Buenas! Cuando pongo el aire a tope el ventilador hace mucho ruido, imagino q será ese mismo ventilador no? Sabes si habria posibilidad de lubricarlo o si seria mejor cambiarlo, seria muy complicado? Gracias d antemano. Tus videos me estan ayudando mucho con mi scenic😊
@@salvabute6459 buenas amigo . Gracias por tu comentario. Me temo que vas a tener que cambiarlo Hay que demostrar la parte superior del salpicadero si no recuerdo mal . Si por ahí no se puede desmontar escríbeme y lo miramos Un saludo
@@sryogui5112 Gracias por escribirme El turbo lo has de sacar por la parte superior. Quitando EGR y vaciando el sistema de refrigeración de esta. Las juntas suelen estar pegadas. Yo tuve que cambiarlas Prepara aflojado para los tornillos oxidados. Es mejor que no sé partan. Limpieza y orden (la que yo no tuve) Que no entre mierda en el turbo nuevo ni en los conductos. Deja todo bien tapado hasta montarle. Realmente no es tan tan difícil. Si necesitas algo no dudes en escribirme y te paso mi tlf
@@Emmanuele_Valente no entiendo que quieres decir con PIN, entiendo que te refieres al eje del cabezal . No se. Dime si es eso. En cuanto al hilo , cuadro de 2.5 mm También tienes soluciones con hilo de acero y cabezales de corte Gracias amigo
Los turbos de intercambio salen bastante bien, normalmente les cambian el cartucho y las juntas. Yo hago lo mismo con la bomba inyectora, los inyectores en cambio no hago intercambio, reparo los propios. Asi que si de repente el coche no te arranca, avísame.
Revisa bien los tubos de vacío . Comprueba que la bomba hace vacío Otro problema podría ser el sensor MAP . El que calcula la presión de aire absoluta. Pero primero revisa que no tengas tubos rajados. Uno que se raja fácilmente es el de la salida del intercooler a la admisión. Tengo un video de cambio de turbo que explicó un poco cada cosa. Échale un vistazo Cualquier cosa me dices
@@remax5370 tienes que ver si actúa el vacío . Puedes desconectar el tubo que va al pulmón y verificar que le llega vacío y no lo pierde. Cuando arrancas no tiene porqué actuar ya que está regulado a una presión negativa que disminuye (más presión negativa) cuanto más lo aceleres nunca va a llegar a -0bar absoluto
Hola amigo. No puede cogerte la pierna o la cara en ningún momento. Ya que el accesorio es estándar y el hilo de acero es comercial . Y sobre todo en ningún momento lo utilizo sin el Carter de protección de la máquina. A parte de llevar los EPIs necesarios. El accesorio es para hilo fijo precortado y es original de la máquina. No se donde está el problema. Actualmente hay discos de viddia para desbrozar y no hablo de china , sino con CE . En caso de que pilles una piedra y parta el disco , es metralla, pero para eso están las protecciones que nunca debes de quitar. Un saludo
Los que salen aquí criticando el vídeo no tenéis ni pajolera idea de desbrozadoras ni de discos de corte , ni trabajariais nunca con una , hoy en dia hay discos de todo tipo , y tanzas de plástico , de cable , de cadena con eslabones , y con cadena imitacion a la de una motosierra, este invento del cable da muy buen resultado, cada disco de corte tiene su funcion segun lo que vayas cortar lo que hay es que ir protegido , yo llevo casco con protección en la cara oregeras , botas , guantes y un mandil de lona para proteger el cuerpo aveces saltan piedras y palos disparados , voy bueno yo de desbrozar campos y montes llevo todo por delante con mi desbrozadora Cástor power 55 tiene una potencia de cuidado corta lo que sea , lo que hay es que saber trabajar tener esperiencia y saber lo que se hace , los tikis mikis que usen tanza un profesional usa acero para sacar el máximo rendimiento al trabajo
Gracias amigo . Yo lo hice y lógicamente para pasto no es, no hace falta. Pero para zonas más duras ... Fenomenal. Veo videos de gente que desbroza sin protector y sin los EPIs necesarios y eso si es peligroso. En zonas de maleza que a veces hay alguna botella rota de vidrio...eso es peligroso que salta metralla para todos los lados. Pero bueno. Veo que entiendes de lo que hablo. Cualquier sugerencia para mí te lo agradezco. Un saludo
Hola te escribo a ver si por favor me podrias ayudar puesto que ya he llevado el coche a varios mecánicos y ninguno sabe que le puede ocurrir. Tengo un renault megane scenic 1 1.9 dti y el problema que tengo es que no me funciona la calefacción ni el aire acondicionado, directamente no funciona el ventilador. El controlador del habitáculo funciona, yo puedo subir y bajar la intensidad pero no expulsa aire, ni enciende el compresor del aire acondicionado ni nada. Ya he probado a comprobar todos los fusibles y relés tanto del exterior como del interior, tambien he probado a sustituir el mando de control del interior del habitáculo, he probado a sustituir la resistencia que va conectada en el lado del copiloto por una nueva, ya no se que mas probar. le han pasado varias maquinas de diagnosis y no detectan el problema, es posible que se haya roto la centralita ?? pasa el ventilador por la centralita ?? le estaría muy agradecido si por favor me pudiera ayudar. gracias
Buenos días amigo . Que yo sepa no pasa por la centralita. Lo que más falla son los cables de masa. Comprueba que casa masa llega correctamente. Esos cables se suelen quemar o foguear. Sobre todo en las terminaciones (conectores.)yo empezaría por ahí . Para comprobar que el módulo de ventilación y el propio ventilador funciona mete tensión directa . Solo para comprobar. Y descartar. Si ya lo has descartado sigue comprobando donde te llega tensión y no en el cableado.
Aplicándole barniz no queda para nada bien. Queda con una capa muy irregular y llena de imperfecciones, lo mejor es después de la última lijada pulirla muy bien, ahí saca un brillo genial u luego aplicarle alguna verá con protector UV, o utilizar en ves del barniz polímeros duros en vapor, ahí si queda muy prolija la farola pero con barniz no, queda muy mal.
Gracias. El cabezal motocultor no ha salido y por lo que tengo entendido no va a salir. Compré un motocultor greencut eléctrico y estoy más que satisfecho Si necesitas la solución para tu desbrozadora multifunción existen unos cabezales universales. Verifica el acoplamiento si te vale o no.
65 cc la maquina, lo digo por que tengo 2 como esa, M 10 x 20 cm el tornillo de el cabezal que salta y lo pierdes, hazte de tornillos de recambio. En cuanto al cable me parece una burrada por el riesgo de clavártelo o lanzárselo a alguien y mas si le quitas el protector, prefiero el disco, o el hilo de 4 mm con serreta para tallos un poco gruesos. Yo suelo poner en ese cabezal un hilo de 4 mm con serreta y 2 de 2,5mm 4 o 5 cm mas largos que el de 4 mm.
Gracias pero en ningún momento quite el protector . Y el hilo de acero está bien fijado y no se deshilacha. Yo este video lo hice por el hecho de q venden esto mismo pero sin soldar las puntas . Se deshilacha, se enredan y si es un peligro. Pero bueno , tu observación es buena y la opción muy aceptable. Gracias y un saludo
Venía con un filo muy muy romo así que primero con esmeril con piedra gruesa y después con fina . La función no es cortar. Es abrir y con la inercia y energía separar. Por lo tanto no necesita un filo como el hacha de tala o corta Un saludo amigo
Buenos dias. Tienes que desatascar este conducto. El agua en el compartimento del copiloto es donde primero se encuentra. Encuentra esa tapa bajo la línea del escape y retira toda la porquería.
Muy buena pregunta. La bimba se encuentra en el deposito y para acceder a ella se accede desde los asientos traseros del vehículo. Retira los asientos por completo veras los compartimentos que lleva bajo estos. Retira las tapas de plástico y las guías donde van anclados los asientos traseros así podremos retirar la moqueta y ver una tapa de plástico redonda . Retiramos la tapa redonda y ahí se encuentra nuestra bomba , con las conexiones. Gracias amigo . Si tienes alguna duda hago un pequeño vídeo y te enseño. Un saludo y... Dale like
Hola, saludos desde Chile. Cómo saber si la pieza que encuentro en eBay, AliExpress o Amazon es la que es compatible con mi auto? Te agradecería tu ayuda 🙏
En la pieza viene grabado un número OM que empieza por 8 o por 7 A demás lo único que tienes que tener en cuenta es que la versión con o sin regulador de velocidad en el volante tiene un conector. Mayores. Por lo demás son idénticos. Que coche es? Modelo año versión y si me dices el num de bastidor te digo exactamente la pieza. Eso también te lo pueden decir en un taller oficial de la marca y gratis.
Tengo greencut y husqvarna, eso consume como un demonio , tiene mucha fuerza y corta genial , pero el tensor es malillo, no es un comentario crítico ya que ahora voy a comprar otra greencut pero el modelo mejor el gs750 una réplica exacta de la husqvarna 372xp saludoss
Yo tengo la réplica de la Husqvarna 372xp y va muy bien..vale mucho la pena,muy potente y más con un espadín pequeño..y repuestos todo lo que sea de Husqvarna 372
Nada me es imposible, tengo un Renault megane 2 (2005) pero por los bajos veo que la chapa calórica esta anclada con una especie cubre Carter. He desmontado guantera y sacado filtro pero no veo ningún agujero, solo un compartimento para el filtro, sin agujero. He sacado también la tubería del aire de guantera y por ese agujero veo un compartimento negro y abajo un agujerito imagino que ese será, pero me es imposible meter nada. es demasiado difícil o estará muy atascado. si me puedes echar una mano la agradeceria.
Justo acabo de entrar porque llo hice ayer y llevaba teniendo este problema años, que me lo limpiaban muy por encima y se volvía a atascar. Lo mejor es que vayas a un taller donde te alquilen un box y uses el elevador o alguien que tenga un foso, sino es imposible. Ahí verás la chapa calorífica que sale en el vídeo que va con 6 grapas/tornillos metálicos q se quitan con la mano. Luego lleva una brida de unos cables a la chapa, la tendrás que cortar. Ahora mueves la chapa hacía atras y tendrías que doblarla un poco por la tarde delantera para acceder al desagüe que se ve enseguida como en el vídeo. Hace codo, cosa que está fatal diseñada. La tapa no sirve para nada mas que para hacer la salida aun mas difícil, yo la he cortado. Y ahí con los dedos empiezas a sacar mierda y lodo, ya verás que hay bien. Yo le metí un muelle de fontanería pero tampoco es necesario. Échale un rato con los dedos o lo que quieras y papel hasta que te canses y listo. Y espero que no lo vuelva a hacer o me dure bastante
En la scenic 2 mia quite un codo que tiene debajo del salpicadero, pero también tengo un megane 2 y no encontré nada similar, con este video ya se por donde atacar. Gracias👍🏻
Gracias por las indicaciones. Ayer yo intenté meterle mano quitando la guantera y el filtro. Grabé con la cámara y el flash como pude el alojamiento del filtro. Es posible que haya un orificio en la parte central de dicho alojamiento en la parte inferior? En el video me ha parecido verlo, pero no estoy seguro. Ya tengo todo montado otra vez. En dicho alojamiento yo no tengo nada de agua. Sale por la parte inferior y desemboca por la.parte del copiloto.
Hola amigo. Ese pequeño agujero que se ve en la parte inferior junto al filtro del habitáculo es por donde evacua el agua del condensador del aire acondicionado Este tubo desemboca en el tabique central bajo la chapa anicalorica junto a la linea de escape. Haz pasar una guia de electricista por este tubo y si puedes echa agua con una jeringa y un tubo como ya he dicho para limpiar todo el conducto. A demás levanta todo el suelo del habitáculo del copiloto para secarlo bien y no tener problemas de moho y /o corrosión. Un saludo. Si necesitas más información hazme lo saber
Junto al filtro del habitáculo (bajo el salpicadero del coche)(quitar guantera y sacar filtro) Una vez metas la guía por abajo o un tubo neumático y una jeringa con agua , o mete agua a través del filtro del habitáculo (quitando el filtro claro)
@@ysilohacemosnosotros2019 debajo del filtro del habitáculo hay un agujero pequeño que si me asomo veo el radiador, en mi caso tengo un poco de agua y creo que es la que debe salir pero creo que tengo el tubo obstruido (debajo de la chapa calórica) donde yo digo hay un orificio para meter una guía y llegar hasta la chapa de debajo? No se si me explico, tienes otro medio para hablar te pregunto
@@THE_SNY eso es. Ese agujero que hay que se ve el radiador intenta meter la guía o como te digo echar agua y desde abajo metes l agui y la vas moviendo para que salga toda la porquería. Yo lo hice así y corte la tapa de goma para que no se vuelva a obstruir. Si sigues con duda te dejo mi num de telf Gracias amigo
@@THE_SNY ese radiador es el evaporador del climatizador o aire acondicionado. Lo q hace es condensar la humedad ambiental y por eso gotea. Y por eso lleva el desagüe. Tranquilo y ánimo. Si necesitas algo escríbeme t te paso mi bum de teléfono si te puedo ayudar
Hay muchas opiniones sobre el tema . Yo soy partidario de cada 30k km. Monto la marca Bosch o Beru. Y el modelo siempre el q preconiza tu modelo de coche /motor
Gracias por su comentario. Espero que no seas tan T..to de no saber quitar la cerradura y ponerla usted solo . Si lo hubiera dicho con educación me dignara a ayudarlo. Un saludo
El velocímetro es un sensor que lleva al lado de la caja de cambios. Yo le cambié porque no funcionaba bien . Funcionaba cuando le daba la gana Se accede mal pero bueno. No es del cuadro
@@ramongarciainurritegui2628 o lleva el sensor en las ruedas. O lleva el sensor en la trasmisión. O si es más antiguo aún . Puede llevar un eje flexible cuadrado desde la caja de cambios hasta el panel . Así llevaba un Opel Astra del 1996 el contador de km recorridos.
Yo tengo un twingo del 2008 versión 2, y también se me a ido el ventilador , y creo qie a sido el mismo ventilador porque hacía el ruido como a moto sin escape jejee. Asta que a dejao de funcionar , el problema de este coche que viene mu compacto todo pequeño , y no ubico donde puede estar el ventilador ni por donde meterle mano,
Antes de nada. En el alojamiento del filtro de aire anti polen (filtro del habitáculo) puede tener mucha porquería acumulada y haber saltado el fusible del ventilador por consumo eléctrico. Revisa eso antes. El ventilador se accede creo q desde la parte entre el motor y el salpicadero. (Desde el capó) Un saludo amigo
