Покупаешь бмв и дрочишь механику? Расскажзал бы хоть как дизель разваливается при езде в стиле "зажигалки"... Дизель на механике? Зачем вообще говорить про коробки автомат, если у тебя механика на дизеле?
Тіп зовсім не знає про що розказує...Все з вікіпедії...Все це і в інтернеті є.Сядь -поїдь,розкажи емоції.В мене 2 літри дізель на ручці і пи*дує як дурна.Коробка норм,можеш крутити мотор на 3-3,5-4 вже 24 тисячі і все з нею добре...Рулежка як в бмв?Не сміши...І доречі,машину робили в Турині...
сказки про 4 цилиндра. помню реакцию одного умника начитавшегося про дохлую 116, которому дал порулить. у меня была 116 e87 с мотром N45b16a. офигенная машина в своем классе. На мой взгляд по соотношению цена обслуживания-качество-эмоции непревзойденный автомобиль. По запчастям главное приоритет соблюдать такой: оригинал, если оригинал бьет по карману хороший заменитель других немецких или еврофирм, если все равно дороговато, что-нибудь японское, китай совсем не желателен, только при крайней нужде и в третьестепенные узлы. Дорогие ли ремонт и запчасти на бмв 1? Если поделите стоимость ремонта на величину пробега на момент ремонта и учтете, что количество повторных ремонтов этого же узла до следующего такого же пробега не более "1", при использовании хороших комплектующих, это вообще самая дешевая машина в эксплуатации. Причем запчасти на нее существенно дешевле, чем на более старшие серии и больше выбор по заменителям. Она рвет все бюджетное дно до 130 сил, за счет наличия двух спортрежимов (ручного и автоматического) и кикдауна. В городе зимой на зимней резине если в исправном ухоженном состоянии расход 11,0-11,5 л. Масло поллитра на 5000. Менял по показаниям компьютера. Только фильтр оригинальный брал обязательно и масло равеноловское, чтобы код бил на сайте. Назовите хоть один бюджетник, который без турбины на мощности 116 лс ест меньше бензина при таких условиях? Единственный нюанс этой машины зимняя езда. Тут по городу лучше липучки широкопрофильные, с максимальным пятном контакта и заблаговременно менять резину. Она обалденно держит трассу. И в городе лучше по кругу самые мягкие саксовские стойки и вместо ранфлета, какую нибудь мягкую йокогаму. и диски не больше 16 диаметра. Тогда она едет как "взрослая" машина. Причем без намека на валкость. Конечно лучше если у вас ноутбук, dcan и ISTA и элементарные навыки по автомеханике. В первые два года я с этим парился. Потом два года не включал компьютер, когда понял, что главные ошибки и неисправности видно на щитке приборов. Если никогда не ездили на бмв и сомневаетесь в возможности купить и обслуживать - 116 лучшее начало. Если с ней не получится на 3 или 5 серии или иксы лучше не замахиваться. Продал ее спустя 4 года, купил 525 е60 в полном фарше нашпигованную электроникой. И спустя 4 года ее продаю с теми же эмоциями. В нынешних реалиях для чисто городской езды посматриваю на f20 в базе.
робот тупит сам по себе. нужно было включить спорт режим и переключаться лепестками, либо ручкой. в таком случае переключения становятся быстрее. + робот адаптивный, возможно не адаптировался под тебя.
Материалы не премиум! Щиток приборов жесткий! А как насчет дверей?Где блин целая карта из мягкого пластика? Такое среди хэтчей пипец как редко встречается. По качеству материалов машина реально машина очень годная. Единственный косяк который меня бесил в копейке это обшивка стоек которая скрипит ужас как(так же как и в E70 например).Проклеил снизу и всё было окей.
была у меня альфа 159 1.9 дизель в жирной комплектации, с коробкой никаких проблем, так она еще прошита была на 380 Nm и никаких проблем с механикой не было, вваливала она хорошо и переваривала всю мою езду на ура, единственное что жена мне потом цилиндрик на сцеплении навернула (с автомата пересала) а так проездила машина 220 тысяч км и не с коробкой не с мотором каких то проблем не было , продал её со слезами на глазах, была своя причина, спустя два года снова вот ищу себе альфу именно 159 и именно седан, либо 2.0 на 170 лошадей либо 2.4 либо 1750 на 200 лошадей могу сказать что альфа это болезнь, как на ней прокатишся и прояувствуешь весь кайф этой машины то другие марки становятся просто говном на её фоне (ну так у меня, как у других не знаю)
Чувак, что ты несёшь.... Ребята, если думаете брать или нет ,обязательно берите не пожалеете. Рулёжка на высоте,экономичная...Японцам,корейцам и китайцам ещё оооочень и оооочень далеко...
1.9 ALH 90л.с пробег реальный 400000км, замена сцепления на 250т.км цена вопроса 15т.р, замена компрессора кондиционера на пробеге 350т.км менял сам 9000р, вентилятор охлаждения пробег 300000км цена 3500р, подвеска в 2021г полностью, стойки, сайленблоки, рулевые тяги цена с работой 40000р. Расходники по подвеске копейки. Ремень грм каждые 100т.км 25т.р вместе с работой. В мотор никто не лазил расход летом с кондиционером 4л на 100км.
машина емоция....у меня 159 sw 1.9 150 лошадей. по городу максимум 8литров. смешаный 6.5 траса 4.2 У меня полетела коробка.но ябыл готов к этому.купил с уже воющей коробкой.причем выла как скотина на каждой передаче.ехал 200.220 автострадой в польше)на 180 розсыпалась.но это только моя вина.....во всем остальном все супер.
Да вот ашибаешься ты, ты в реали не сталкивался. У меня октавия а4 2000год 1.8 турбо 20v, Я поехал в другой город и она у меня там встала заглохла и всё. Вызвал ТРЁХ Автоэлектриков поодному приезжали и ряду дать не могли как вы говорите ВАСЮ ДИАГНОСТА ТЫК, а вася им - балалайка у вас ошибок нет. Стоят дыню себе чешут,ну незнаю с вас 500р, Да вы Ох----ли я вас вызвал проблему решить дибилы. Решил её Сам, озвучивать не буду есть старый Дедовский способ. пусть дибилы учат книги она мне дорогово стоила 3 часа на трассе чужого города простоял, но завёл и доехал до дома, да и кстати на ней около 6-8 датчиков стоит которые очень влияют на зажигание на запуск и на работу двигателя и не всё так просто!
