Ocasión perdida: pudieron haber colocado las vías en esa rambla que sólo es un enorme pipican, segregado así el tráfico y haber hecho dos bulevares enormes y ajardinados en las aceras mar y montaña de la Diagonal, con lo que hubiera mejorado la zona en estética y eficacia dando prioridad al peatón, pero no: a tragar para la eternidad esa inútil rambla y sus caquitas. Gracias por el vídeo.
Alstom marcó un golazo con este modelo de tranvía: desde hace más de 20 años circula por un montón de ciudades europeas y no acusa el paso del tiempo. 👍
Completamente cierto, aunque los otros modelos de Alstom también se venden muchísimo. Ciudad con tranvía a la que vas, ciudad que tiene tranvías de Alstom
Aquesta estació serà una autèntica joia quant estigui llesta, tant de bo quant estigui tot acabat facin un documental ensenyant-ne tots els racons ocults al públic i com funciona des de dins
Todos los proyectos al principio son "fabulosos y en ese cafo tenian que ser boscosos y con sombra jaa!Pero claro con la salida de varios alcaldes y temas econonicos (No gastar en riego ni en mantenimiento de parques y jardines)Laia Fueeeraaaa.Y con la escusa ahora de la sequia pues todo acaba igual,cambiando los planes a ultimo.momento al final el ciudadano de a pie engañado como siempre.Menos railes que entorpecen ,menos diseño y piedras y mas arboles!
Espero que después de la sequía empiecen a poner hierba y más espacios verdes, en teoría la arena que han puesto ya está preparada para poner las planas y el césped
Exacto: es el carril electrificado, tipo San Francisco, para evitar las obsoletas y antiestéticas catenarias. Un acierto del proyecto que, en un futuro, espero extiendan a toda la red del Tram.
Si , te confirmo que es el tercer rail..estoy trabajando allí para conectar los cables de antena y measure con el tercer rail pero todavía falta trabajo de un mes y medio en lote 3 y 2 para poner los powerboxes de Alstom dentro de las arquetas...
@@saidouhmmou muchísimas gracias!!! Saber las cosas de primera mano siempre es mejor. Pues otra duda, y con el nuevo sistema de catenaria terrestre, los mismos tramvias de ahora podrán circular solo con alguna modificación? O la gente tendrá que transbordar a otro Tram para la zona con el nuevo sistema?? Y ya puestos, no se si tenéis conocimiento o no, pero de cara a un futuro se podrían sustituir todas las catenarias aéreas por estas terrestres???
@@william_at disculpa la ignorancia, pero eso no es peligroso? Digo, puede electrificar a la gente si la pisa? Al final el tram va por la calle normal, hay algún tipo de protección?
@@josesanz3393 tranquilo, el sistema es seguro: básicamente es una "zanja" en forma de "T" invertida en la que "las alas" de la "T" están bajo tierra y ni metiendo el brazo consigues tocarlas. No hay riesgo de electrocución como sí ocurría antes en el metro, que hasta que no instalaron las catenarias rígidas, los trenes tomaban la electricidad de un carril central al descubierto que discurria en medio de ambas direcciones. Muchas personas se electrocutaron cuando, por no usar las escaleras, cambiaban de dirección saltando del andén a las vías atravesándolas a pie con la mala fortuna de pisar el carril eléctrico que estaba expuesto y sin protección alguna. También hubo muchos hombres que se suicidaron bajando a la vía y orinando encima del carril electrificado. El sistema también está protegido para lluvias torrenciales, granizadas e inundaciones. Por último, el modelo de Tram de BCN ya viene preparado para funcionar con los dos sistemas: catenaria aérea y carril soterrado que se activan/desactivan automáticamente cuando pasan de una a otra toma de corriente. Si buscas por rrss, verás este mismo modelo (es francés, Alstom lo prevé todo) circulando por muchas ciudades francesas, alternando ambos sistemas sin problema. Para finalizar: el carril soterrado se pudo instalar desde el principio de la reimplantación del Tram a principio de los 2000, su coste era un poco más elevado pero infinitamente más eficaz (cero contaminación visual y radioeléctrica, cero servidumbres de instalación de postes y cableado aéreo, cero accidentes con el gálibo de camiones), pero la mítica visión aldeana de nuestros gobernantes siempre acaba en obras que, en seguida, se vuelven obsoletas: recordemos el desastroso "Eix Transversal", engendro peligrosísimo de la era Pujol y que no se desdobló hasta que las aseguradoras se plantaron y amenazaron a la Generalitat con no pagar más indemnizaciones culpa de un trazado asesino, chapucero y saturado. O como la C32, la inicialmente pomposamente llamada "Autopista Pau Casals" (sí, nombres a carreteras, trenes e infraestructuras como una Republiqueta bananera) que, en dos años, se saturó y hubo que meter de nuevo una millonada para reformarla, dineral que nos hubiéramos ahorrado de haberla planificado con visión de futuro. En esto siempre pongo de ejemplo a mis admirados Yankees, hace más de 100 años planificaron y ejecutaron el Puente de Brooklyn: gigantesco para el momento en que se construyó pero que hoy funciona divinamente. O las maravillosas Autobahn alemanas: prodigio centenario de ingeniería y sin límite de velocidad de lo seguras que son. También es cierto que, nuestros gobernantes planifican así porque entre la obra inicial y el posterior arreglo de la chapuza, pueden colocar a los cuñados, hermanos, hijos y demás parentela y, lo más importante, cobrar dos veces el famoso "3%"
Al final, la boca de metro de Glorias L1 no será el frondoso "bosque de inmersión" que prometía el proyecto, sino unos áridos terraplenes de gaviones de piedras, un desértico secarral tipo "aparcamiento Carrefour".
No desespere. Falta toda la plantación vegetal. Hay suficiente espacio para ello. Y obviamente al principio los árboles serán pequeños, pero todo crece.
Oficialmente modificaron el proyecto: ahora será una plantación de cactus y plantas crasas aterrazadas, cero sombra; nada que ver con la canopia frondosa y umbría del inicio. Vamos, un escenario perfecto para rodar spaghetti westerns. Espero que bauticen al lugar "Jardín Clint Eastwod", o "Jardín Sergio Leone"
@@paupozosimion2271 seria estúpido, xq para producir un litro de Cocacola se consume globalmente más de un litro de agua... y no está demostrado scientíficamente que sea adecuado en jardinería. Y la estupidez de mi comentario concuerda con la de ciertos diseños de la nueva parada del Tram, justo frente al denominado Disseny Hub Barcelona.
Sobre todo se van a alegrar los vecinos en glories que les hacen pasar los tram a 4metros de sus ventanas en una curva hipercerrada que no hay modo de circular a mas de 5km/hora.....lo mejor,,es que servira para desviar los buses de grupos de la sagrada familia,,y usaran el tram touristic,,,como transporte desde el forum, si es tan eficiente porque sigue el bus7 paralelo al tramvia y se usa màs y es màs rápido?,,,sin mencionar como se coordinara el paso por Marina/diagonal/Arago/etc,,,,y la fiabilidad de la catenaria terrestre,
Lo de la curva ciertamente es problemático, creo que deberían haber optado por hacer cruzar las glorias en línea recta y no dar esta vuelta. El resto de cosas se verán con el paso del tiempo una vez inaugurado, probablemente el 7 sea eliminado una vez acabada la conexión
ahora algunos trenes de la serie 7000 les han puesto más protección a las ventanas para no poder quitar las pegatinas de la puerta (yo una vez robé una XDDD)
Sii, cada mes/cada dos meses subo una actualización en el canal. Justo ayer subí la de marzo, aquí te dejo el enlace al vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n6oUg6AxTuc.html. Si te quieres pasar por el canal y subscribirte para no perderte ninguna actualización y ver otro contenido este es el enlace: ru-vid.com/show-UCEDGBpVQVFbplhTeHHWaclA
quant començara la segna fase del tramvia, per que Collboni, no vol acabar les obres enseguida, per favor que comencin aviat les obes de la segona fase
De verguenza... empezaron hace 13 años y aún no hay fecha de entrega de la obra, sólo hay que ver en los videos el "ritmo de trabajo" por llamarlo de alguna manera y el de "no" inversión de de los organisnos estatales correspondientes
@@cajondesastredeltransporte Pues se le obliga. Quitándole los fondos europeos del gobierno de Bruselas. Si quiere tener los fondos europeos que vuelva el Tramvia Blau.
Aquestes obres duraran mes que lo que ha durat la Sagrada Familia. Y treballen cuatre gats. Si fos a Madrid ya farie una pila d'anys que estarie tot acabat i en marxa Es una vergonya!!!
Una vez acabada la conexion habra esa red T1: bon viatge-gorg T2:llevant les planes-gorg T3:san feliu centre-gorg T4:bon viatge-estacio de sant adria T5:llevant les planes-estacio de sant adria T6:san feliu centre-estacio de sant adria Lineas nuevas: T7:sagrera tav-ciudadella/vila olimpica T8:ciudadella/vila olimpica-estacio de sant adria T9:ciudadella/vila olimpica-can zam Mira la T3 y la T6 ampliada se amplian hacia sant feliu centre
Ojalá terminemos con tantas líneas y tantas ampliaciones! Sin embargo yo creo que después de la unión por la Diagonal va a costar bastante tiempo para futuras ampliaciones
Por fin acaban las obras que tardan mucho que empezaron en 2020 sin duda veo que los autobuses de 6,33 y 34 siguen circulando por calle mallorca y valencia espero que en la 2da fase no haya comprovacion de alcantarillas para que no tarden mucho pasara el t4 y el t5 y el t6 que llega a glorias se alargan hasta ciudadella vila olimpica la estacion de glorias se ubicara en el diseny hub y la estacion farinera sera cerrada permanentemente y sera fantasma pasando el tiempo y espero que acaben las obras de la plaza glorias gracias a esa conexion de tranvia
Vaya,aparte de verse muy abanzado se ve en muy buen estado y en unas muy buenas condiciones,ya no puedo esperar por estrenar y ver el nuevo tramo en este proximo semestre que es cuando en teoria se va a estrenar,muy buen video amigo!!!!!
Rodalies passa per sota de l alta velocitat ? Els trens ja passen per aquí sota però no em queda clar a quin nivell. A més, es veu la futura estació sense parar però no s intueix la sortida ni les escales.
Rodalies passa per la planta -1, està just per sota del que es veu al vídeo. Els elements com les escales i les sortides definitives solen instalar-se més tard, tot I que si t'hi fixes al passar alguna cosa ja s'intueix.
3 operarios mirando, que vergüenza , una obra que mas de 10 años de atrasos y es de 1* necesidad, supongo que dentro de 10 o 15 se acabará. Tendrian que llamar a los Turcos del Barça
De momento parece que la prometida "encadenación" de obras no se va a producir, pero espero que sean sensatos y antes de final de año ya empiece la segunda fase
