Спасибо за это видео и канал, я езжу на Додж караванах с 1999 года. Сначала был 1995 года с движком 3,0 Mitsubishi. Менял масло в коробке каждые 80000 км и вод. помпу. Прошел 430000 км и я его поменял. Потом был 2000 года.С мотором 3,3 и пробегом 270000 при продаже. Менял масло в коробке каждые 80000 км. Сейчас 2007 года и уже поменял на нем - стартер, ремень помпы, генератор, передние стойки амортизатора, глушитель, помпу гидроусилителя руля, подшипники задних колес, диски и накладки спереди и сзади, радиатор и шланги от него в том числе металлические, замена прокладки нижнего коллектора не помогла от утечки и заливал жидкость для остановки ее протечек. Вывод я сделал для себя - машина очень стала ненадежная после 2007 года выпуска! Сейчас пропало напряжение на прикуривателе возле двери салона и нет света в салоне и на задней двери, хотя все предохронители целы а ранее пропадал свет фар и проржавел земляной провод на фары. На данный момент у меня есть два кода (Dodge Caravan 3,3 л, 204 тыс. км, 2007 г.), и я не вижу, чтобы эти коды влияли на мое вождение или расход бензина - P0456 и P0441. Однако я чувствую запах выхлопных газов, когда завожу минивэн или езжу на нем по улице.
Судя по давности видео могу спросить одно: " Ребята, что вы творите, заводом рассчитывается кручение кузова при движении по неровным поверхностям. Впендюрив усилители из труб вы подвергли нагрузке остальные детали кузова, стойки, дверные проемы?" После этого я бы рекомендовал вообще избегать вас стороной, вы угробили и без того подуставший кузов. Короче БЕЗДАРЩИНА. Упаси Боже отдать вам в ремонт машину учите матчасть по устройству кузова и именно момент кручения.
@@user-mn1yc4pn9u снимал, все конструкторов вспоминал и материл, но всё норм, уже сделал всё давно, заодно ревизию провел, Всё хорошо, бак целый как новенький, шланги герметичны, еще грязь с пылью вычислил .
И вам за это ещё деньги платят? Реально у России есть не скончаемый природный запас, это дебилы. Ни когда не закончатся. Руки бы вам за такое обламать.
Здравствуйте, я тоже думаю заварить теплообменник чтоб забыть за эту проблему. Но возникает вопрос, для чего его тогда изначально туда установили и почему не заглушили с завода? После заварки обменника изменится ли что-то в работе? Если кто знает достоверную информацию напишите пожалуйста. Дело в том что мне некоторые объясняли что если заварить обменник то масло будет гореть и тем самым будет загрязнение двигателя и к тому же будет падать давление масла, из-за того что оно будет кипеть и перегреваться. Так ли это? За ранее всем спасибо!
Давайте на дизельном двс теплообмен заварим!! Чёт желающих нет! Непросто такие вещи устанавливают, значительная тепловая нагрузка, вот причина установки на двс
Здравствуйте! Простой такой ремонт. Та же машина и та же проблема: именно фланцы в том же месте сгнили. Слабое место что ли в конструкции. Но труба концевого глушителя уже целиком поржавела.
@@Andrey163rus зачем он там?Антигравий это не базовая краска,это защитный слой защищающи от песка и от камней!Они прогрунтовали и хватит!На заводе днище авто не красят ни базой ни лаком!
