Zastanawiasz się jaki samochód będzie dla Ciebie idealnym wyborem? 🚘 Pasjonujesz się motoryzacją? 🚗Chcesz obejrzeć ładne auta?💻📲 Trafiłeś w 10!!!🎯 Ten kanał jest dla Ciebie 🙋♂🔥🚘. Znajdziesz tutaj recenzje samochodów z różnych półek cenowych oraz inne odcinki związane z motoryzacją 🚗. Natomiast, jeśli chcesz sprzedać swoje auto, to skontaktuj się z nami, a z wielką przyjemnością pomożemy w sprzedaży 👊. Zachęcamy do subskrybowania naszego kanału, aby nie przegapić żadnego odcinka. Zapraszamy!!! 👍
Mam forda z 2009 1,6 16v 115 km przebieg przekroczył dwieście tysięcy oleju nie bierze błędów nie pokazuje a podczas przyspieszania szarpie jak włączę klimę jest jeszcze gorzej i robi się słaby może ktoś wie jaka może być przyczyna
Mam taką lalę 2001 rok 1.8 benzyna jedyne co jej dolega to ESP nikt nie może sobie z tym poradzić wymieniana pompa ABS ESP również czujniki idalej to samo ale autko jak na moje potrzeby super może ktoś ma pomysł co z tym zrobić nieszczesnym ESP będę wdzięczny
Noo, z gorki to i pewnie ponizej 5 litrow wyjdzie. ;) Ludzie przestancie juz te przechwalki o nierealnym spalaniu. Ten silnik wybiera sie nie dlatego ze pali najmniej na swiecie tylko dlatego zeby za czesto nie widywac swojego mechania. Moja octavia na miescie spokojnie wciagnie 9l a na autostradzie 8.5l benzyny ok120 - 130km/h i ja nic z tym nie zamierzam robic, tyylko dalej bezawaryjnie jezdzic.
Też mam ten motor w Jetta nic z poważnych napraw alternator kable świece przy 260 tysiącach przebiegu brak wad jak dla mnie dolewka 0.5 l na 10 tys km dodam że mam LPG od 8 lat 😁
Mam rocznik 2006 z silnikiem MPI 1600.Jest to 2 moj seat po Cordobie.Jestem zadowolony z jego uzytkowania na trasie jak i w miescie.Troche szwankuje zamek bagaznika ale po prysnieciu WD 40 nie ma problemu.
Silnik jest super, nigdy mnie nie zawiódł. Jedyne co mnie w nim boli to ten EGR, lubi się psuć. Da się z uszkodzonym jedzic ale auto traci z połowę mocy. Mimo dużych tras, wymiana EGRA następuje co 40 - 50 tys kilometrów. Pozdrawiam.
Opel jak to Opel, samochód dla ludzi do bólu pragmatycznych, nic nadzwyczajnego. Jeździ, skręca, hamuje, nie jest specjalnie awaryjny. Taki sprzęt AGD. Rdza bierze standardowo nadkola i doły błotników. Podłoga zwykle jest zdrowa, dotyczy to przynajmniej egzemplarzy "niemieckich" bo te z Gliwic to już takie kryzysowe, cięcie kosztów. Mam Asterkę 1.6 16V z 99 roku, po wnętrzu prawie nie widać śladów zużycia. Silnik pomimo swoich 200.000 km [a cholera wie, ile zrobiła przez 14 lat w Niemczech] pracuje cichutko, wskazówka obrotomierza na jałowym ani drgnie. Jeżeli znajdzie się w miarę zadbany egzemplarz to godny polecania samochód za te 3500-5000 zł. Trupy ulepione ze szpachli za 2000 lepiej omijać szerokim łukiem. W nich zwykle już się wszystko sypie jak w starym Polonezie a właściciel jeszcze chce wyjść z twarzą, sprzedać ponieważ za rok będzie musiał oddać na złom.
Jak sprzedasz komuś auto to będzie miał wszystko do roboty , wtryski pompa wtryskowa, EGR itd.. pewnie zapłaci za nowe części . Które kosztują min 400zl a nawet do 15 tysięcy złotych
Obłóż pokój, w którym nagrywasz, chociażby ręcznikami, żeby zniwelować efekt echa w kiblu. Przestań łykać sylaby, niekiedy coś tam cedzisz między zębami, i nie da się zrozumieć. Powodzenia.
Silnik porazka przy 131 tys robilem wtryski i pompe paliwa bo opilkowala aktualnie mam 156 tys i pojawil sie ten sam problem wtryski i opilki w filtrze paliwa nie polecam tego silnika no chyba ze ktos ma kieszenie wypchane pieniedzmi
Zmień mechanika. Jak ktoś wymieniał filtr paliwa i kręcił pompę na sucho to jest efekt. Opiłki. Wszystko do roboty pompa wtryski i cały układ paliwowy do czyszczenia
Fiat Bravo 2, 90KM, wymiana paska co 120 000 km. Zero problemów. Tania eksploatacja. Pasek nie rozpuszcza się w oleju i nie niszczy silnika. Ot taki stary patent na ekologię... :)
mam ten silnik, kupiłem z przebiegiem 200 tys, teraz ma 260 tys i poprzednik nie wiem czemu.. zdemontował LPG, naprawy tanie i dużo można zrobić samemu, ale często coś sie dzieje, a to problem z odpalaniem na mrozie (albo nieszczelne uszczelniacze zaworowe bo śmierci z rury wydechowej po rozruchu jest dym i nie równo pracuje, albo zepsuty nastawnik przepustnicy? ) , padl juz alternator, zawieszenie przód, tłumik tylny i przycisk tempomatu, pękł zbiorniczek wyrównawczy a chłodnica ma powyginane żeberka i silnik grzeje się pod góre na autostradzie w chorwacji przy 35 stopni jak ciągnę przyczepę kampingową ..
Ja mam focusa mk3 hatchback z tym silnikiem i wywaliłem z niego instalacje gazową bo tak jak było w materiale powiedziane same problemy z nią były wypalały się gniazda zaworowe, brak hydraulicznego kasowania luzów powodował że również szklanki trzeba było co pewien czas dopasowywać , a co do przyczepy dziwne że nim ją ciągniesz bo u mnie pisze w dowodzie że maks jaki mogę ciągnąć to około 900 kg z hamulcem najazdowym
Od 90 tys zaczął brać olej 1 l od wymiany do wymiany co 10 000 km , sucho , brak wycieków . Przy 135 już ubywało 0.5 na 1000 km też sucho , brak wycieków . Wymiana zaworu chyba odmy , płukanka i ceramizer , zużycie oleju trochę spadło na 0.3 /1000 km . wychodzi teraz 3 l na 10 000 ,. Tak taniej niż remont . Sucho brak wycieków , chodzi idealnie jak nowy , równiutko ma teraz 150 000 km czyli po gwarancji na badaniu spalin wzorcowo ?. Kia Sportage 2014 Lift wersja L czyli na bogato . Podobno nagar zapieka pierścienie i luz na sworzniach powoduje zużycie cylindrów co przekłada się na branie oleju . Mechanicy radzą remont lub bańka oleju w bagażniku . Tak ogólnie słabo ale trudno .
Mam velostera i moj ojciec również. Cylindry się wyrabiają pod luzem tłoków jaki wyrabia się od złych sworzni. Pierscienie juz nie trzymają oleju na ściankach cylindra, stąd jego ubytek i spalanie. Katastrofa totalna silnika. Opowiadam z autopsji.
