Для запуска, вентиль ON, , ставим в "3-е" положение заслонку, чутка газу удерживая , кнопка, поддаем газку и сразу во второе положение, и прогреваетcя дальше на холостом во "2-ом" положении , как станет плавно работать, в "1" положение ставим , работает норм, хотя с начала было непривычно , можно еще резинкой на газ использовать для быстрого прогрева
Если снимаете кофемолку для замены двигателя, почему не чистите саму кофемолку? Клиент за это не заплатил или вера не позволяет сделать всё как положено? И ещё вопрос: с учетом обьема выполненной работы, Вы зачем шнек сначала сняли, а потом обратно прикрутили? Для снятия двигателя это не нужно. 😅
По звуку двигуна, 80 км йому нормально, а швидше мотор починає розриватись. Що цікаво, максималка приблизно така, як у китайських 250 кубових ендуриках, типу шинерея. Це дивно, в них же потужність під 20 коней, мають швидше їхати.
Приветствую! Имею вопрос, насколько оправдана покупка такого мотоцикла, если сравнивать с эндурообразными китайцами, типа шинерея или лифана? Недавно на рынке появился лифан кпх 250, вот думаю его купить, или такую хонду, если доживу до конца войны. На лифане 250 кубов, что и подкупает, но я не знаю как эти китайцы в эксплуатации, потому что китайской техникой не владел. Может вы имеете опыт с китайской техникой, и можете сравнить с японской?
@@Сергей-б7г2о Вітаю! Відповім українською бо російську клавіатуру видалив. Honda дає відчуття цілісного мотоциклу у якого все чітко працює все якісно зроблено і він добре керується. У китайців немає цієї збитості ходової, вони більш розхлябані, постійно сипляться по дрібницях. Потрібно постійно щось робити доопрацьовувати та перероблювати. Але якихось глобальних проблем не мають. Lifan взагалі вважається якісним мотоциклом з китайців його я думаю можна брати, його 250 кубовий двигун буде явно потужніший за 150 кубовий двигун Хонди. У цієї Хонди є декілька заводських недоліків наприклад вона полюбляє підʼїдати моторну оливу якщо їхати швидше за 80км/год тому за рівнем треба стежити. В ідеалі треба проїхатись на одному та іншому мотоциклі та вибрати який більше сподобався.
@@45Dimm Дякую за відповідь. Так, в ідеалі треба подивитись на мотоцикл, проїхати на ньому. Здається, що 150 кубів буде дуже мало, але то треба покататися. Я взагалі не розумію, чому японці не можуть збільшити кубатуру, без всяких наворотів, зробити простий двигун, але 250 кубів, залишивши стару ціну. Тоді б ці мотоцикли були дуже популярними.
@@Сергей-б7г2о Так 150 кубів і справді мало, немає такої тяги як у 250 але максимальна швидкість майже однакова. Тут справа в тому що японські 150 кубів їдуть на всі свої гроші особливо якщо не боятись розкручувати двигун. Японці продають свої недорогі 250 в країнах латинської америки але нажаль не у нас.
Вітаю, проблема така є, вона майже у всіх. Карб регулював, добавляв десь напів оберту гвинт якості суміші на холостих, стало краще але все одно якщо хвилину-дві не потримати ручку газу то заглохне.
Так для дискового тормоза нужен тормозной суппорт а для крепления тормозного суппорта свой маятник, в том маятнике уже прогрессия стоит + плюс нужна еще гидравлическая тормозная машинка для педали заднего тормоза.
@@45Dimm про такий метод я знаю, але де гарантія, що там все залито по нормі, бо мот китайський, хоча цілком і нічого собі... а який діаметр пера на вашому моті?...
@@45Dimm Вот думаю купить такой же,только 125.... смущает что охлаждение воздушное,прям вот очень (((не перегревается?и как дела обстоят с запчастями?Цепь родная хорошая?или сразу под замену?....тысяч 30 проедет?если конечно ухаживать за ним
@@ЛешаМарков-х9б Не перегревается смотри 3 часть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-byGf2zNwVcw.htmlsi=50BywRnX6jhiGgMj Цепь хорошая сальниковая за 10000км один раз подтянул. Если следить за маслом проездит долго.
Я поменял мотор на пежо партнер 1.9 дизель. Заглушили сразу Егр. Сам не разбирался в процессе, но сейчас пришлось. При первом запуске и когда мотор греется ненадолго врубается раннее зажигание, мотор плохо тянет. Недавно надел вакуумную трубку на Егр (она была снята), при этом трубка с вакуумного насоса снята как положено. Так вот после того как надел трубку на Егр поведение машины улучшилось, тяга добавилась. При глушении ЕГР не нужно снимать вакуумную трубку с самого ЕГР??
@@45Dimm у меня со снятой трубкой мотор не тянул, было подвывание и низкий звук мотора что уши закладывает. Одели трубку и полегчало. Может у меня что-то не так с ЕГР тогда? Еще раз ровторюсь, трубка с вакуумного усилителя снята, но с самого ЕГРа трубку от этого узла сначало сняли а потом вернули обратно и стало лучше...
@@45Dimm вообще я посмотрел и понимаю что я речь виду про трубку которая приходит к заслонке от вакуума. Вот с ней что делать? У меня Егр заглушен физически, отсечкой, фишка с него не снята.
@@zovpredkovrb Заслонка клапана должна быть открыта в сторону фильтра полностью и брать с воздушного фильтра чистый воздух. Потому как при заглушенной системе ЕГР двигатель не сможет брать воздух из трубки ЕГР
Автору респект. Была такая же проблема: ошибка 1. После разбора оказалось, что в жерновах, какой то металлический предмет, видимо попал с кофе из мешка. Проверил мотор, щётки норм, на клемах сопротивление 80 ом. Вынул, прочистил, смазал, собрал. Не работает. Опять разобрал, лезвием разрезал, термоусадку на проводе к мотору, под ней предохранитель. Вот он то родимый и сгорел, когда заклинило жернова. Перепоял новый и заработало.
Там з косяків тільки незручний запуск на холодну та мастило може підʼїдать двигун, усе інше норм. З китайцями велика різниця у якості і це відчувається.
