Bonjour, merci pour la vidéo et la démo, je me pose la question de l'influence de ce grand drag chute sur ma petite aile Skywalk X-Alps5 20m2 quand je vois l'effet de ralentissement sur ton aile, qu'en penses-tu ? Pour info j'ai déjà essayé le drag chute Gin qui est plus petit et déjà je trouvais que ça instabilisait mon aile, mais il était accroché au maillon. Maintenant j'ai une Impress4 avec une poche spéciale comme sur la Kannibal
Aucun soucis, c'est bluffant de simplicité, tu seras ravi. Cela augmentera ton taux de chute sans affecter la sécurité. Il ne faut pas hésiter à l'utiliser plusieurs fois pour s'y habituer avant d'en avoir besoin dans une aérologie compliquée. Ainsi vous serez serein... Hervé
Biensur. Il permet d'être beaucoup moins centrifugé, et de descendre très vite avec un comportement de sortie très safe. Beaucoup mokns éprouvant pour le pilote et la voile.
Bien sur, si tu as besoin de descendre rapidement en 360, ça fonctionne avec n'importe quel type d'aile. C'est aussi utile si tu as besoin d'atterrir sur un terrain court. Ou sur un terrain qui porte, par exemple atterrir sur déco venté, ou c'est pas facile de descendre dans la compression.
La géométrie de la sellette est identique. C'est donc juste une différence de volume de la protection en vol plus importante pour l'axess mais plus facile à compresser pour la rentrer dans le sac. 😉
J ai ce smart pack depuis quelques années . Il est top et bien solide . Par contre je n ai jamais réussi à le plier de manière à ce que la sangle tombe pile poile au bon endroit 😂. Du coup je n utilise pas la sangle mais ça n enlève en rien la qualité de ce saucisse bag .
Excellente explication, merci! Dans certains ateliers, le calage des les voiles s'effectue en "réetirant" les suspentes qui se sont rétractées. Que pensez-vous de cette méthode? Merci de nous éclairer.
L'étirement des lignes est parfois utilisé lors d'un abrissage par exemple pour tout remettre à bien mais cela nécessite de re-contrôler le calage après une vingtaine d'heure. Car malheureusement, un étirement de suspente n'agit que provisoirement et la rétractation ré-apparait rapidement. Donc non pour une correction de calage.
Thank you, Very, very useful to demonstrate the increase in descent rate due to All Up Weight (AUW) in all configurations, then the best descent rate as being the main wing totally disabled and the worst descent rate as having the main wing still flying as in a downplane configuration. The EN standard is 5.5m/s which is tested at wing disabled. Thanks to the pilots who did these demonstrations and to all the certification pilots who carry out the official tests. Pretty good film for any talk on reserve systems. Obviously difficult to be exactly scientific but the differences are so obvious it makes the point. As a reminder 5m/s step off height (not jump) 1.3m, 6 m/s is 1.8m, 7m/s is 2.5m, 8m/s is 3.3m, 9m/s is 4.1m, 10m/s is 5.1m ICAO SA. Throw your reserve, get your wing in!!
11 месяцев назад
je viens de regarder au catalogue, je ne trouve pas le modèle féminin qui tien le panneau(option ou pas ?). car j'ai déjà le panneau, mais sur la vidéo on voit bien que si c'est elle qui le tien ça marche mieux et les voitures s’arrête de suite. 🤣😂😂😁
Oui réelle diférence. Nous en avons vendu à des sorties de stages pour des pilotes doués qui ne passeront pas leur temps à faire dugonflage et à la trainer par terre. Elle demande un peu d'attention. Normal. Appelle si besoin. Hervé
2:41 It's incredible with so much pressure on the commands and it keeps flying, and it doesn't hit a strong drop when releasing the pressure, it looks very pretty! I'm deciding between BGD Epic 2 - Niviuk Hook 6 - Chili 5 - u Axis I still haven't decided which candle to buy! I fly since 2008
It seems natural to me after flying the mountains for 15 years if your wing stalls on one side you can fly on the other side I don't see why you need to pay to have these classes
