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No es puente Araujo, es puerto Araujo y hasta ahora muy poco en la transversal del carare, lo más seguro es que la comunidad ante tanta mentira, decidan hacer un paro.
Señores de Invías las carreteras hay que construirlas, y primero diseñarlas muy bien porque si queremos que haya progreso en los departamentos se deben de construir vías y por favor que el presidente no siga diciendo que no se necesitan carreteras porque sólo las usan los blancos ricos, nunca en un peaje me han preguntado algo semejante
Española Sacyr dejó el puente Hisgaura, en la vía Los Curos-Málaga, hecho un «acordeón» y ahora no les hace mantenimiento a sus «artísticas ondulaciones»
excelente que bueno por fin ya una autopista, ahora falta que hagan el puente en la glorieta de Portachuelo y ya queda la autopista completa, ojalá y sigan hasta Buacaramanga
Los camioneros hoy 4 de octubre de 2024 están abusando de los precios de carga. La tarifa en una ruta es de $185.000 TN. Y estamos cobrando desde $240.000 a $320.000 TN Abusivos y desconsiderados
El video no tiene audio. Como se hace para acceder al beneficio? En la pagina solo dice los requisitos pero no hay ningun formulario para solicitar la cita. Agradezco la información.
Esto es un expropiación disfrazada. Porque el valor del impuesto para los predios que estan sobre la vía según la formula corresponde prácticamente al valor de la propiedad. Yo llevo casi 10 años pagando un lote para construir una casa en un lote que esta un conjunto de lotes sobre de la vía, es el fruto de nuestro trabajo de 10 años y el predio quedo en estrato 4. Ahora tenemos que pagar un impuesto que cuesta prácticamente lo que vale el lote, ahora no podemos construir nuestra casa, ni venderlo porque nadie lo va a comprar. Al final no podemos pagar un impuesto que cuesta lo que vale el lote porque seria como volverlo a comprar. Entonces prácticamente si no podemos pagar ese valor nos lo van a quitar. Osea expropiar. Y así más de 300 lotes de familias que igual que apenas están pagando su lote y ni siquera hemos podido construir nuestra casa ni la vamos a poder construir por pagar el impuesto de un lote baldío, que igual por ser baldío también cobran más en el predial. Y además tendremos que pagar el impuesto y pagar los peajes. 😢.
Los estudios preliminares determinaron una zona de influencia inicial de 5 km, pero luego de estudios detallados se definió el beneficio de la obra y se estableció la zona de influencia definitiva. Todos los predios de la zona de influencia hicieron parte del estudio y se demostró que recibieron un beneficio de la obra.
Sigue el sr Pedro Contecha dueño de tadas las empresas contratistas con diferentes razones sociales, sin embargo es el mismo con las.mismas obras de mampostería deficiencias e irregulares....hasta cuándo tendremos verdaderas obras estructurales con concreto reforzado y una capa asfáltica técnica y especializada por la calidad. Del terreno en algunos sectores que conforman la transversal del Carare. Con atención y/o tratamiento de Talles ,obras complementarias y pantallas eficaces siembra de vegetación entre otros estudios especializados en geología y atención con ingeniería estructural .
Mejor arreglen las vías no sean conchudos,.descarados la vía Barbosa Bucaramanga es la peor del país, no tienen carrotaller no tienen ambulancias ni grúas, tampoco tiene planes en épocas de temporada lo que hace que duremos horas para pagar ese atraco
Muy bien. Esperamos que el proyecto se realice. Necesitamos mejorar la competitividad de estas regiones del país y conectar más y mejor el país con Ecuador. Esperemos que también pavimenten la via Puerto Rico - San Vicente del Caguan (Caquetá), y construyan la via San Vicente del Caguan - La Macarena - Mesetas (Meta)
Les informo, soy colombiano, vivo en la region del Tunel, La verdad hay que decirla, la compañia elegida para construir la obra fue por favorecimiento politico no era una compañia competente, fue una obra que se demoro mas de 19 años en ser ejecutada, es uno de los mayores ejemplos de corrupcion en el mundo, si convertimos pesos colombianos a dolares es casi como 1.800 millones de dolares, todo un robo, una estafa desde el gobierno de Alvaro Uribe Velez "el narco" hasta el gobierno del cerdo Duque del mismo partido de Uribe, tambien mal diseñada afectando negativamente a toda la comunidad que rodea el tunel porque los dejo sin agua las tierras y sin vias para salir de la montaña, ahora los pobladores deben caminar mas de 10 km para salir, la via del tunel solo funciona en un sentido no tiene doble carril de ida y otro doble carril de vuelta, funciona para los que van del eje cafetero hacia Bogota pero los que vienen deben tomar otra ruta, el tunel esta construido sobre el lecho de un rio que fue desviado por lo que mantiene cerrado la mayor parte del tiempo, no tiene puntos de escape en el caso de un derrumbe interno, el tunel mantiene cerrado mas dias de los que puede ser usado. Tiene muchas cosas negativas esta obra y casi ninguna positiva.
Muy buenos días saludo desde el municipio de Cerinza departamento de Boyacá Gracias por este espacio informativo y de interacción entre el gobierno nacional y los comunales del país. Patricia Sepúlveda.
Buenos días. Excelente el proyecto por vincular a las JAC en este programa. ¿Porqué el manejo de los recursos financieros no son ejecutados directamente por la organización comunal? Que no sea mediante cheques, cuando el avance tecnológico nos permite las transacciones por plataforma bancaria. Hay zonas donde este procedimiento ha generado traumatismos en la ejecución con respecto a la cronología del convenio.
Desde la vereda el Ramal.municipio de el tambo cauca y esta es la hora que no nos llega el recurso para la ejecucion de la placauella y ya tenemos todo en regla
