Que tal amigo, el kit que yo compre es el 8138 Kit Cremallera Vw Jetta Golf A3 y la verdad me concideron todos los retenes y ligas de teflón, tengo foto del kit por si quieres que te la mande.
Hola, gracias por su video; engo un jetta 2.0 que tiene problemas de perdida de presion, ya se le cambio la bomba, filtro, se reviso el ducto dentro del motor y se cambiaron los metales de bancada y sigue perdiendo presion de aceite. Me comentaron que la base del filtro llava una valvula check dentro y que esa puede estar dañada y queria preguntarle si usted sabe donde va esa valvula en esa pieza o que funcion tiene los tornillos por que puede que este mal graduado algun pase con esos tornillos... muchas gracias
Que tal amigo, cuando cambiaste los metales de bancada checaron el juego axial del cigüeñal, si estaba rayado en la parte donde van las medias lunas?. Que año es tu jetta amigo?
@@doblealfaingenieria1870 si si checaron todo, a la rectificadora le comenté que tenía problema de pérdida de presión y checaron todo lo referente al aceite y rectificaron todas las piezas y se le pusieron metales de acuerdo al espesor resultante de la rectificación. Se armó y en frío apenas da 16libras de presión y en caliente se baja a 1 apenas, pero al acelerar sube a 25. Entre mañana o el sábado bajaré la base del filtro de aceite en busca de desperfecto en la base y la válvula check pero antes quería saber si la tornillería que lleva esa base, que no son de sujeción, sirven para calibrar algo en la base, pero hay muy poca información sobre esa pieza. El Auto es un 2010 Jetta Europa (Clásico) 2.0
@@kiddodesusa3033 hola, aún no logro solucionarlo, pero revisando note que solo sucede cuando se calienta el aceite, lo que hice y la verdad me ayudó fue meterle un aditivo al aceite que usa el Jetta, de fábrica usa 5W30 sintético y le puse una lata de aditivo Rislone Aditivo de Aceite 710 lo venden en Autzone y la verdad ayudo mucho. Como te mencioné al principio, solo sucede la perdida de presión en caliente que es cuando el aceite se adelgaza, por lo que también opté por meterle un enfriador de aceite universal, ese está por llegarme y veré que tal le va al Jetta ya instalado. El modelo que tengo no trae enfriador de aceite de fabrica.
Amigo la varilla de cambios debe estar recta o chueca porque la mia esta chueca y si la pongo el pomo de la palanca en neutral derecho no entra reversa, pero si pongo el pomo recargado al lado derecho entra la reversa
Que tal amigo, lo chueco que mencionas del tubo de la palanca se debe a que se tiene que compensar la desviación que hay entre la palanca y hasta donde empieza el varillaje porque no están alineados perfectamente, yo creo que se debe a la sincronizacion del varillaje.
TENGO UNO IGUAL : PUESTO EN UN VOLKSWAGEN GOL DIESEL NO LE ENCUENTRO MARCA NI MODELO TENGO QUE CAMBIAR RULEMANES Y CARBONES.SI PUEDE PONER ESOS DATOS . GRACIAS...
Que tal amigo, si tu alternador es igual al mio, desmonta tus rodamientos y el regulador de voltaje y llévalos de muestra a la reaccionaria pidiéndolos para un jetta a2. Si tu alternador es adaptado, desmonta los rodamientos y llévalos de muestra a una reaccionaria especializada en rodamientos. Y referente a loa carbones búscalos en alguna tienda especializada.
Que tal amigo, los repuestos los compras en las reaccionarias pidiendolo como kit de retenes para la dirección hidráulica, tendrías que buscarlo en reaccionarias grandes o especializadas.
Que tal amigo, el cuadrito que mencionas es un condensador de supresión y sirve para eliminar las corrientes parásitas generadas por el alternador, ya que esto puede generar interferencias en el estéreo.
Que tal amigo, el reten del interior de la dirección hidráulica lo saque con una herramienta llamada extractor de sellos y retenes de dirección hidráulica. Lo puedes buscar en Internet o en una tienda donde vendan herramientas para mecánica.
tengo un golf y en el orificio de atras si lo alaumbras 20 milimetros adentro lleva una valvula que sale con u. tubo estrellado queria saver que funcion cumple en mi golf estaba trabada abierta
0:43 hola buenos días una pregunta cómo hago para ajustar la ceja de la reversa en la palanca ...ya que está se movió de su posición de ante mano te adradezco
Que tal amigo, como tal ajustar no creo porque la ceja de la reversa vine en una sola pieza con la palanca de velocidades. Si ya se despego tendrás que cambiar la palanca, pero si no la llegas a conseguir podrías hacerle un barreno en la palanca y atravesar un prisionero y eso te lo mantendrá en la posición adecuada. Gracias por apoyarme.
Hola buenos días la dirección hidráulica es igual a la de golf mod 94 me interesa darle mantenimiento no tira aceite pero suena muy poco en pavimento de de piedra saludos gracias por tus conocimientos
Que tal amigo, en cuestión de mantenimiento puedes hacer el cambio de aceite de la dirección hidráulica y si acaso engrasar la parte del estriado de la cremallera, con respecto al ruido prueba levantando el carro y hazle un pequeño movimiento de izquierda a derecha y checa si sientes algún juego así veras si es la terminal de bieleta o la bieleta misma. Para descartar juego en la cremallera, con el carro levantado sujetas con una mano una bieleta y con la otra golpeas la otra bieleta, no debes percivir demasiada vibración o escuchar un golpe dentro de la dirección. Igual puedes checar los demás elementos que conforman a una suspensión.
👏👏👏👏 Excelente trabajo compañero, en este momento estoy haciendo lo mismo. Me tocó hacer 2 herramientas para trabajar y dejar bien. Hoy solo falta decirle al cliente si le trabajo completa o se la cambio..👏👏👏 felicidades y felicitaciones...👍👍👍👍
Agradezco el comentario y gracias por ver el vídeo, de hecho en el ultimo vídeo de la restauración de la dirección hidráulica tuve que maquinar 5 herramientas para poder colocar las ligas de teflon checalo, te felicito por la iniciativa que tienes para trabajar, nos vemos en el siguiente vídeo.
Que tal amigo, no se si la vendan en refaccionarias pero puedes buscar en facebook marketplace o en deshuesaderos cercas de tu localidad, que más seguro es que la encuentres en facebook marketplace.
Hola una consulta, puede ser que algunas personas reemplazen los retenes por bujes de bronce con orrings? Desarme la mia y no tiene retenes. Tiene estos bujes con orrings negros no mas. Muchas gracias desde ya.
Que tal amigo, no es recomendable el intercambiar los retenes por los bujes de bronce, lo ideal es comprar el kit de retenes para la dirección hidráulica.
Hola una consulta, puede ser que algunas personas reemplazen los retenes por bujes de bronce con orrings? Desarme la mia y no tiene retenes. Tiene estos bujes con orrings negros no mas. Muchas gracias desde ya.
Gracias por compartir el video. Te consulto. Se consigue el buje o goma que que va en donde agarra el hierro de la caja de cambio y el de la selectora. Donde esta el plastico blanco?
que tal amigo, si se consigue en las reaccionarias, con respecto al plástico blanco me imagino que te refieres al tope de reversa, ese lo cambie porque estaba roto y el que compre es negro.
Que tal amigo, revise los manuales que tengo de jetta y golf y no encontré nada referente a las marcas ZF y TRW, investigando un poco mas vi unos artículos donde TRW hace o hacia las caja de dirección para los vochos, e inclusive podrías revisar tu caja de dirección algunas vienen con el grabado TRW pero para una mejor referencia podrías ir a tu reaccionaria y preguntar.
Que tal amigo, desmonta la base del filtro, checa la planicidad de la misma y cambia la junta, también aunque es menos probable checa la longitud de los tornillos porque podrían estar mas largos y estar llegando al final de la cuerda del monoblock lo cual haría que no este apretando bien igual checa la cuerda. si te esta fugando aceite del bulbo de presión puedes probar poniendo un poco de teflon en la cuerda.
Deberían ser 3 tornillos de punta allen, la verdad no recuerdo la medida de la punta que tienes que utilizar pero seguro son 5, 6 o 7 mm, debes quitar el filtro de aceite y desconectar el bulbo de presión, y ten cuidado porque podría tirar un poco de aceite al quitar la base. Si la venden, pero en casi de que no la encuentres puedes hacer una con papel velomoy y le pones un poco de silicon para forzar el sellado.
Que tal amigo, primero tienes que limpiar la zona por donde se veas y creas que tira aceite, posterior a eso enciendes el carro para que veas por donde lagrimea, la base el filtro lleva 3 tornillos los puedes quitar con una punta allen si es el caso, la junta que lleva la puedes comprar o hacer con papel velomoy y usar un poco de silicon para forzar el sellado.
Esa dirección esta bien mal arreglada principalmente como le vas a instalar la válvula si no as quitado el ajuste lo principal no lo muestras como como cambiar el retén de la parte de adentro y lo peor que no la marcaste al sacar la válvula ese volante te a de ver quedado volteado
Buen dia amigo, sabes que funcion tienen los dos tornillos que se encuentran en la parte superior del filtro? uno creo que es el del sensor de aceite pero el otro de mas arribita que funcion realiza o para que es?
PARTE 3 porfa, disculpa cuando al dar vuelta el volante se siente como que cada 30 grados hace un tronido y aveces se quede trabado el volante tendrás idea de que sera?
