No, minkäs lai mukaan tuo 104000 kilon yhdistelmä Oiken liikui, vai onko puutavarakuljetuksilla taasen joku kuorman kosteuskerroin, vai mikäs on sallittu nykyinen yhdistelmän kokonaispaino Kokonaispaino
Näillä kantavilla teloilla saataisiin kivennäismaatkin vähemmillä juuristo ja maasto vaurioilla korjattua🤔 Ei vaan saisi jäädä pelkästään yrittäjän maksettavaksi,yhtiöt voisivat maksaa parempaa hintaa näillä kantavilla teloilla toimiville,metsänomistajatkin tykkäisivät🤔
Lisäksi pienialaiset pehmeät kohteet tulisi samalla kertaa korjatuksi,niin puunkorjuu olisi halvempaa kun ei tule lavettilla siirtomaksuja niin paljoa🤔
Kantava on aina kantava,ottavat telat rouhivat ainakin kokoaja urat helposti rikki,maanpinta kun rikotaan turvemaalla niin pinnalla ei pysy mitenkään,myös kivennäismailla ottavat telat rouhivat kokoaja uran helposti raiteille,koneiden painot on nykyisin sen verran isoja ettei vanhan mallin ottavat telat enää riitä🤔
Ei ole tuokaan yhdistelmä liikkunut enään pariin-kolmeen vuoteen nelostiellä täällä pohjoisessa. Kokeilu on tainnut jo loppua? Auto oli myytävänä netissä parivuotta sitten.
Miten valtion metsistä käytetyn puun lopputuotteet jakautuu, eli paljonko puuta käytetään pitkän hiilensidonnan puurakentamiseen, paljonko menee nanoselluloosiin ja muiden korkeamman jalostusarvon tuotteisiin. Paljonko menee sellukattilan kautta nopea kierron jalosteisiin kuten vessapaperi ja pakkauskartonki. Olisi mielenkiintoista tietää missä määrin meidän kansallisomaisuutta jatkokäytetään esimerkiksi takapuolen pyyhintään?
Hei Arttu! Puukauppaan liittyvät julkiset tiedot ja luvut löytyvät vuosikertomuksestamme. Pääset tutustumaan tuoreeseen vuosi- ja vastuullisuusraporttiimme täällä: julkaisut.metsa.fi/julkaisut/show/2519 Ystävällisin terveisin, Aino Metsähallitukselta
@@Metsahallitus Hei! Luin raportin läpi ja en löytänyt sieltä vastausta lopputuotteiden jakaumasta (puurakentaminen, sahatavara, huonekalut, sellu (perinteinen ja nano), polttoaineet ja tärpätti sekä kartonki ja vessapaperi. Saattoi mennä minultakin ohi siinä korulauseiden sekamelskassa, jos näin on käynyt niin vinkkaa sivunumero mistä löytyy. Mutta jos ei, niin teiltä se tieto jalostusasteista varmaan löytyy helposti. Olisi nimittäin erittäin kiinnostava tietää mihin meidän metsät tuolta häviää aukko kerrallaan, meneekö ne taloihin, olohuoneisiin koristamaan vai vessanpönttöön? Siitä saisi kyllä informatiivisen ja kansalaisia kiinnostavan videon tehtyä.
Siinä saa tienpinta melkoista höykytystä , se on kuin ajaisi kaksi rekkaa peräkkäin. Kun 𝙩𝙞𝙚 𝙚𝙞 𝙨𝙖𝙖 𝙡𝙚𝙫𝙖̈𝙩𝙖̈ , sen kunto laskee. Varsinkin sillan ikä varmasti lyhenee.
Höpö höpö. Sitä vartenhan sitä justiinsa testataan näitä asioita. Ei se ole mikään fysiikan laki, että juuri nykyisen kokoiset autot ovat optimaalisia.
Niin kauan kuin tien kuormitus pysyy elastisen kuormituksen alueella riittävän matalan akselipainon takia, niin ongelmaa ei tule. Tien kestävyydelle akselipaino merkitsee enemmän kuin koko ajoneuvon massa.
@@eelihonko log trucks in New Zealand,; Off highway double units @300,000lbs ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YIXoZzfBJK0.html NZ on highway trucks cross weight @ 125200lbs, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LyuHJQbNvsE.html ;This is a real Logging Company in New Zealand,,@ over 200 Rigs, on highway gross weights 125000 lbs,;.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XjGJnKmcSpA.html
First your need passing to 3 years trucking school. Then you need excellent Finnish langague skill. All information happens to Finnish langague. Then you need atleast 5 years experience to normal 76-tons truck.
@@faridfarid7325 23 years a driver. Last 15 years im driving 25.25-34 meter combinations. My langague skill finnish,english,swedish and little bit german.
Kyllä tullee yrittäjälle rahhaa, kun mottihinta on sama, kuin pienemmällä yhdistelmällä. Vai ottaako metsäyhtiöt hyödyn itselleen ja autoilijalle jää vain korkeammat käyttökulut ?
Polttoainetta säästyy juu kun saadaan enemmän vietyä kerralla. Polttoaineen hinta nousee vaan sen jälkeen joten isännälle se tulee loppujen lopuksi yhtä kalliiksi kun polttoaineen verotusta vaan korotetaan.
Päästöthän tuossa oli vainxetusijalla. Se että mitä se isännälle kustantaa niin sillähän ei ole mitään väliä. Mitä on yrittäjäksi ruvennut. Että sillä tyyliin
Jokainen veturikuski tietää tämän olevan valetta. Samoja puita kuskataan lapista keskisuomeen ja keskisuomesta lappiin Vr:n tavarankuljetusten tehokkuus on jää kehityksestä kauas
Kyllä nyt isännistä tulee rikkaita kun kuormat kasvavat ja Metsähallitus maksaa niin hyvin. "Poliisi kertoi viimeksi keskiviikkona tapauksesta, jossa partio pysäytti Kuhmon keskustassa valvonnassa puutavarayhdistelmän, joka oli täydessä 76 tonnin lastissa ja vakavasti jarruvikainen" www.kaleva.fi/uutiset/oulu/oulun-poliisi-teki-valvontaiskun-maa-aineskuormien-kuljetuksiin-kaikki-ratsatut-ajoneuvot-reippaassa-ylikuormassa-35-vuoden-uralla-en-ole-tormannyt-nain-karuun-tulokseen-sanoo-poliisi/836409/
