Muy didáctico tu video, me gusta tu forma de explicar, pero cometiste un error al aflojar los tornillos de la tapa de cilindro, dijiste en forma de espiral del centro hacia afuera, y ese es el orden de ajuste para aflojar es en espiral desde afuera hacia adentro, saludos desde Argentina
Inge buena tarde oye tienes taller? Mi carro es el mismo un Ikon 2006 y le pasó algo parecido deseo saber si es posible llevarte mi carcacha...saludos inge
Hola buenas tardes tengo un Tsuro Samuray 87 y al arrancar en Primera le falta mucha potencia cuando me paro se apaga de ante mano Gracias soy de San Luis Potosí me lo Arreglo un Mecánico Estafador y Abusivo
Buen día, cómo le puedo hacer si mi engrane de distribuidor no tiene marca? Ya que tengo problema al lamparear por que muy apenas llega mi marca a los 0 grados y llega al tope mi tornillo de distribuidor. Saludos
Sudos Jimmy car. Tengo un tsuru igual, comenzó a tender falla en que ya no acelera. Se reviso cables de bujia, sensor maf, pero sigue igual. Algún consejo, gracias
Amigo, buenas, quiero comprarme un carrito como este mismo motor, soy estudiante no lo quiero para correr, mi pregunta es cuantos Km por Litro me podrá rendir, el dinero para la gas es mi limitante, quiero llevarlo con el mecánico para que me lo revise antes de comprarlo, en qué condiciones tiene que estar para que me dé lo optimo, gracias.
hubiera estado genial si se vieran los puntos y como sincronizaste las poleas por que no se ve nada. sigue con los videos pero ponle una lampara o haz los en el dia
@@jimmyautorepair Asi es amigo, y gracias a ti por estos videos me suscribire por que tengo un tsuru 93 tapa roja full y me sirvio para conocer que hacer. gracias
@@jimmyautorepair TE AGRADECERIA TU OPINION en el mio, tsuru 93 8v tapa roja fuel inyection, el punto del árbol de levas tiene como referencia un circulo y en otra parte un triangulo, 1.- cual es el correcto? 2.- en el arbol auxiliar para la bomba de aceite, también debe sincronizarse? 3.- tengo un problema de calentamiento en carretera (distancias de 50km o mas) en ciudad funciona bien, esto fue a partir de que se rompio la banda del tiempo, desde hace 8 años y se a reparado en tres ocasiones quedando igual la falla de calentamiento. ya rectificaron cabeza dos veces, y en la tercera optaron por cambiarla, sigue igual... tomando en cuenta que lleva 3 reparaciones se cambio radiador, 2 veces, mangueras de agua (todas) termostato 2 veces (tambien se uso un periodo sin termostato, bomba de agua 2 veces, bomba de aceite 2 veces, motoventiladores, valvulas, metales, pistones, capuchones etc over hall, 2 veces, esta ultima ves quedo todo rectificado en 10 milésimas, y pistones en 30 milésimas, se pusieron lainas de ajuste (tf victor) se revisó escape que no estuviera obstruido, se quito catalizador. lo unico que no se a cambiado es el block, pero los mecánicos y torneros que e consultado indican que eso no podría ser, y que no gaste mi dinero (pero continuó con la falla de calentamiento)
@@luiscarlosfloresgallegos8967 el círculo 2 si tiene marca y 3 checa si no tiene demaciado juego tu distribuidor por que aveces ace variar el tiempo de ignición lo que se traduce en forzamiento de motor , seria revisar también alos cuantos grados entramos ventiladores ,para descartar fallo de ventiladores en transistores de la pcm
@@sebatuerca7946 En la tapa del distribuidor debiera haber un numero uno (1) estampado o impreso cerca del conector que va al cilindro numero uno (es el cilindro que esta al lado de las correas). Si miras el distribuidor desde el lado izquierdo del auto, este girara en sentido contrario a las manecillas del reloj. El orden de encendido es 1-3-4-2 por lo cual luego del conector marcado (1), viene el conector del cilindro n° 3 y asi sucesivamente.
