slicks.Lo que nos da una diferencia de anchura de 40cm,de un F1 de 1992,y uno de 1998-2017
Con un dipper mide la impedancia de la bobina del instrumento que tengas, después busca el condensador que se acople a esa bobina y resuene, esa será tu frecuencia central para medir. Saludos
