Świetna robota . Czy taki można zastosować do 125 4t? Oraz czy można zmieniać ilość otworów w róże i kółku oraz na co one wpłyną . Chodzi o to czy bardziej basowy dźwięk można zrobić pozdro i łapka
Witam, mam taki problem że shl 175 nie odpala na zimnym, ssanie włączone gaźnik przelany paliwo wszytko jest ale nie odpali , po podlaniu pod świece już odpali , na ciepłym silniku odpala z kopa , gaźnik gn 24 pegaz
Witam Jak dokładnie i najłatwiej ustawić wolne obroty biegu jałowego U mnie WSK oryginał 8tys km Czyściłam gaźnik i po tym nie mogę go ustawić by równo pracował na wolnych obrotach a jak zmieniam bieg rozpeczam i puszczam manetkę strasznie wchodźi na wysokie obroty.
Wyłączone komentarze pod filmem z ustawianiem poziomu paliwa. Szkoda. Bo to jest pierwsza rzecz którą należy zrobić. A internetowi guru niestety od tego nie zaczynają
@Maciej Jan Długosz Wychodzi na to, że w ogóle nie warto praktycznie żadnej szlifierki kupować. Lepiej zamówić u tokarza wałek z uchwytem dla ściernicy i napędzić sobie byle czym.
@Maciej Jan Długosz Wiem, o co ci chodzi, ale ja mówię o tym, co trzeba wyeliminować w pierwszej kolejności - niewyważenie zespołu silnik-wałek- obsada. I to jest też źródło najsilniejszych drgań. Potem obciąganie, a dopiero potem odczynianie cudów z ciężarkami. Większość warsztatówców zdechnie, nie wąchając nawet tarczy wyrównanej obciagaczem, a gdzie tu wyważanie:)
@Maciej Jan Długosz Zapomniałeś o czymś co do wywarzenia po stronie szlifierki. Tak jak zapominają ich producenci :) Nawet szlifierki za ponad 1000 zł stosują niewycentrowane obsady z tłoczonej blachy. Tak jak już pisałem, wyważanie masowe na samym szarym końcu. Jeżeli stawiasz je na równi z wyważaniem wał - obsada - geometria ściernicy, to znaczy, że nie masz poczucia skali.
@Maciej Jan Długosz Wiem, że jesteś zawodowcem. Ale ja piszę o szlifierkach, do których dostęp mają warsztatowcy. Krotko: jak byś dostał teraz fabrycznie nową szlifierkę z gównianą nietoczona obsadą tarczy, to zacząłbys od masowego wyważania ściernicy?!
Witam tłumik jak tłumik nie służy tylko to ograniczenia hałasu , może do rzeczy w orginalnym projekcie fabrycznego wydechu ma za zadanie , nie spalona mieszanka paliwowa powraca nazat do cylindra i jest spalana do końca , jeśli zmienimy kształt można zakatować silnik dotyczy się to co napisałem do 2T pozdrawiam
dzień dobry, pomocy, ponieważ jak jest na luzie moja SHL m11 to normalnie daje sobie gaz gwałtownie do końca na jedynce jest jeszcze w porządku, ale jak zmienie na dwójkę i dam gaz do końca to zaczyna się dławić, tak ma być czy jest coś nie tak ? Mam nadzieje że pan odpisze bo nie mam siły
Nie to coś jest źle wyregulowane. Trochę może za dużo powietrza jest. Wkręcić trochę śrube od skłądu mieszanki pół obrotu i sprawdzić. Jak nie pomoże to trzeba wszystko przepatrzeć.
Witaj kolego,mam pytanie otóż w mojej wsk 175 gdy dżwignia ssania jest odpuszczona całkowicie w dół to motocykl wchodzi na wyższe oproty i skrzynia trzeszczy przy wrzucaniu jedynki bo oproty są są wysokie, za to gdy dżwignia ssania jest przesunięta całkowicie w górę silnik się uspokaja ale po minucie gaśnie i nie chce wkręcać się na obroty tak jakby nie mogła przepalić paliwa. Bardzo proszę o pomoc.
Hej. To ssanie pracuje prawidłowo. Wygląda na to że regulacja składu mieszanki trzeba poprawić. Jak silnik się dławi przy dodawaniu gazu gwałtownie to za dużo jest powietrza. Trzeba wkręcić śrubę składu mieszanki. I dalej testować aż płynnie będzie wchodził na obroty. Oczywiście obroty też kontrolować żeby nie były za niskie albo za wysokie. Wszystkie regulacje gaźnika na ciepłym silniku. Dodatkowo poprawny poiziom paliwa w gaźniku, zapłon, układ tłokowy.
@@przemysawgrzelinski5709 silnik ma przejechane 700km od nowości,ssanie im bardziej zamknięte tym bardziej motocykl dymi,śruba od obrotów jest wykręcona maksymalnie,no i jak ssanie jest zamknięte to wkręci się z wolnych obrotów na lekko wyższe bo jak dam pełną manetkę od razu a ktoś z tyłu stoi to aż w dym dymie go nie widać😂
@@mateoinformatyk5103 A to chyba długo stał motocykl. Tak jak wcześniej pisałem jak będzie jakaś niesprawność w układzie tłokowo korbowym to na nic się zda regulacja. Może któryś symering jest walnięty jak tak mocno dymi. Chyba raczej nie jest to tylko wina złej regulacji gaźnika. Ogólnie śruba od mieszanki po maksymalnym wkręceniu powinna być wykręcona 2,5 obrotu ale wszystko zależy od konkretnego silnika i gaźnika. Chyba czeka Cię remoncik. Skąd jesteś?
mówisz ze jak przesłona w gazniku opada w dół to się włącza ssanie , ale jak dźwignię ssania np. na kierownicy przesuniemy na ssanie to dzwignia pociągnie linkę ssania i przesłona w gazniku podniesie się do góry a nie w dół
Witam. Dźwignia ssanie pociągnięta do siebie - ssanie wyłączone, dźwignia odpuszczona - ssanie włączone. Działanie przesłony ma na celu spowodowanie bogatszej mieszanki co jest wskazane przy rozruchu zimnego silnika. Może to być dziwne ale tak jest. Przy uruchamianiu przekręcamy dżwignie ssania przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Po uruchomieniu pociągamy stopniowo do siebie, nasłuchując pracy silnika. Pozdrawiam.
Witam. Powiedz mi czy śruba od regulacji wysokości przepustnicy ta pionowa,oraz śruba od wolnych obrotów ta pozioma mają wpływ na pracę silnika podczas jazdy?? Rozumiem że jak silnik pracuje na biegu jałowym to mają znaczenie ale gdy jadę na 1/4gazu co wtedy? Pytam ponieważ zmieniłem gaźnik z chińskiego badziewia (podróbka pegaza) na oryginalny pegaz. Motocykl to WSK 175. Na chińskim bardziej kopcił i miał trochę więcej siły a na oryginalnym mniej dymi i jakby słabszy. Pozdrawiam serdecznie
Hej. Ma wpływ. W pracy gaźnika można rozróżnić kilka stanów pracy. Rozruch zimnego silnika głównie działa dysza rozruchowa. Praca na biegu jałowym - dysza wolnych obrotów. Nastepnie mamy stan przejścia w którym działają dysza wolnych obrotów i dysza główna. Ostatni stan pracy to od 1/4 otwarcia przepustnicy aż do pełnego otwarcia. Silnik przy przejściu musi się płynnie (bez zwłoki czasowej) wchodzić na wyższe obroty. Jeżeli chodzi o średnie obroty 1/4 gazu do pełnego otwarcia regulacji dokonuje się przestawiając iglice. Dopuszczalne jest odstępstwo o jeden rowek w dół lub w góre. Zaobserwuj świece po dobrym przepaleniu. Jak czarna to mieszanka bogata a jak ładnie wypalona (kawa z mlekiem) to wporządku. Jak mocno kopci to też mieszanka bogata. Pozdrawiam.
Witaj. Czy do WSK 175 mogę założyć gaźnik GM24U1 ??? Wiem że ma być oryginalnie GM26U3 ale takowy mi się zużył. Czy mniejsza średnica gardziela będzie miała jakis istotny wpływ na osiągi,spalanie, pracę silnika?? Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam
Jeżeli jest taka możliwość to można spróbować. Z tego co wiem to różni się tylko średnicą gardziela. Ogólnie ja nie robiłem takiej podmianki. Nie wydaje się żeby miało to aż takie duże znaczenie.
@@artursk1543A w którym jej momencie? Bo chyba logiczne jest że oba silniki mają tłoki. Lub rozmawiamy na poziomie piaskownicy z ludźmi którzy nie mają pojęcia o podstawowej budowie silnika spalinowego... Nie mniej jednak zadziwia mnie twoja interpretacja mojego komentarza.Bo nawet jeżeli nie posiadasz minimalnej wiedzy na temat konstrukcji silników to ja tam nigdzie o silniku czterosuwowym ani tym bardziej jego budowie nie wspominałem...
@@przemysawgrzelinski5709 dzięki. Właśnie się zabieram za remont niedawno kupione shl i niestety wał się nie nadaje bo bieżnia pod łożyskiem na czopie się wytarła i trzeba nowy.z sentymentu kupiłem shl bo kiedyś miałem i bardzo miło ja wspominam. Choć teraz jeżdżę cruzerem. Dzięki i pozdrawiam
Pierwsze minuty pracy tuż po remoncie kapitalnym. Troszke więcej oleju w mieszance ponieważ silnik na dotarciu. Zapłon ustawiony na 4,4 mm przed ZZ. ;)
Witam. Zmywaki zachowują się świetnie. Cała konstrukcja super tłumi, film do końca tego nie oddaje. Ojciec miał oryginalną SHL 175 M11 i wydaje mi się, że lepiej tłumi. Początkowo z opisów pomysłu wydawało się, że będzie bardziej enduro(z pazurem) a jest wręcz grzecznie. Zmywaki są fajne bo w tej temperaturze się nie spalą. Ogólnie był to taki próbny prototyp. W przyszłości wykonałbym ze stali nierdzewnej. Jestem bardzo zadowolony z efektów pracy.
