Se for ter que fazer essa revisão a cada 2000 mil km tô morto....tenho BMW a 6 anos ando muito em todos os tipos de terrenos nunka abri um cardã de moto minha e todas foram vendidas acima de 50 mil isso ai e pra rançar dinheiro dos dezinformados.
Amigo.. poe o preco pra galera chover na sua oficina... vc encontrou chinês? Alemao? Japones ? Vc tem o codigo da peca ? Vc consegue verificar/ trocar em casa ? Moro em Jundiai? Grato
Um amigo meu comprou uma GS 1200 2010 semi-nova revisada, mas, ao que parece, o mecânico que fez a manutenção do diferencial colocou mais óleo (são 180 mls) do que o indicado (penso que ele colocou pelo buraco do parafuso que fica acima do buraco do parafuso do nivel correto) e esse excesso vasava pelo retentor do rolamento. Foi preciso desmontar o diferencial e trocar o retentor por um novo. É preciso ficar atento à quantidade, repito, 180 mls (na minha eu uso o Lubrax Gold EP GL-4/GL-5 75W-90 semi-sintético que, aliás, é o mesmo que eu uso tbm na caixa de câmbio, que são 800 mls). Troco entre 80 e 100 mil kms.
Trocar a cada 60 mil kms, reponha com a original CONTINENTAL P4 PK 592 ELAST. Não é difícil a troca, basta remover a tampa de plástico da frente do motor, remover a que está instalada puxando para fora da polia debaixo ao mesmo tempo em que vc girar para a direita essa mesma polia do motor com uma chave de cachimbo e alavanca de catraca (se não me falha a memória acho que é 32 mm) a porca que prende a polia de baixo. Depois coloque a correia nova primeiro na polia de cima do alternador e vá girando outra vez para a direita a polia de baixo ao mesmo tempo em que vc empurra a nova correia para dentro dessa polia. A correia é elástica, encaixa fácil. Não precisa remover velas para tornar o giro do motor mais fácil, eu não removi, mas.. se vc quiser... Tem alguns tutoriais aqui no YT mostrando toda a operação. Procure em inglês "chanching alternator belt GS1200 ".
Agentr poderia criar um grupo para poder trocar ideias semana passada a minha começou a ficar com a manete de brenhagem leve e aumentou o oleo no reservatório descobri q é desgaste no disco
Se essa é a graxa, que a BMW usa, então é a que nunca vou usar. Essa porcaria não veda nada. várias motos deram problemas em pouco tempo. Detalhe: nas revisões eles nem olham se a coifa esta vedada, se tem água dentro do cardan ou se ele já está enferrujado. Já andei me informando e vou comprar a Graxa sintética de Silicone com Teflon ( PTFE), pra coifa e a Molykote BR-2 Plus ou Graxa Nano Performance Off-Road, pra lubrificar o candan em si. São muito mais baratas, que essa porcaria que a BMW usa e mais eficientes.
Boa tarde, a embreagem da gs1200 2008 faz um barulho quando não está acionada, é normal? Essas embreagem são barulhenta de fábrica ou é algo de errado?
Boa tarde Livio; esses configurações (indicador no painel de aquecimento das manoplas, pressão dos pneus etc.) podem ser ativadas em qualquer R1200GS? ... a propósito, tenho uma R1200GSA 2007.
Eu resolvi esse problema colocando uma coifa de borracha (semelhante a coifa de homocinéticas) e graxa, protegendo as cruzetas, já rodei 90.000 km e nada e problema.
Caramba, pesquisei esses dias sobre a Ténéré 700 World Raid ter 2 tanques aparentemente, e acho que o RU-vid me recomendou esse vídeo, de qualquer forma, ótima explicação, ganhou um seguidor rsrsr sabe dizer se essa Ténéré tem o mesmo sistema dessa BMW? abraços!
