Šie visi parametri uz Jūsu automašīnām būs dažādi,-katram auto šos parametru rādītājus- mēra un nosaka pēc auto riepu izmēra un augstuma-visiem tie nebūs vienādi!-Tie var būt atšķirīgi no 1km lidz 5km!-Šo darbību ir vērtīgi pārbaudīt...ir automašīnas, kas ar savu tehnisko stāvokli ir ļoti precīzas un starpība ar Vazes rādījumu ir tikai 1km!👍
Tieši tā! Man vecam mersim ir tā ka ar ziemas riepam un 15 collu diskiem ir gandrīz 10km/h atsķirība, uz vasaru uzliku 18 collīgos sanāk diezgan augstāka riepa, un rāda precīzi tik pat cik waze!
Tad varbūt jāpaliek mājās, lai nečakarētu cilvēkiem prātu. -10km/h braukšana zem atļautā tikai izraisa citu cilvēku agresīvu braukšanu (pieņemot, ka ir labvēlīgi braukšanas apstākļi)
Kā būt drošam ka jebkura navigācijas aplikācija rāda pareizu braukšanas ātrumu? Ir bijuši ļoti bieži neatbilstoši ātruma rādījumi. Pieņemsim zīme uz ceļa ir 70 ,bet navigācija uzrāda ka braukšanas ātrums dotajā vietā atļautais ir 90. Manas domas,ka tomēr līdz galam navigācijai nevar uzticēties, Vai jebkuru navigācijas aplikāciju var skaitīt kā officiālo instrumentu kurš ir apstiprināts ar atbildīgajām struktūrām, tā ka ikdienā jebkurš var paļauties uz navigāciju un justies drošs ka viņš nepārkāpj csn?!
Nejaucam dažādas lietas. Tas ir loģiski, ka uz satiksmes regulējumiem vai izmaiņām navigācijas aplikācijā nevar paļauties. Reālā situācija uz ceļa var atšķirties, īpaši, ja brauc ar vecāku navigāciju bez atjaunotām kartēm un bez tiešsaistes informācijas. Nebrauksi taču grāvī pie aizbērta ceļa vai pāri neesošam tiltam. Te ir stāsts par to, ka jebkura navigācijas aplikācija spēj uzrādīt faktisko braukšanas ātrumu diezgan precīzi un pietiekami dinamiski, ja ir labs gps signāls un telefonam normāls ražotājs (nav obligāti jābūt flagmanim). To var viegli notestēt. Pie noteikta nemainīga braukšanas ātruma lai blakussēdētājs skatās uzrādīto ātrumu telefonā. Ja tas stabili uzrāda noteiktu ātrumu, tad pietiekami droši var pieņemt, ka uzrādītais ātrums ir tuvāk faktiskajam nekā spidometrā uzrādītais.
Atverot acis un redzot ceļa zīmes un ik pa laikam ieskatoties CSN, vai nav kādas izmaiņas. Navigācija nav pat CSN pieminēta, jo tās parasti neatjaunojas un vainot navigāciju soda saņemšanā ir bērnišķīgi.
@@janisvaskevics93 Tieši par to arī bija doma....lai vadītāji netiktu maldināti ar šiem te navigatoriem. Goo*le maps vai wa*e....tie nav oficiālie intrumenti pēc kuriem būtu jāvadās uz ceļa. Šinī video manuprāt ir nepilnības informācijas sniegšanā. Pietam autors līdz pat dotajam brīdim nav izteicis savu viedokli! Ja kādam cilvēkam ir vēlēšanās izteikt kādam priekšlikumus kā būtu jārīkojas,ko ievērot,kad ievērot,kā ievērot utt..., balstieties lūdzu uz balstītiem un apstiprinātiem dokumentāli faktiem. Citādi te puse valsts domās ka jābrauc pēz tā saucamās w*zes un nez kas notiks uz ceļiem.....ne visi ir vienādi domājoši,tapēc jārūpējas maksimāli izklāstīt patiesus,eksistējošus faktus, lai ik vienam būtu saprotama informācija kuru autors cenšas nodot tās publikai.
Maza nesaprasšana. Navigācija ne vienmēr rāda atļauto ātrumu, kas saskan ar esošām ceļa zīmēm. Ceļa zīmes tiek mainītas, ir arī pagaidu zīmes un šīs izmaiņas netiek momentāni fiksētas. Navigācija rāda mūsu pašreizējo braukšanas ātrumu un to salīdzinam ar spidometra rādījumu. Nav man nācies saskarties ar ziņu, ka navigācijas uzrādītais būtu ilglaicīgi nepareizs. Varbūt uz sekundi vai trijām.
@@TheSveshais protams, tas ir gandrīz tik bīstami kā braukšana ātri! Tikai provocē pārējos plūsmā, bet ko tur. Katrs ir atškirīgs - visi nevar vienādi!
Nedaudz mulsinoša situācija varētu būt, ja zilais vadītājs vēlētos nogriezties pa kresi, vietā kuru grasītos šķērsot gājēji, bet gājēji nevarētu šķersot šo ielu, jo viņiem būtu jāgaida kamēr sarkanā mašīna aizbrauc (kas atkal gaidītu uz zilo mašīnu). Glič sistēmā.
Kādreiz nebija auto ar stūres pastiprinātāju. Ar vienu roku uz 12tiem pagriezt stūri bija grūti. Ja ar tādu auto iebrauc bedrē un stūre tiek turēta ar vienu roku uz 12tiem, tad stūri izsit no rokas un auto aizbrauc.
Tie, kuri pārslēdzoties - rausta stūri, ir iekrampējušies, proti, visu spēku izliek uz stūres! Tad, protams, atiecīgā roka pavelk stūri attiecīgajā virzienā! Tapēc ir braukšanas nodarbības! Kad es sāku mācīties, tad man stūre gāja - galvas virzienā, proti, kur skatījos, uz turieni es stūrēju!
@Andrejs zeibots 😅 muļķibas! Tad kad ir slidens, pļura vai kupenas, man stabilāk, mašīna turas, kad abas rokas ir uz stūres, tā man ir drošāk, lai arī cik assi neuzsāktu, man stūre stāv taisni, proti, neatšķiras, ja ar vienu roku! Ar vienu roku - attiecīgā ātrumā, ja aiziet sānslīdē, ir, lielāka iespēja, ka pārstūrēsi un ieslīdēsi grāvī - sliktākajā gadījumā, kādam smagajam izskriesi pretī! Es diendienā braucu ar -lielajām kat, jau kā 17g! Ir 5g nobraukti pa skandināviju, sastāvs ir gājis šķērē, nekad nav pievīlusi mans braukšanas stils! Tagad braucu pa mežiem, ir visādi bijis, braucu, tā kā braucis! Der atcerēties! Ka zinātne ir vairāk teorētiska nekā praktiska! Un ne vienmēr Teorija atbilst praksei un otrādi! Par praksi atbild inženieri, par teoriju zinātnieki! Pie tehniskām kļudām strāda Inženieri, kas izstrādā specifikācijas, kā vajadzētu darīt vai otrādi - nevajadzētu darīt! Autovadīšana ir rakstīta ar asinīm, tāpēc ir droši braukt, kā autoskolā māca, vai vēl labāk "drošajā braukšanā"! Šajā lietā jaunu divriteni nevajag atklāt, es uzticos fundamentālām lietām.....
Man tieši šāds pats ,retorisks, jautajums sev radās, priekškam tā sture vispar jārausta...kautgan viena drēbe visiem ar neder. Laikam gan tas individuāli, katram cilvēkam, cik tā smadzene var apstrādat situaciju atiecībā pret dotajiem apstākļiem.
