Závidím ☺️, No mým snem bylo být strojvůdce po dědovi kdysi jezdil pod LD Turnov ČSD pak u ČD nu ale u mě to se nestalo kvůli vrozené vadě sluchu no což je to smutné ale i tak mašinky mám moc rád ❤️ hlavně nejoblíbenější brejlovci a bardotky ☺️ i tak jsem seděl jednou u pultu lokomotivy 749 když mě nepravý strejda nechal řídit z depa do stanice když Barča byla zapůjčená v depu ☺️
Celkem zajímavé ty 201Eo, jsou to vlastně původně Marocké E1000 (exportní verze ET22) zpětně vykoupené do Polska, kde byly opraveny a předělány z levostranného na pravostranný provoz :)
Vážený pane ani nevíte jak vám upřímně a strašně závidím to že jste se stal strojvedoucím.Bohužel tento můj dětský a posléze celoživotní obrovský sen se nikdy nenaplnil ale nikdy jsem na mašinky a ajznbóny nezanevřel a nezanevřu.Přeji mnoho štěstí a beznehodových kilometrů jak v životě tak v práci.Velký fanda vláčků Ivo 62 let
@@Hohenstaufen11 i know but i mean if this was the first 770 series ever made.. in ALBANIA we imported these bumblebees brand new and the serial for us was T669-1000 to T669-1062 that was imported in 1991 brand new but after 6 month this locomotive was totally destroyed in an accident ... for me they are the best Lokomotives ever made in Europe..
Yes, this loco (T669.0001, or 770 001-6) is one of the 3 prototypes /made in 1963/ of these later widely used and legendary locos. Other two prototypes were marked as Chme3-001 and Chme3-002 of 1520 mm gauge. While production of "bumblebees" for USSR (Chme3) started in ČKD Prague already in 1964, production of "bumblebees" for Czechoslovakia (T669, since 1988 marked as 770/771) started in 1967 in Dubnica nad Váhom (today Slovakia) - due to capacity of ČKD factory.
já tu čističku viděl jen v kopřivách škoda tss jde do kopru včera jim na vlečce v hulíně vykolejilo s áčko nebo saska faccs Nakolejoval to jeřáb bylo prázdné.............. pracoval jsem tam jako sypač. Jsou tam špatní majitelé strašní .Ty bastardy řada 180 po nátěru z vrůtek jen reznou a reznou .08 475 karla podbíječka výhybková není osádka taky stojí. pracovat tam bylo zažít smutný konec de facto první společnosti která se věnovala údržbě kolejového svršku je to veká škoda
