Bonjour à tous, Je vous présente ici toutes mes activités liées à l'automobile en général et plus particulièrement les voitures, notamment anciennes, youngtimers ou de collection.
Salut Ben,comment vas tu. J’ai eu le meme soucis que toi sur la E60, le bruit disparaissaig en debrayant ou point mort…je venais de changer le palier intermediaire donc plus de cognement sous l’accoudoir cenrral mais ce bruit de roulement et grosse vibration a l’arriere. c’etait le joint homocinetique en juste avant la tulipe d’entree de pont. Tu me dira 👍🏽bise
Salut Olivier Moi c'est le contraire le bruit apparaît quand je débraye ou point mort ou en faisant un léger frein moteur.....je n' ai plus cherché jusqu'à maintenant ça me saoule 😮de toutes façons je n'ai pas de joint homocinétique mais des croisillons....sertis
Bonne vidéo sur le thème de la mécanique sur ce moteur TU3P L3 :) il explique bien ce qui fait et sur un rythme détendu et cool je lâche mon pouce bleu
Merci. Côté moteur, je vais faire une très grosse révision : tous les filtres, la distribution, pompe à eau, vidange et purge de tous les fluides, quelques joints... Je montrerai tout ça dans les prochains épisodes ;-)
Je l"ai fait une fois et le nouveau recommence à montrer des faiblesses quelques années plus tard. Est-ce que tu sais si c'est possible de faire monter un train d'occas dans un garage et pour quel prix ? J'ai la flemme de me relancer dans cette tache ...
Bonjour Oui c'est une vraie maladie... Oui c'est possible de trouver un garage qui le monte. Pour le prix tout va dépendre du garage...tu es de quel coin?
Bonjour, je ne me souviens plus exactement, mais entre 1 et 2 h de mémoire. Ce n'est pas si compliqué, c'est surtout l'encombrement et le poids qui sont un problème
Je n'aurai pas pensé un une électrovanne dans un pont Bravo pour ta réussi ,c'est très difficile a trouvé comme défaut, certainement plus encore que de la changer.
Salut, quel boulot, abo direct. Pari risqué vu la faible cote de ce modèle, mais bon le marché auto est pas trop mal en ce moment. Curieux de savoir à combien tu as su la vendre. Y'avait quand même un bon petit billet en pièce au final vu tout ce que tu as changé + tout le temps passé. Dommage de pas avoir fait le clignotant et parallélisme avant le ct
Merci pour ce commentaire. La voiture a été vendue et je le suis fait un bon petit billet comme on dit. Effectivement c'était un pari risqué et j'ai investi du temps et de l'argent pour les pièces. Merci pour l'abonnement 😊
@@atelierdeben28 merci poour le lien. Selon vous, ce train a été reconditionné correctement ? Savez-vous si les axes de bras/roulements ont été remplacés ? J'ai en effet lu pas mal de retours utilisateurs concernant des revendeurs de train arriere psa (souvent d'origine pologne) qui ne font qu'un simple coup de peinture... une arnaque quoi ;)
@@theshuff Honnêtement, je ne sais pas, je n"ai pas essayé de le démonter pour voir comment il avait été rénové. Cela fait environ 6 mois qu'il est installé, pour le moment, pas de souci, mais je n'ai pas le recul suffisant.
salut ben28 j’ai un jeep commander que j’entretient moi aussi et ces meme mécanique que le gd cherokee j’ai moi aussi changer les roulement de l’ arbre avent et pour le serrage tu peut verifier 2 a 3 fois pendent les 100 premier km 👍 allez bon courage pour la suite
Je dois faire la même sur le tiguan de ma femme… sans pont 🙄 c’est une belle galère. Merci pour la vidéo, je me la garde de côté si je sèche à certains passages
@@atelierdeben28 ok car moi je suis entrain de le faire sur une Audi tt est obligée d’enlever la boîte de transfert pour dévisser les tuyaux de graissage turbo😩
@@keketrlfkekdkdjfkfkfk8516 Les tuyaux de graissage du turbo, je les avais juste dévisser et décalé très légèrement. A voir si possible de faire comme ça sur Audi TT ?
Salut. Merci pour le tuto. J'ai fait la meme chose sur une polo 1,4tdi 9n3. Mais je lis tout et n'importe quoi concernant le serrage de l'écrou vert du cardan : 100nm, d'autre disent 175 nm d'après rta ,certains 300nm couple d'usine A combien l as-tu resserré stp ?
Et oui les gars avant le puretech ,il y avait nos fameux trains arrieres psa ,de la 205 jusqu a la 206 ,en passant par Citroën zx,xsara etc.... Merci psa😂😂😂 et stellentis
Bonjour, content de voir que tu as remplacé les disques, je suis certain qu'ils étaient hors cote. Sinon vidéo intéressante, seulement pourquoi quand tu remplaces une pièce tu ne le filme pas? c'est tout aussi intéressant, enfin je trouve.
Bonjour Merci pour le commentaire. Effectivement les disques étaient certainement hors côte. J'y penserai pour la prochaine fois de filmer les changements de pièces. Sur un sauvetage comme celle ci ça nécessitera certainement plusieurs épisodes par contre pour que la vidéo ne dure pas trop longtemps 😂
Bonjour Si, on peut changer uniquement les roulements de bras. Il y a plusieurs tutos sur RU-vid. Le problème étant que ça peut être grippé et très difficile.....c'est un peu la loterie !
Bonjour, j'ai vu également le tuto sur FB bien intéressant d'ailleurs. Merci pour ta vidéo je vais m'y mettre également. Peux-tu me dire tes symptômes et si le remplacement des silentblocs a résolu ton problème ? Perso gros bruit sourd lors de l'accélération uniquement. Merci
Bonjour Content que ça puisse servir. De mon côté j'ai toujours un bruit mais légèrement atténué. J'ai remarqué que mon soufflet de joint homocinétique était HS et donc les billes tournent sans graisse....je dois faire le changement.
Bonjour J'ai déjà changé le plateau qui était vraiment HS 😞. Ça fait quelques jours maintenant et tout a l'air de bien fonctionner 👍 Je vais sortir la vidéo de la dépose de boite auto et boîte de transfert.
Bonjour. Juste une question bête peut-être mais je suis novice. Quand on change le train c'est que les silent blocs sont HS non ? Alors pourquoi ne pas juste changer ceux-ci ? Et merci pour la vidéo 👍
Bonjour Ce ne sont pas les silentblocs mais plus généralement les roulements de bras qui sont HS. Le problème étant que ces roulements peuvent marquer les axes et que du coup ces axes doivent aussi être changés et c'est une sacrée tannée à faire😜
je te rejoins sur le reniflard.... j'ai pris le kit renforcé "hivers" putain quel galère, et mon problème ne venait pas de la ! j'ai aussi une fuite de support filtre a huile, je pense que c'est une maladie ! cependant j'ai vu que tu n'a pas viré le visco coupleur contrairement au tuto de tech and care, pas trop galère ? merci pr la video !
Bonjour, oui, le joint du support de filtre à huile, c'est un problème connu.Je n'ai pas enlevé le viscocoupleur tout simplement parce que je n'en ai pas. Je suis en boite manuelle et je crois que sur E46, il n'y a un visco que sur le boites automatiques. Moi, c'est une moto ventilateur. Et franchement, il y a largement la place pour travailler.
