As much as possible use 2 brakes lagi lalo na pag palusong. Both wheels should be controlled, pag paisa-isa lang sa ganyang sitwasyon hindi effective ang 1 brake lang, even sa patag eh. Thinking na mabigat ang ADV plus may OBR pa kayo boss, inconsider mo yung force na needed para macontrol mo preno ng motor. Isa pa, dapat na advice mo din boss na hindi binababad ang piga sa brakes, lalo na sa ganyang sitwasyon. Dapat pitik-pitik lang kasi pag uminit rotors bubula ang brake oil mo and mahirap na talaga kumapit ang preno. Share ko na din ang payo ng mga MC experts sa US at UK na “use your front brakes” (in that case the right hand brake) more often. Kasi mas nakakatulong sya sa stopping power. Just my two cents, sir. RS lagi.
Pag double solid line huwag na huwag mag oover take, hintayin matapos at magkaron ng broken line. Huwag niyong pakikinggan at gagayahin ang driver na to kamote tong dalawa, ung isa feel na feel ung kabobohan niya sa hazard niya 😅
KUYA JEPROX.. TANONG LNG.. DYN BA SA SHOP NYO MY ALAM KNG PARAAN PARA SA MGA BUMILOG NA MGA BOLTS... UNG AKIN KSI BUMILOG NA.. AYAW NA UMIKOT PARA MTANGGAL O MALUWAGAN UNG BOLT.
Silyado yan kaya nagkakamoist.... Galing sa loob ung moist. Ibig sabihin malamig sa labas at maiinit loob ng box. Parang baso na pag nalagyan malamig na tubig.. nadikit atmospheric moisture. Same parin yan pag naibabad mo sa labas na umuulan. Unless maequalize mo temperature ng labas at loob ng box pwede cguro maglagay ng singawan o maliit na butas sa ilalim. Pwede rin lagay ng mga silica gel
boss question pwede naman ba kada 3000 km magpapalinis na agad ng cvt?, ayaw ko kasi paabutin pa ng 5000 km gaya nung na mention ninyo, mas ok po ba na ganun? wala problema sakin yung gagastos para magpalinis basta gusto ko lang well maintained yung adv ko , sensya na po newbie lang sa ganito
