После очередного вытаскивания фильтра с рамы у меня вырвался провод с проводки со жгута я прокленал долбаного инженера кто придумал запихивать невпихуесое, мне пришлось после замены фильтра разбирать мопед и вытаскивать проводку разматывать всю изоленту чтобы найти откуда оторвался провод, хотел честно говоря со злости сжечь этот мопед
Правильно переделывают! Не возможно штатный фильтр вытаскивать для ревизии! А делать это надо ,и почаще! Китайцы с фильтрами косячат капитально! Что на Альфах, а на Дельтах вообще херовый паралончик! Делают запланированный износ. Чтобы новые мопеды чаще покупали! На Альфе, можно еще гофру от пылесоса выводить в заднюю часть, и самодельный фильтр ставить, удобный для ревизии.Делайте фильтры качественные, с бумажными катриджами, но не паралоновые! От этого зависит жизнь вашего мотора. Удачи!☺
У меня получилось ещё проще и надёжнее: взял заднюю часть фильтра ,нагрел феном , запихнул жестяной баночкой от маслин внутрь фильтр,отрезал по дырочки гусак,нагрел его вставил внутрь уже в корпусе фильтр гусаком к карбюратору, далее нагрел конец и надел на карбюратор, после затянул хомутом.единственное ,что у меня неразборный кислотный аккумулятор на 7 а.ч. он ниже штатного.и всё отлично работает.для безопасности снимал бензобак,т.к. приходится близко работать феном.дерзайте......
Всякую хрень изобретают, не пойму, вы что умнее инженеров китайских? Весь этот воздушный тракт не просто так сделан, расчитывается ,длина и диаметр патрубков, что б было определённое сопротивление воздуха, что немаловажно при приготовлении топливно воздушной смеси и сам фильтрующий элемент определённого размера тоже не просто так и его пропускная способность. А вы всё судьбу обмануть пытаетесь😉😊. Да, согласен фильтр конечно выведен не на месте, можно было, как на старых минсках в правый бардачёк был выведен и обслуживать и менять было удобно там.😅 И вообще, кто вам сказал, что его нужно менять, через тысячу километров, в мануале? Не всему надо верить, на заборе тоже много чего пишут и что, всему верите? Я наездил уже тыщи две и не собираюсь его менять в ближайшие тыщ 5-10 по крайней мере, дальше по обстоятельствам. Уверяю вас, если забьет фильтр, вы это сразу почувствуете😉 тяга пропадать начнет, патрубок начнет сжимать , движок начнет не ровно работать, ну и так далее. В своё время минск держал в 80х годах, наездил больше пятидесяти пяти тысяч ни разу не менял фильтр, раза три, четыре может сниму его продую и езжу дальше, и продал его с родным фильтром. И что скажете, тогда пыли было меньше что ли?😃 А то,что в мануалах пишут, дак голову включите ребята, как говорится, это просто бизнес,это же расходник, который нужно менять, но иногда. Вот масло в двигателе нужно менять вовремя, тут я согласен,это да, а фильтр к этому не относится, по мере износа и засорённости.
Молодец конечно , но ты двигатель задушишь таким образом , так как резиновый патрубок , большой , в который ты фильтр запихал , очень плотно лежит к фильтрующие элементу , соответственно засос воздуха почти нулевой
У меня такая же мысль, только я хотел чтобы воронку к фильтру закрутить. Чем выше скорость чем больше воздуха в фильтр. Пассивный наддув. Интересно движок прибавит мощности, вот не пробовал.
Попробуй кастолин Припой такой, трещину залатать с горелкой милое дело, сам правда не проверял и попрошу знающих отписаться по этому поводу. И потому как ты выпрямлял вмятину приложив на железную поверхность я прям кринжанул. Ты в курсе что по факту ты так снизу бьеш железом по ободу, мне от самого звона металла по металлу страшно за обод было..
Чувак ты гений я купил альфу и такой фильтр меня тоже задолбал сидел думал проектировал кумекал как его переделать и мысль была как у тебя но ты опередил с меня лайк и подписка молодец всё просто и гениально .......!!!!
