Toyotat on kyllä ihme värkkejä, ne ei koskaan jätä tien poskeen. Aina hajoaa kotipihaan😂 omasta corollasta porsi laturi pariviikkoa sitten koti pihaan vaikka olin koko päivän ollu liikenteessä. Ihmettelin ku ei ollukkaan virtaa akussa ku meinasin auton siirtää syrjempään tavaroitten tyhjennyksen jälkeen, annoin apuvirtaa niin laturin valo mittarissa 😮
Melkeen yhtä hyvässä kunnossa kun mun 1990 vuosimallin Celica ja Hilux pihassa, no ne on kyl viettäny viime talvet tallissa ja ajettu kesäkuivalla mutta uudesta asti massattu, ei mitään vikaa vieläkään!
Lepuuttajasta en tiedä, mutta öljynä on omissa mennyt sama mikä traktorissakin ja mielellään 15w-40 viskositeettillä. Tosin äkkiä aateltuna kuorma-auto puolelta saattaisi hyvinkin saaha sovellettua sopivat osat tuohon paine puolelle 😁
Hienoa että maalattu sisäpuolelta,ei sisältä ala mätiä kymmeniin vuosiin.Helma kotelot myös kaipaa välillä ohutta suoja myrkkyä.Siis sisäiseen käyttöön
Olikos toi minkä vuotinen? löysin vaarin vanhan camryn omistajan manuaalin, joku 80-90 luvun auto se oli. Ite en tee tuolla mitää, saat sen jos kiinostaa
Kannattaa joka koneelle josta jää osia laittaa oma laatikkonsa hyllyyn, joku 10-20 litran vetonen mihin laittaa ylijääneitä osia, pikkunippeleitä, erikoispultteja tms jos joskus tarvii. Myös muistiinpano laput mm ite oon suodatinlaatikoista leikelly varaosanumerot talteen ja sinne boxiin niin löytyy etsimättä oikea osa tulevaisuudessakin. Nuista piuhoista paha arvuutella.. ohjekirjassa varmaa näkyys kytkentä kaavio? -78 taavetisa ainaki koneen etupäähän ei mene mittaristolta kuin: +12v, Lyhyet, Pitkät, Hehku, Öljynpaine, Lämpöanturi, Töötti, Start ja Laturin heräte (jossen nyt jotain unohtanut) Niin jos tuosa nuo 2 mysteerikarvaa ois joku nuista?
Jos vähän enempi teette noita niin hankkikaa puristuspihdit noita kaapelikenkiä varten. Ei nekään kallit ole, mutta on paljon käytännöllisemi työkalu. Vaihdettavilla leuoilla tai karusellileuoilla.
mun nuhvis toi suodatin on kans pitkä ku mikäkin, sieltä puuttu se painatinlaatta niin tuli askarreltua semmonen että nyt passaa niin lyhyt kuin pitkäkin suodatin. Tuo sunki nuffi on aika vanha kun siinäkään näy olevan etuakselin tukirautoja, vaihekepin "suojakumi" rautanen. Katoppa mikä sarjanumero sulla on, mulla DM4 ja se oli joku 7400 tai 7600 ellen vääri muista
@@Keep-on-Rockying Joo ... Mä uskon että tuossa vanhassa on paremmat kääminnät kuin Iskrassa, siksi kannattaa säädin uusia jos kerran hiilet on kunnossa. Niitäkin saa, eikä tuohon tartte niitä juottaa, kuten muutamiin vanhempiin pitää.
oliskoha 86vm supersport, eroja on vanhempaa vm, tankin tarra, vaihdepoljin on tuossa varmaa musta muovinen, jarrupoljin, työkalukotelo pieni, kytkinvaijerin reitti. meillä on vm85 mutta tehtaalta luovutettu tammikuu 1986 ni on isolla työkalukotelolla mikä on kiinni takalokasuojassa, jarrupoljin erilainen ja vaihdepoljin alumiiniä, kytkinvaijeri kulkee erilailla. ama ry sivuilta löytyy valokuva galleria mistä näkee mitä eroja on vm väleillä. ama ry:ltä voi tilata todistuksen mistä selviää päivämäärä millon on tehtaalta lähtenyt
Traktorin alla oleva akseli johon polkimet on yhdistetty siinä on pronssihelat laakereina jos ne on helvetin väljät jarruja ei saa säädettyä pitämään tasaisesti ja voi aiheuttaa haukkaamista ja päälle jättämistä. Omasta oli tippunu oikean puoleinen hela kokonaan pois.
565:n jälkeen tehdyissä Valmeteissa on samanlaiset jarrut. Mutta sijainti ja levykotelot on erilaiset. Liekö tuossakin niissä viimeisissä Sekura-koppisissa malleissa nestetoimiset työsylinterit tuon vetomekanismin tilalla.
Nytpä löytyi kanava tarpeeseen, kun satunnaista käyttöä olisi traktorille. Alkanut 70-luvun Leylandit kiinnostamaan, kun näyttäisivät olevan varsin kohtuuhintaisia eli hyviä 'aihioita'. Aiemmin oli muutama vuosi sitten -55 Major, joka olisi kyllä riittänyt omiin tarpeisiin, mutta sitten tuli lumeton talvi ja muutakin rahareikää, joten myin pois. No tilanteet muuttuu
Tervetuloa seuraamaan näitä amatöörikuvauksia😃 Mutterihommat sujuu paremmin ku nää kuvaukset,mut koettakaa kestää... Nuhvi ja Leyland remontit on tuttua hommaa, näitä kun on talossa useampi, ja kylälläkin muutama.
@@Keep-on-Rockyinglöytyy kokemusta noista leukuista vuodesta 76 alkaen .384 polttaa sylinterien välistä tiivisteen vesikanavaan. kun se väli kannas on kapea 344 tuota ongelmaa itselle ei ole tullut. osa 384 on muutettu 95 millin männille paksummilla putkilla jolloin ongelma on poistunut. meillä oli muinoin 384 lännen kaivuri jossa tiivisteitä meni .
@@user-bs7gh3kn6p mulla on 344 ja on kansinahka vaihettu monta kertaa. 70-80 luvulla tihempää ku ollut aktiivikäytössä. nykyään on pihakoneena ni ei oo tarvinnut vaihella, 20v sitte vaihtoin sylinterinputkien O renkaat ku valahti sieltä nesteet öljypohjaan.
@@user-bs7gh3kn6p samat satasen putket on meidän 460 Nuhvissa, siitä on mennyt yksi kannentiiviste vuoden 1970 jälkeen, mitä se on meidän talossa ollut. Lienee vähän yksilöllistä ja tuurissaankin. Ylikuumenemista ei oikein siedä, silloin palaa pahvi helposti.
Unohdin koko ylävesiletkujutun. Tähän käypänen ei todellakaan ollut käypänen. On aivan liian pitkä. Laitan palautteen Marjakankaalle. Uudemman mallin letku kävi kun lyhensin vähän.
