w sensie działanie skrzyni? no nic nie powinno stukać, powinien zacząć się toczyć płynnie bez żądnych dźwięków

no raczej nie ma większego sensu przy takim przebiegu

@@SpalaczBenzyny ok tylko ze cos fiksuje mi i przy pelnym skrecie prawo lub w lewo i ruszaniu z miejsca slychac tylny most i jakby gruchotanie czy tez jakby opony były nazwijmy to wyzabkowane co to moze byc?

tak, dla tej całej listwy jest ten jeden kabel jako źródło zasilania, czyli w tej listwie wszystkie bezpieczniki są zasilane tym samym przewodem, nie tylko te 4 gniazda zapalniczki

nie, nie, taki był, od początku nim jeździłem, nikt po kryjomu tego oleju nie wymienił :)

No mam, mam, tylko właśnie mało jeżdżę. Teraz jest 212 tys. km

@@SpalaczBenzyny to i tak świetny wynik na ten silnik z przygodami z olejem itp. Bloga jeszcze prowadzisz?

@@marcincabaj3517 przygody z olejem to się (mam nadzieję ;) skończyły już 90 tys. km temu po wymienia tłoków, o taki wypad na Hungaro to naprawdę bez dolewki oleju :) no ubędzie ze 100 ml może? nawet nie wiem z blogiem to tak średnio ;( z jutubami też tak średnio wiec generalnie średnio

W tym aucie jest całkowicie stały.

in Poland we say "dupowóz", a car for transporting ass 🤣

Ale norma spalania oleju vs. usterka to zupełnie co innego. Ja mam już w końcu ten silnik po remoncie, zrobiony w ASO, wymiana tłoków na nowe, i dalej mam normę 0,5 litra na 1000 km ale przepala mi np. 200 ml na 15 tys. km czyli nawet maski nie otwieram. To samo jest w Hyundaiu, też tam jest wpisana podobna norma, nawet czasami jest wyższa, np. 0,9 litra na 1000 km.

nie wymieniałem jeszcze ale chyba w końcu wymienię

Teoretycznie tak ale te 0,5 litra to wcale nie jest taka stała wartość i trzeba to cały czas kontrolować czy nagle nie zrobi się 1 litr na 1000 km. Więc nawet jak dolewka raz na jakiś czas to i tak cały czas trzeba sprawdzać ten poziom.

@@SpalaczBenzyny to zależy w jakiej furze, mi tam piszczy jak trza dolać😉 audi A5

​@@johnwayne6561 no w A4 też piszczy ;) ale jak zapiszczy to już przynajmniej 1 litr oleju ubyło więc ma się w silniku raptem 3,5 litra, trochę mało, skoro normalnie powinno być 4,6 litra, przy niskim stanie ale jeszcze nie na tyle niskim, że piszczy aby dolać to już na tyle mało oleju, że w zakrętach potrafi spadać ciśnienie gdy smok nie zaciągnie go z miski

@@SpalaczBenzyny zaraz, zaraz a to nie jest tak że mamy pasek i ten pasek sobie leci w dół i kiedy jest na dole wyskakuje info "dolej litra" i dolewamy? I wszystko gra? . Czy jest tak że jak jeszcze nie piszczy ale jest na dole to trza dolać, tak czy inaczej? Pytam bo się nie znam, słucham rozkazów mmi 😉

​@@johnwayne6561 no niby tak ale w tym silniku powinno być 4,6 litra oleju i jest zanim go nie zacznie przepalać, silnik jest zaprojektowany pod taką ilość oleju i tyle go jest w silnikach które go nie przepalają, tak jakby na wymianie oleju ktoś nie wlał 4,6 litra tylko np. 3,7 litra ;) no bo w sumie spoko, komputer nie piszczy, że trzeba dolać czyli jest OK :) jak mało oleju to szybciej się zużywa, przepracowuje, gorzej chłodzi silnik itd.. choć tutaj tragedii nie ma bo co chwile jest dolewane ten świeży 1 litr :) problem może być z tym ciśnieniem oleju w zakrętach, gdy smok nie będzie w stanie zaciągnąć, w sytuacji gdy jeszcze oleju będzie na tyle dużo, że nie wyskoczy komunikat aby dolać 1 litr, ja przed remontem cały czas starałem się utrzymywać taki poziom aby nie musieć dolewać więcej niż te 0,5 litra, ten komunikat "dolej 1 litr" to już taka ostateczność bo w silniku jest już bardzo mało oleju

Hi, yes, the 2.0 TFSI up to 2011 burns oil, sometimes quite a lot, such as 0.5 liters per 1000 km or more! My engine is after repair (replacement of pistons) and no longer has the problem of burning oil. Your best bet is to look for A4 B8 after facelift or after engine repair. The 1.8 can also burn through oil. I prefer the 2.0 because it is more powerful. regards!

Nie miałem tego jak nagrywałem film ale w dokumentacji Audi napisane, że są dwa dyfry, do jednego wchodzi 0,9 litra - 0BC, do drugiego 1,0 litra - 0BD. Przy czym napisane: Poziom oleju jest prawidłowy, gdy tylna przekładnia główna jest napełniona do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewowego. czyli trzeba wlać do przelewu. Jeżeli ja wlałem 1,0 litra i już było tak prawie prawie milimetr do przelewu to zapewne mam ten dyfer 0BD. Jest jeszcze trzeci (i czwarty), tzw. sportowy dyferencjał, 0BF and 0BE, tutaj wchodzi 0,95 litra "zwykłego" oleju i jeszcze olej ATF.

nie pamiętam już jakie to były ale albo z oryginały z ASO albo zamienniki za 600-700 zł za komplet na tył więc nawet droższe niż w ASO

nie wiem ;(

Aby sprawdzić czy działa :) dziękuję, będę pamiętał, ktoś mi wcześnie też zwrócił uwagę aby tak je wygrzać trochę. W sumie 3 lata minęły, działają cały czas, niebawem trzeba będzie je znowu wymieniać.

nie, nic nie przyszło

@@SpalaczBenzyny Jeśli jechałeś poprawnie to był błąd pomiaru spowodowany poruszaniem się auta z przeciwka.

niestety nie mam, nie szukałem nawet

😆🤣

też w B8 ale w przedlifcie były właśnie takie z pokrętełkiem, oceniam, że bez sterownika/modułu który obsługuje ogrzewanie nie będzie się dało regulować stopnia ogrzewania tym pokrętłem, jeżeli dałoby się to zrobić to jedynie w taki sposób, że np. 0=nie ma ogrzewania, 1,2,3,4,5,6=jest ogrzewanie na full, czyli w praktyce tak jak w moim przypadku, bez regulacji stopnia grzania a tylko on/off

powinien być pojedynek z a6 quattro

haha thx! :)

Robiłeś jakiś testy że 10 razy lepiej ???

@@adrianmirowski9425 Trochę testów robiłem różnych przeróżnych 😉 mówiąc wprost olej oemowy jest chujowy..... nawet się rymuje czy to zbieg okoliczności?

​@@audio_feelhi-fi7424wątpię