Респект и уважуха! Спасибо! Мне 66й год. Приобрёл первую лодку пвх 310 под мотор 5. Ещё не всю обкатку прошел. Мучаюсь с прохватами воздуха винтом. Завтра всё подготовлю по вашей рекомендации. Послезавтра на воду на три дня. Потом отпишусь.
Здравствуйте. На карбе 9,8 тохатсу с Али трубка имеет внутренний диаметр 2,3 мм на всей длине кроме последних 4х мм, которыми она смотрит в диффузор... Там она она увеличивает внутреннее отверстие до 4 мм. Чем удлинить? Трубкой какого внутреннего диаметра?
@@user-fr4tz6gs2z Благодарю за ответ. Хотел уточнить, можно ли удлинять далее трубкой большого внутреннего диаметра (в расширенное отверстие хорошо входит трубка 4 мм по внешнему и 3.4 мм по внутреннему диаметру. Или нужно продлить 2.3 мм сечение наверх, и только в конце сделать "расширение" как в оригинале (последние 4 мм)...
Уважаемый! НЕ НАДО!, ничего в конце"расширять".. Я в видео, озвучил оптимальный вариант "вставной" трубки. В Вашем "варианте" делаем в внутренний диаметр(трубки)=2,5мм... А наружный КАКОЙ хотите... ГЛАВНОЕ!, чтоб толщина стенки(трубки), была НЕ ТОНЬШЕ 0.5мм!!..т.е. наружный = 2,5мм +1мм = 3,5мм(Ваш наруж. диаметр, 4мм, тоже можно) .. И далее делаем срез .. С уважением ДрынДын.
Уважаемый!.. Если ДНИЩЕ лодки натянуто" как "барабан"( чтоб пол не гулял),и сделать "всё", как в этом видео, то лодка выйдет на глисс. только надо сидеть ДАЛЬШЕ от транца, так как лодка маленькая. с уважением ДрынДын.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста мотор висит точно по центру,но на скорости румпель все время тянет влево по ходу лодки,то есть от меня,приходится постоянно рукой жать к себе,к концу рыбалки рука отваливается,чем это можно исправить?p.s мотор Тоха 18
Уважаемый! по центру это хорошо, а вот вертикальность?? - он ТОЧНО, не "криво весит"???(надо проверить перпендикулярность к транцу!.. Или проверьте(как я кому то писал в комм) анод(зубчик под кавит. плитой. Он регулирует направление, воды сходящей с лопастей. винта. Он регулируется: - "тянет" влево, поворачивай его вправо, и на оборот. С уважением ДрынДын
Уважаемый Сергей!.. Нет, не "закручен".. Винт надо выкрутить (примерно) на 1.5 - 2 оборота. После этого прогреть мотор и сделать всё как в этом видео. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте уважаемый Д.Д. Вопрос такой. Мотор 5л. Вес 21 кг.Нарастил транец на волне чуть воздух хватает,но это на волне.(не критично) Собераюсь менять мотор,вес будет 36 кг. Осадка судна будет больше соответственно. Ноги у моторов одинаковые. Я думаю от перемены мест слогаемых сумма не меняеться. Или я заблуждаюсь? Проконсультируйте если не затруднит! Заранее спасибо от подписчика.
Уважаемый Олег! "сумма" поменяется, по двум причинам...(первая) - Увеличится суммарный вес(это уже менять настройки...(вторая) - Судя по Вашему вопросу. Вы ставите более МОЩНЫЙ мотор!?! - Это ТОЧНО надо "выставлять" его на транце "по другому"! Как - то так! с уважением ДрынДын.
Всем здравствуйте! На разных Советских лодках езжу: Обь-1; Казанка с булями (крыльями по бокам лодки); Крым; Казанка М2 увидел готовые гидро крылья, на лодочные моторы вставки на редуктор мотора. Дорогие в цене. Решил сделать самодельные, материал выбрал из старой лыжи от самолёта Ант-2 (дюралевый), размер примерно, как у готовой. Только чуть больше по площади и длине в зависимости от мотора. Заметил на лодке Крым и Обь-1 удерживает и смягчает удары лодки на волне, когда не было крыла, все почки и внутреннести отбивало. После установки самодельного крыла, стало ездить комфортно. Большой плюс, быстрый выход на глиссирование с грузом. И главное, дюралевое самодельное крыло, нужно покрасить, во избежании нароста прилепания шуги, осенью перед ледоставом, для любителей крайних поездок на рыбалку или заимок.
Уважаемый! Прохваты, из - за ВЫСОКОЙ посадки мотора, на транце!.. Надо опускать ниже и опять пробовать, переустанавливать "наклон" мотора, искать САМУЮ большую скорость! И как при этом изменяются обороты мотора, С уважением ДрынДын.
Доброго дня! Сразу жирный лайк, в теории всё шикарно объяснили, но на практике у меня не работает. Лодка скат тритон 3,70 тримаранное дно. Движок Меркурий 9,9 четырёхтактный 209 кубиков. Общий вес с вещами 290 кг. До прохватов удалось поднять на 30 мм. Для выхода на глисс надо смещаться к центру, дальше что б росла скорость и экономить бензин смещаемся к мотору и появляется кобра((
Уважаемый! Вы не написали какой "наклон"мотора(отверстие 2..3..4)? Далее: - Вы хотите сказать , когда лодка вышла на глисс, и Вы переместились ближе к корме, и лодка(кормой) опять "проваливается" на кобру!??.. Или лодка всё же продолжает разгоняться??.. Если можно напишите немного подробней, или снимите видео(как это происходит), и разместите на своём канале, а я посмотрю, и отвечу здесь в (комм. к вашему вопросу). С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z к сожалению у данного мотора только три отверстия изменение угла наклона, что конечно является его большим минусом несмотря на многочисленные плюсы. Поэтому при переводе на соседнее положение нога мотора от транца удаляется сразу на 5 см, а это очень много и ощутимо на поведении лодки. Поэтому стал экспериментировать подкладыванием разных клины шков. Затем купил гидрокрыло. Выход стал бодрым, что очень обрадовало. Но при смене трима с 1 на 2 отв. - сразу тупая кобра и прохваты жуткие с рывками . То есть требуется опять более тонкая настройка между штатными отверстиями. Обороты так же меняются от 6200 на пустой лодке и́ без крыла( на максималке 34 кмч ) и 5880 загруженная с крылом 31. 5600-27кмч. Первая дырка. Пока поставил для одного так. Затем купил винт 8,9 х8.5 на пол шага меньше алюминиевый нонейм, идёт хорошо на максималке прибавил оборотов 200, но при сбросе до 4500 оборотов появляется неприятный визг-свист долго не потерпишь... А по поводу поведение с пассажиром на борту - взял друга 120 кг, усадил на лавку , газ в пол и получил 16- 17 кмч. Отправил егу в самый нос сесть на пол и догнал до 22 кмч. Вот как то так. Но в основном всегда один, Спасибо за отклик!
Уважаемый!... СТОП! СТОП!! - Кажется я понял что с Вашей лодкой!?(не так всё страшно - по моему можно исправить) - .. И так всё по порядку: - Вы пишите На отверстии 2, в НАЧАЛЕ разгона "тупая кобра"!?.. При этом СИЛЬНЫЕ "прохваты" и рывки - Это от того что ваш мотор стоит СЛИШКОМ "ВЫСОКО" на транце!!.. - Попробуйте на транце, "опустить" его НИЖЕ(прим на 10мм.. может даже, ещё ниже(20,..30мм)).. Если транец "не позволяет", то надо его "пропиливать"(я знаю так делали, так как у вашего мотора КОРОТКАЯ "нога" для Вашей лодки!!) - НАДО чтоб в ТАКОМ положении(на 2 - м отверстии), при разгоне, НА "кобре" НЕ БЫЛО ПРОХВАТОВ!, а если был, то НЕ "большой"..На всех "тримаранах", есть проблема со "стартом", так как "крайние" большие баллоны ДНИЩА, СРАЗУ, начинают "поднимать" КОРМУ из "воды"... Далее, чтоб "побороть" "кобру", Вы перемещаетесь, дальше от кормы, и лодка вышла на глисс... Далее лодка разогналась до 6200 об\ мин(34км\час - "пустой") - ПРОХВАТЫ ЕСТЬ??? - Если (периодически) есть, значит это ТОЧНО!, ВЫСОКО!, стоит мотор на транце! - "НАКЛОН" здесь не причём!! - Наклон (мотора) "ПОДНИМАЕТ" нос лодки(тем самым, на скорости уменьшая площадь контакта лодки с водой, увеличивая её скорость.)... Ваше "ПЕРВОЕ" отверстие, НИ КОГДА!!, не даст разогнаться лодке до её возможной максимальной скорости!.. Так как мотор на транце стоит (практически) вертикально(вот Ваши 16 - 17 км\час)!! В общем я предложил, а решать Вам делать данное, или нет! С уважением ДрынДын.
Ну опустить мотор не проблема, это ведь я проставкой его сам поднял на 3 см , а вот только при опускании увеличиться сопротивление и снизиться скорость, так что ... Ещё буду пробовать варианты А про природу визга винта не слышали? Меня Андрей зовут)
Здравствуйте. Подскажите. Взял б/у 9.9 тоха, разрушил в 15 винт качества смеси 1.5 оборота мотор почти новый, в этом году в связи со звуком пальца, заменили пальцы и поршня, после ремонта мастер настроил винт качества 2 оборота, мотор прет не троит работает идеально, но при выходе на глиссер стал работать как иж Юпитер(пальцы звенят) малый, в полгода и полный работает хорошо. Думаю что дело в смеси, может по заводу выставить?
Уважаемый Илья!.. Трудно подсказывать, когда не видишь, и не слышишь, происходящего. по этому могу только предложить, а делать или нет решать Вам!.. И так: С начало, Вы точно должны знать, что залитый бензин и масло - ХОРОШЕГО качества. Далее проверьте зазоры на свечах - Они должны быть ТОЧНО!, как в книжке( и вообще это точно, "те" свечи, которые должны стоять на Вашем моторе?).. Далее: - Попробуйте сами "настроить карбюратор, как в этом видео(завод не занимается точной регулировкой карба).... Далее: - Посмотрите, какой на свечах"нагар"( он должен быть "сочно" коричневый.. Если СВЕТЛО коричневый - значит немного БЕДНИТ!(это может быть от "плохой"настройки карбюр. или где то "подсасывает" воздух. Вообщем я предположил, а решать Вам как сделать (извините) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z здравствуйте. Нашёл причину плохого запуска, груша пропускала. Подскажите свечи кирпичного цвета это нормально или бедновата смесь, и сердечник и верхняя закарючка кирпичного цвета.
Уважаемый Серго!.. Тахометр, БУДЕТ считывать, если Вы на свечном проводе, оставите небольшой открытый участок(возле свечного колпака). куда и примотаете, провод от тахометра... с уважением ДрынДын.
Уважаемый!.. С начало "крутим" винт качества ПЕРВОГО(он верхний) - находим САМЫЕ большие обороты.... Далее ВТОРОГО (он средний) - всё тоже самое. ..Далее ТРЕТЬЕГО (он нижний) ВСЁ тоже самое(ищем САМЫЕ большие обороты).... Далее ОБЩИМ винтом КОЛИЧЕСТВО оборотов(он регулирует открытие дросс. заслонок).... "делаем" обороты МЕНЬШЕ(такие главное, чтоб мотор не заглох!)... И повторяем туже "процедуру"(опять винтами качества всех трёх карбюр.) в той же последовательности(Это будет БОЛЕЕ "ТОНКАЯ" настройка, винты будут крутиться примерно по четверть оборота - и опять ищем самые высокие обороты!).... После этого, общим винтом колл. оборотов, "выставляем" "нужные"(т.е. от 900 - до 1000 об\мин)... По "данному" я уже кому то писал (найдите в комм.) Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за подробное описание этого процесса. На днях буду пробовать. А эти винты сами со временем могут немного откручиваться?
Добрый вечер, очень рад что видео снова появились. Хотел Вас попросить завести канал на другой виоплощадке и залить все туда видео, для многих это как кладовая знаний!
Добрый день. Купил себе Mercury 5л.с 2 такта, у возрастного мужичка. Обещал он мне что буду я доволен. Это мой первый двигатель в жизни, всего боюсь, ничего в нем не понимаю. Понимаю что обманул наверное меня бывший хозяин. Лодка ПВХ 290 ЖЁСТКИЙ пол, надувной киль. Легко запускаю двигатель и пошел. Как то он ,, гавкает" на ходу. На глис не выходит, а когда скорость всё-таки набирается ощущение что выбивает скорость, но сбросив газ, лодка вновь набирает ход. Однажды что-то произошло и я вышел на глис, но не на долго, вновь рев, ощущение что нейтральная скорость включилась. Сбавил обороты и потихоньку пошел. Обидно. Есть сомнения что может быть я что-то не так делаю, а бывший владелец все таки порядочный, пока не разобрался. Не подскажите что может быть?
Уважаемый Игорь!.. Не обманул Вас "мужичок"!!! - с мотором ВСЁ!, нормально!.. Он просто "ВЫСОКО" стоит на транце Вашей лодки!! т.е Во время движения появляются "прохваты"(на винт попадает воздух) Далее не буду объяснять это долго... По этому: - Как правильно "поженить" лодку с мотором, посмотрите видео №9.. Если так сделаете Ваша лодка с ЭТИМ мотором "пойдёт" ОТЛИЧНО!! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z 🙏 Уважаемый ( какой у Вас прикольный Ник👍) Вы как чистый глоток воздуха для меня! Видео посмотрю обязательно. Очень надеюсь что Вы правы) Благодарю за отзывчивость 🤝
Подскажите пожалуйста куда копать? Sea pro t3s даёшь полный газ движок работает на половину оборотов, сбрасываешь газ на половину набирает полные обороты.
Уважаемый Виктор!.. Очень трудно подсказывать когда не слышишь, и не видишь, как это происходит.(могу только предположить)!.. Судя по Вашему описанию, "на полном газу", мотор "беднит"..т.е. мало гор. смеси. Так как. поворачивая ручку "газа" мы дроссельной заслонкой, УВЕЛИЧИВАЕМ проход ВОЗДУХА, через карбюратор, который в свою очередь, "высасывает" бензин из поплавковой камеры. через ГЛАВНЫЙ жиклёр!... В Вашем случае, этого бензина"маловато"! (при полном открытии дросс. заслонки, "идёт" провал" оборотов - они "падают").Скорее всего это связано с "засором" в системе питания... Вам надо, проверить (при необходимости "прочистить") весь топливный "тракт" от бензобака, до карбюр.... - (в бензобаке наличие воды, перегибы шлангов, чистоту фильтра..ит.д.) А также, попробуйте прочистить и отрегулировать карбюратор.как в этом видео. Должно "всё" исправится, в работе Вашего двигателя. Как - то так! с уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за подробный ответ! Только что разобрал карбюратор, все чисто. Продул на всякий случай карбюраторным очистителем. Завтра на водоеме проверю есть ли изменения.
Сними ПОЛНОЕ видео(как заводится, как поворачиваешь ручку газа, до "упора" и назад(где в середине поднимаются обороты..и т.д).. И ОБЯЗАТЕЛЬНО!с комментарием. , Видео размести на своём канале, а я посмотрю, и здесь (в комм) отвечу. С уважением ДрынДын
Уважаемый! Спасибо , эа видео. Я его посмотрел(можно убирать с канала)... Для начала, проверьте, ЗАЗОРЫ на свечах. чтоб они были как прописаны в книжке! (и Вообще - это "те" свечи ("калийность"), которые должны быть на Вашем моторе??)... Если свечи "в порядке", значит это ТОЧНО "питание" - НЕ ХВАТАЕТ горючей смеси на больших оборотах!(к стати, вспомните, как это началось)... Далее: -С НАЧАЛО - "воздух".... Судя по тому, как он "заводится" и как работает на "холостых" - система холостого хода работает нормально (там "много" воздуха не надо). Где искать:...(Первое) - Посмотрите, наличие СВОБОДНОГО прохода воздуха к КАРБЮРАТОРУ!,. С начало под КОЛПАК мотора, ("проход" находится, где мы рукой (цепляемся" за колпак, чтоб поднять мотор)..Далее в воздухозаборнике карбюратора(дыра "свободная", ни какой тряпки нет?)... Далее: Проверьте всю "механику", от ручки газа, до карбюратора(дросс заслонка на "максимальном газу" - ПОЛНОСТЬЮ открывается?... (Второе) - "бензин"...проверьте топливный фильтр, он "не забился" грязью??(это определяется по наличию в нём не много воздуха(если его нет - значит фильтр грязный(надо менять))..И последнее: - Разобрать карбюратор(ещё раз). проверить УРОВЕНЬ топлива в поплавковой камере( в инете это есть),.. Далее выкрутить ГЛАВНЫЙ топливный жиклёр, ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть , в каком состоянии "отверстие"(через который проходит бензин), прочистить ещё раз продуть, и собрать обратно.. Всё это должно помочь в работе Вашего двигателя. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Даи бог вам многа здоровья, я зделал как вы паказивали, пака очень рад, двигател работает как часики, я из Литвы, литоветс, если не эта далбаёбная политика приехал квам и поставил бы балшую бутылку, спасибо балшое
Добрый день подскажите пожалуйста, мотор меркурий 9, 9 лайт после обкатки часто и подолгу собираюсь ловить троллингом то есть на самых малых оборотах сколько лить масла в бензин , масло Квик Сильвер
Уважаемый! если Вы хотите, ДОЛГО "ходить" троллингом, то лучше поменять винт. на меньший шаг. чтоб УМЕНЬШИТЬ нагрузку на мотор.... Вы спрашиваете про масло(сколько лить?, если не менять винт).. Скажу так: - Норма, на 5л бен - 100г масла;..При обкатке, на 5л бен. - 200г масла.. Я бы "взял" среднюю, на 5л бен - 150г масла(чтоб не "жирно" мазалось, и НЕ мало!!, та как обороты малые)..Опять же - НАДО после троллинга, "продувать" поршня.т.е. давать полный газ. чтоб очищалась камера сгорания, от НАГАРА!!.. Извините, затрудняюсь подсказать. Решать Вам. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте , в книге от тохи написано, что момент затяжки идёт от 5-6 н.м., а вы говорите от 8-12, дак с какой нагрузкой затягивать?и можно ли все же ставить прокладку без герметика?
Уважаемый Никита! Я не знаю в какой книге Вы это прочли(может я чего не знаю!?)... по этому Вы "затягивайте", как считаете нужным!.. Но перед тем как это делать, подумайте: - с какой затяжкой будет лучше "герметичность" камеры сгорания. ... И главное; - НЕ НАДО затягивать с МАКСИМАЛЬНЫМ усилием!!(я "тяну" 8 - 10н). На счёт герметика, тоже Вам решать! С уважением ДрынДын.
