Zu sehen gibt es hier kleine Filmchen, hauptsächlich über historische Technik der Schiene u. der Straße. Videoaufnahmen diverser Schmalspurbahnen (Harz u. Erzgebirge). Bei den Straßenfahrzeugen geht es zum größten Teil um die LKW- Produktion der ehemaligen DDR in Zwickau, Werdau, Ludwigsfelde u. Zittau.
Wenn man selbst mal H6 gefahren ist, dann weiß man warum der Job Kraftfahrer heißt. Das kam von Kraft, es gab keine Servolenkung, Kupplung, alles mit Muskelkraft. Waren trotzdem immer schöne Autos, die aus Werdau.❤
BEIM S 4000 WERDEN KINDHEITSERINNERUNGEN WACH, MEIN GROßVATER FUHR EINEN, ICH BIN SO OFT WIE MÖGLICH MITGEFAHREN, IN DEN SCHULFERIEN TÄGLICH! ES WAR ABSOLUT GIGANTISCH! MÖCHTE GERNE HEUTE MAL SELBST HINTERM LENKRAD SITZEN! EBENSO INTERESSIERT MICH WIE SICH EIN G 5 , UND EIN P 3 BEWEGEN LASSEN!
Ich hatte einen G5 als Werkstattwagen bei der LPG. Die Ausstattung vom Kofferaufbau war OK. Aber sonst war der etwas träge. Die 120 PS waren zu wenig für sein Gewicht. 🙋♂️
Wer G 5 fahren kann, kann jedes Auto fahren. Wir hatten bis 1979 noch G5 als Einsatz Wagen bei der Geschosswerfer Abteilung 4 in Erfurt. Ein klasse Fahrzeug. Auf jeden Fall erhalten, er ist es Wert.
Mit diesem Bus bin ich als Kind noch zur Schule gefahren ... Wir saßen am liebsten ganz hinten auf der letzten Sitzbank. Die hatte noch Federn, und wenn ein "Huckel" auf der Straße kam, sind wir immer "hoch" geflogen ... Das war damals ein Mords-Gaudi ;-)
Der Framo war original mit einem 2Zylinder Doppelkoben Motor ausgestattet Technisch anspruchsvoll aber keine Leistung Umrüstung meistens auf einen 3 Zyl. Wartburg Motor 38 PS
At 2.02 minutes and then with the caravan, the power of the tiny engine is awe-inspiring. The simplicity and beauty of these vehicles are heartwarming.
Habe auf dem "We fuffzich" meine Fahrerlaubnis gemacht, bei der Armee G 5 mit Röntgenzug, Lo 1800 als Sankra und B 1000 ebenfalls als Sankra gefahren... da kommen doch einige Erinnerungen wieder...
