Ben olsam elektrikli işine bulaşmazdım. Yorumlarda arkadaşlar gerekli şeyleri yazmışlar zaten. Kısa vadede kazançlı gibi görünse de, orta-uzun vadede uğraştığına değecek bir iş değil. Mantıklı bir iş olsaydı, en başta kurye sektörü bir şekilde bu elektrikli araçlara ilgi gösterirdi. Yollardaki kuryelerin neredeyse tamamı benzinli araç kullanıyor.
Haklısınız uzun vadede kârdan çok zarar getirebilir, ama kârlı bir iş olsa bile kuryelikte zaten kullanılmayacağını düşünüyorum, çünkü zamanla yarışılıyor neredeyse ve hiç bir kuryenin şarja takıp 5-6 saat şarj bekleyecek vakti olduğunu düşünmüyorum, bu yüzden kullanışsız olacaktır. Yorum için teşekkür ederim 🙏🏽
Fiyatları çok yüksek olmasa elektrikli scooterlar alınır lakin şu an hem çok pahalılar hem de yeterli güçleri menzilleri yok keşke hibrit modeller iyice piyasayı sarsa
250 sınıfında 70 binde hadi en baba 90 binde bi Japon düzgün kullanmaya rağmen yağ yakıyorsa o ciddi bir sıkıntı gts Evo gözünü severim o Zaman ben 110 bini deviren SYM evocular var .ve daha slindirinde tek çizik bile yok
Selamlar yanlışım varsa duzelt sen bu makineyi 30 binde aldin 40 bin yaptın makine 70 binde yağ yakıyor ve abanmadin hor kullanmadin bakımlarını eksiksiz yaptın bu tabloya göre Japon kalitesinide dahil edersek makine 70 binde nasıl yağ yakıyor bu makineleri 140 150 km kullananlarda var anahtar değmeden burada başarı nerede sen bakmanın karşılığı o makine yağ yapmaması lazım burda bir terslik var
Aşağıda yorumlardan birinde bi arkadaş bu durumu özetlemişti, benim motosikletim 2012 model ve bu yağ eksiltme sorunu yeni kasalarla birlikte çözülmüş, motorumun eski teknoloji olduğunu düşünürsek çok da anormal değil bu durum aslında. Ek olarak çok şükür yağ damlatma, kaçırma tarzında değil, sadece piston ve silindirlerin eskimesiyle alakalı yağ çabuk eksiliyor. Yorum için teşekkür ederim 🙏🏽
İş yerimde arkadaşım silence aldı. 2,5 yıldır kullanıyor. Günlük ortalama 60 km yapıyor. 2 yıl içerisinde kart arızası konjektör arızası verdi. Ön amartisor keçesi patladı ve direksiyonda boşluk var. Bu arızaları bir kısmını garantiden halletti ama garanti bitti tekrar kart arızası vermeye başladı. Elektrikli araçlar masrafsız olarak düşünmeyin
Hocam hic dusunmeden gec elektrikli demek gelecek demek tasarruf etmek hayat demek ayrica pil teknolojisi cok gelisti eskisi gibi degil al kafan rahat etsin burda yorum yapanlarin cogu daha elektrik teknolojisini bilmeyen arastirmayan insanlar kesinlikle cok mantikli bir degisiklik olucak
Çok teşekkür ederim değerli yorumunuz için, satış kısmı dışında kafamı kurcalayan pek bişey yok aslında, umarım daha da bilinçleniriz elektrikli araçlar konusunda 🙏🏽
Bence işine yakın bi yere taşınman daha mantıklı olur. Hatta direkt ataşehirden karşıya giden arkadaşınla evi değiştir. İstanbulda her gün karşıya git gel yapanlardan ekstra vergi alınması lazım. Ciddiyim. Yazık günah hem trafiği artırıyorsunuz hem yakıt parasına yazık. Hava kirliliği de cabası.
piller ilk bir kaç ayda %5 şarj kapasite kaybı yaşar 120km motor sana olur 105km %5 riski almazsın menzil olur sana 90 km eğer iş yerinde şarj edip %70 %80 şarj yapamayacaksan o işe girme bide bu menziller Eco mod şehir içi senin yolun uzun yol 80 90 ile gideceksin ki menzilinin yetmesi imkansız yinede karar senin
Selamlar. 13 aydır neredeyse her gün horwin cr6 kullanıyorum. 12 bin km oldu yaklaşık elektrikli tecrübem. İlk olarak kataloglarda yazan melzillere kesinlikle aldanmayın. Kullanıcılara, forumlara, yurtdışı youtube incelemelerine bakın tahmini menzille ilgili. Termal yönetimi olmayan bataryaya sahip bir motorun, çok soğuk aylarda batarya kapasitesinin ve menzilin ufak oranda (%5-10) düşeceğini unutmayın. Batarya konusunda markaların orjinal bataryaları çok pahalı ama batarya tamiri yapan yerler çoğalmaya başladı. Sanayide ustaya motor yaptırır gibi sıfır hücrelerle batarya yaptırılabilir çok uzun vadede. Termal yönetimsiz lityum tabanlı bir bataryaya sahip motorum ve 12k km sonra hissedilir bir menzil kaybım yok. Servis konusunda, benim rodaj bakımına gittiğim YETKİLİ serviste ki ustalar motor elektrikli diyince şaşırdılardı. Premium markalarda ( bmw, zero, energica vb) servislere verilmiş teknik eğitim olabilir?!. Ama alt sınıflarda çok bir beklentiye girilmezse sonrattan üzüntü yaşanmaz. Kitapçığı okuyup, gerekli servisi kendiniz yapmanız gerekebilir. (Varsa redüktör yağ değişimi, fren sıvı seviye kontrolü veya değişimi vb) Batarya azaldı stresi, benzin ışığı yandı sitresine benzemiyor. Taşınabilir bir bataryalı model alınmayacaksa işinizde ve evinizde kentinize şarj imkanı yaratmanızı şiddetle tavsiye ederim. Süpriz bir yol uzaması (yol çalışması, trafik kazası, acil çıkan programlar) dönüş yolunu cehenneme çevirebilir. Genel olarak ben ekonomikliğinden şimdilik çok memnunum, evde şarj ederken gece tarifesini kullanırsanız tasarufunuzu katlayabilirsiniz. Bir güzel ve aynı zamanda kötü yanıda sessizliği. Sakin ve tenha yollarda yapılan sürüşlerde, sessiz şekilde ilerlemenin çok ayrı bir keyifi oluyor. Trafikte arabalara, sokaklarda ise yayalara çok dikkat etmek gerekiyor. Merhabalar diye seslenene kadar sizin orada olduğunuzu farketmiyorlar. Yağmurlu havalarda elektrik çarpmıyor, ağır sağnaklar da dahil. Hatta birkereliğine, belediyenin yaptığı üstün hizmetlerden dolayı yaklaşık 20 metre boyunca takribi 50 cm lik su yüksekliği olan asfalt bir yoldan geçmek zorunda kalmıştım. Sıkıntı yaşamadım. Spesifik bir sorunuz varsa, bildiğim ölçüde yanıtlamaya çalışırım.
Çok detaylı ve çok açıklayıcı oldu gerçekten, vakit ayırıp uzun uzun yazdığınız için teşekkür ederim, tavsiyeniz vereceğim kararda muhakkak etkili olacak, çok teşekkür ederim 🙏🏽
Elektriğe geçme üstad, lpg taktır, seni çok kısıtlar, bununla dünya turu yaparsın, bir de bahsettiğin aylık 3bin gider, alım satım sürecinde otomatik direkt 3-4 yıl için gidecek zarar yazacak, baştan 50-100 bin liraya yakın zarar yazacak, kim niye 2. el elektrikli alsın, bir de bu modeller başlangıç oluyor hiç girilmemeli ileride daha da gelişecek elektrikliler
Elektrikli araçlar araba motor scooter fark etmez km yaptıkça değerini koruma konusunda çok zayıf bunu da göz önünde bulundurmak lazım. Ancak işletme maliyeti olarak benzin yağ su köprü sigorta cart curt çok iyiler
Elektrikli araçlarda verilen maksimum kilometre datasının %20 aşağısını düşünün herzaman birde hız elektrikli araçlarda en büyük olay hız 60km üzeri hızlarda pil daha hızlı bittiği için her gittiğin yerde şarj etme imkanın varsa tabiki mantıklı 100km hız yapanları var ama bataryayı yarıya düşürüyor sizin senaryoda işe gittiniz tekrar şarja takabilirseniz ozaman sizin sorununuzu çözer işin içinde pil giriyor burada pil önemli ve maliyetli olan en kritik parça Silence S1+ için "Eğer şehir içi kullanacaksanız, günlük 80-90 km maksimum yol yapacaksanız, park ettiğiniz yerde priz varsa ya da o pili düz ayak (merdivenden ağırlığı sebebiyle götüremezsiniz) çekip götürüp takabileceğiniz yerde bir priz var ise motoru direkt öneririm daya iyisi yok bence. Ama bunun dışında priz erişimi yoksa günlük yüksek km ya da ağırlıklı şehir dışı seyahat yapacaklara önermem, motor ciddi torklu özellikle sport modunda 300 cclik motor gücünde kalkıyor. Evimizde 600cc lik bir scooterımız daha var ama günlük kullanımda kesinlikle silence ı tercih ediyorum. Hem keyifli hem bedavaya yakın fiyatlarla bakım derdi diğer motorlara nazaran çok çok ucuza seyahat imkanına kavuşuyorsunuz. Bu arada Motoru tamamen şehir içi kullanacaklar rahatlıkla 100km üzeri menzili görürler. Mesela birinin bu motor ile çekmeköy - beylikdüzü arası işe gidip geldiğini duydum sabah evden full şarj çıkıp beylikdüzüne varıp çalışırken motoru yeniden şarja takıp akşam da geri dönüyormuş"
Yorumunuz için teşekkür ederim, bahsettiğiniz şeyleri uzun uzun düşündüm tabi, hangi durumda nasıl şarj ederim, nerede şarja takabilirim gibi gibi, bunları çözmüş olsam bile gün gelip satmak istediğimde beni üzecek gibi, keşke durum farklı olsaydı tabi 🙏🏽
O hesap böyle yapılmaz. O elektrikli motorsiklet ile muadili benzinli motosikleti fiyat olarak karşılaştıracaksın sonra aradaki farkı yakıta yansıtıp kaç yılda amorti edeceksin ve ne zaman mantıklı bir kar yapacaksın ve bu süre zarfında elektirikli motosikletin arıza vs yapmayacağı garantisi yok ve inanılmaz faturalarla karşılaşma ihtimalin var. Bakım maliyetleri xmax ile karşılaştırılmamalı.mesela ben de tutup 50 binlik 125 cc ile kıyaslarım arada çok büyük fark çıkar.
Yılda 20 bin tasarruf yaparsın elektrikli büyük sorunlar çıkarmaya başlar sonuçta -+ 5000 bin kar edersin onude Yıla vur değer mi yemekten kısarım bu tehlikeye girmem hem çalışıcam hem zulüm çekicem yerim öyle işi
Maliyetten daha önemli olan canın, günlük 100km yol yapacaksın o kadar mesafede düşük cc elektrikli şahsen tavsiye etmem. sana 1 kere gaz açıp kendini kurtarabileceğin gün gelir o motorla zor. bmw tarzında yüksek cc ye eş değer olsa belki. tabi ki bunlar benim fikrim herkese saygı duyarım. 2014 xmax400 kullanıyorum bende 100bin km oldu anadolu avrupa her gün benzinden şaşma derim. kazasız belasız inşallah. 🛵
Tavsiyeniz için teşekkür ederim, biraz daha araştırdıktan sonra bu fikirden biraz uzaklaştım sanırım, daha düşük yakıt tüketimi olan bir benzinli çok daha mantıklı olacak gibi, kazasız belasız sürüşler dilerim ben de size 🙏🏽
Nmax ile martı yap giderken gelirken bla bla yap beleşe getir elektriklide kaza yaptın parça var mı sor farı kırıldı far varmı diye sor müşteri hizmetlerine x Max motor maaliyetini sor komple revize kaça gelir ve de 4 sene sonra senin 270 binin ne olacak çöp mü sermaye mi
Detaylı düşününce ikinci el piyasası canlanmazsa, ki canlanmayacak gibi duruyor, çöp olma ihtimali çok yüksek, o yüzden bu fikirden biraz uzaklaştım açıkçası
İki tane elektrikli scooter kullanmış biri olarak şunu söyleyebilirim, uzak dur. Belli 1 km sonra piller zayıflamaya başlıyor ve artık o tadı alamıyorsun. Şarjın azken acilen bir yere gitmen gerekiyor ve dönüşte maalesef şarj etmeden yola çıkamıyorsun. Aküleri pilleri çok pahalı emin ol benzinliden pahalıya geldiği zamanlar olacak ve pişman olacaksın benim gibi benzinliye döneceksin. Sonra ikinci elde zaten satmak baya imkânsız oluyor kilometresi yükseldiği zaman. ama bir Yamaha’yı Honda’yı kilometresi yükselse bile sata biliyorsun bunu da göz ardı etme derim. ya da işin uzun süreli ise evini iş yerinin yanına taşıyacaksın bütün bunlardan kurtulacaksın😂😂😂
arabam varken trafik derdinden bıkıp katlanır bisikletimi Alba marka kit ile elektrikliye çevirerek günlük yaptığım 7+7 14 km iş yolumu bisikletle gitmeye başladım, çok da mantıklı gelmişti döneminde bana dahon marka bisiklet dahil maliyeti 15 bin liraydı maksimum 30 km hıza çıkıyor, 60 km menzili vardı ama bir süre bu kesinlikle yetmemeye başladı özellikle 60 km menzile güvenip akşam iş çıkışı bir yere gitmek istediğim de hep yolda kaldım çünkü son hızda gittikçe menzil kısalıyor satmaya karar verdim tam 8 ay bisikleti satamadım sattığımda maliyetime satmak zorunda kaldım bir tek yaptığım 2000 km bana kar kaldı pil bir süre sonra eskimeye başlayacak, pil yenileme maliyetleri çok yüksek bunları iyi araştırıp değerlendirmeniz lazım kaza yapma durumunuzda yedek parçayı araştıramnız lazım
Furkan elektrikli yerine Honda Activa 125 veya PCX 125 veya Honda SH125 bunlarıda düşünebilirsin elektrikli ikinci el satılmıyosa bile bu dediklerim satılabilir ikinci elde
Yorumunuzdan sonra biraz araştırdım ve mantıklı geldi açıkçası, Activa belki işimi görmeyebilir ama Pcx 125 ve SH125 gayet mantıklı, yakıt tüketimi olarak da beni fazlasıyla rahatlatır, çok teşekkür ediyorum 🙏🏽
@@salih11233 adaş günlük 100km işi göze alıyorsan kolay ya da zor bazı kararlar alıp uygulayacaksin..yok motor 10 kuruş fazla yaktı yok kaykayla gittim tasarruf ettim böyle iş olmaz..kötü bir şey demedim gitsin kardeş makul bir şekilde ev bulup taşınsın yazık günah yazı var kişi var yağmuru var karı var günlük ise 100km motorla ya da tasitla gidilir mi
Sizin motorun piyasası bilmiyorum ama tahminen üzerine 100 bin koyduğunuzu varsayalım. 100 binin faizden getirisi sizin masraflarınızı karşılar. İkinci el piyasasını da düşündüğümde mantıklı gelmedi. Tek kişi kullanıyorsanız çoğunlukla nmax düşünebilirsiniz maliyet açısından bakım açısından bir tık daha mantıklı olur. Üzerine de para vermemiş olursunuz.
Elektrik araçlar gerçekten yakıt tasarrufu açısından çok mantıklı geliyor ancak batarya ömrü çok önemli. Yakıttan elde ettiğin karı batarya değiştirdiğinde fazlasıyla geri veriyorsun. Ben elektrikli bisiklette bunu tecrübe ettim. Ayrıca elektrik araçların ikinci el piyasası çok hızlı değil. Düşük CC japon motorsikletler yakıt tasarrufu bakım maliyeti ve ikinci el satışı bakımından daha mantıklı geliyor.
Haklısınız, ikinci el piyasası’nın oluşmamasını gümrük kaynaklı problemlerden yeterli araç satışının olmamasına bağlıyorum açıkçası, yorumunuz için teşekkür ederim 🙏🏽
@@furkanalkan3514 Bence onunla ilgili değil. Ülkemizde araçlara yatırım gözüyle bakılmasından kaynaklı. İnsanlar zor şartlarda aldıkları araçlarının satarken değer kaybetmesini istemiyor doğal olarak.
Alacağınız elektrikli motosiklet ne kadar süre sonra menzilini ne derece koruyacak, kaç döngüden sonra batarya değişimi isteyecek ve batarya maliyeti ne kadar. Tüm bunlar kurtarıyorsa çok mantıklı
Dediğiniz gibi en önemli sorular bunlar aslında, videoda’da bahsettiğim gibi bir bilinmezlik gibi duruyor. 3 yıl 30.000 km garanti veriliyor ama sonrasında ne olacağını yaşayıp görücez sanırım. Değerli yorumunuz için teşekkür ederim 🙏🏽
