Hallo ich hab das probiert und jetz komme ich nicht retour wen ich die Zündung abschalete kommt es wieder ab 60 grad wie bekomme ich das ich richtig einstelle jetz es zeigt bei mir nur ab 60
Hallo, cooles Video. Welchen Dienstleister Nutzt du für die File Über eine Antwort würde ich mich sehr Freuen. Ich habe mir Grad kess bestellt hab selber ne kleine Werkstatt in der ich auch viele Camper umbauten machen. Vielleicht hättest du Lust mir das einmal mit Team Viewer zu zeigen. Und Telefonieren dabei. Ich würde das Selbstverständlich bezahlen. Vielen Dank im vor raus
Hi, schönes Video! Mal eine andere Frage. Ich würde das auch gerne nebenberuflich als Kleinunternehmen machen, da ich bereits eine Vollzeitstelle als Angestellter habe. Kess Ktag sind natürlich top Geräte und gefallen mir auch sehr gut. Habe zwar eine Ausbildung abgeschlossen, aber nicht als KFZ-Mechaniker und ein Meisterbrief habe ich auch nicht. Kann ich das trotzdem nebenberuflich anbieten als Kleinunternehmen? Entsprechende Hardware ist natürlich Voraussetzung und im großen Teil vorhanden. Für ein kleinen Tipp würde ich mich freuen.
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Danke für das Video. Ich habe mich gestern entschlossen, ich will mein Schrauberkönnen um Kennfeldoptimierung erweitern. Gerade Kess und KTag hatten mich verwirrt.
sehr schön, habe auch interesse dran. Wie sieht es mit Ghost Tuning aus? So dass der Tüv es nicht bemerkt wie z.B. CVN beibehalten. Wäre schön wenn du ein Video dazu machen kannst mir den russischen Geräten.
Hab es gerade 3mal ausprobiert. Leider ohne Erfolg. Die Lampe blinkt weiterhin. Nach dem dritten mal Zündung aus leuchtete die Airbaglampe zwar langsamer, ging in der weiteren Folge aber leider nicht aus.
Moin ich hab mal paar fragen ich würde gerne da mit auch anfangen und hab mehr fragen könnte mann sich vileicht via wahtssapp austauschen mfg sam coole arbeit
Hey, ich wollte ein Steuergerät edc15c6 klonen, kannst mir bitte sagen ob ich ktag oder kess brauche ? Und kann ich es per obd oder soll per trigo machen Danke
🙋♂Hallo, habe den Kanal hier heute entdeckt als ich wieder mal erfolglos (da bekommst vieleicht mal Aggressionen die KI zu fragen kannst sowieso vergessen, die wär ja ohnehin sogar zum atmen zu blöd) auf der suche nach Chiptuning... war ->erstmal Allerhöchsten RESPEKT, das du etwas von Chiptuning erzählst, das tut nämlich keiner, jeder macht ein Geheimnis draus, im Internet ist nichts darüber zu finden >Katastrophe! daher danke das du hier auf dem Kanal zumindest früher mal bissl was dazu erzählt hast! da du ja schon weit mehr wie 100 Autos gemacht hast, wird bestimmt mal der ein oder andere E46 dabei gewesen sein, jetzt meine frage: EDC16C1 MPC563 läuft per OBD, schon richtig, aber brauch ich dann überhaupt so ein Kess/V-Tag/russending(wär mein Favorit) ich kann mit dem Smartphone AGR-rate ändern, injektorcode einpflägen,.... vieles halt Da muss doch auch mal irgendein schlauer Mensch mal ne Chiptuning App gemacht haben, oder? gibt´s doch nicht, echt ärgerlich! <Codier-App fehlt auch, jaja hab am Handy BimmerCode, BimmerLink, DeepOBD, B-ToolExpert,...) genauso ärgerlich ist es per OBD-Diagnosekabel (JAJA Pin7+8 I Knopf) die lächerlichen 512kb Motorsteuerungs-Software auszulesen, hab´s mit dem einen gratis Tool damals nicht geschafft, da mein Bosch nicht unterstützt wurde (jaja 2-3bosch gehen schon, nur meins halt nicht) was will ich damit sagen: die Software gehört einfach gelesen, mit einem gratis Tool von mir bearbeitet und dann wieder aufgespielt, kann doch nicht so schwer sein! schon gar nicht bei einem BMW, deren SHITware ist ja sowieso....brauch ma ned drüba weida redn #BMWStandardTools ist dir sicher ein begriff :) ALSO; WENN DU EINEN TIPP FÜR MICH HAST; BITTE GIB MIR BESCHEID! bräuchte auch die neuste Softwareversion M47TU[1/1.5kA scheißegal, !!nur nicht TU2, sonst BUMM!!] 204D4 (ist so von 2008/09, mein Auto ist BJ2004 ->2005 wurde bekanntl. der Bau des E46 eingestellt, bis zu +/-?4 Jahre danach wurden in Werkstattbesuchen immer noch, natürlich ohne dem wissen der Kunden still und heimlich Updates in die Kfz´s eingepflegt, warum brauch ma wieder mal nicht drüber reden, du kennst dich aus!) was mich daran tierisch aufregt ->verdammt nochmal warum fliegen die 512kb nicht irgendwo im INDERNETZ rum??? also echt jz, das es daran scheitert #aggressionsalarm ohne die neueste Softwareversion, kau ma´s Optimieren natürl. glei sei lossn! M47TÜ 204D4 110kW/150PS 1995cm³ ->vieleicht läuft erm mit der 163PS Software vom E60 auch, da wird aber dann Generatorlastsignal, Zuheizer,... also lass ma das, außer du findest die Behörden Version, die hatte auch 163PS laut Papier! ;) natürlich war ich beim😊, so freindlich san de oba zu mia scho long nimma! is jo woa, do drinn rennan lauta wappla umanaund de sie 0 auskennan, wenn der Kunde millionen prozent mehr ahnung von den autos hat wast zumindest, de unedign do drinnan, um de waarad ned schod! LG aus Niederösterr.🤗
Hm.... Das einfachste wäre eine sicherung und das nächste wäre eventuell hm.... Mir fällt jetzt nicht ein wie das Teil heißt es ist aber im Prinzip ein Wiederstand der irgendwo im Luftstrom in der Nähe des Lüfters ist.
hey, super video!!! kurze frage, gibt es irged einen cloe der die BMW F serie kann? habe jetzt mehrfach was von den russischen gerätenn gehört kene aber ekine bezugsquelle, habe aktuell nur einen kess v2 und der ist sehr begrez was obd angeht.
Ja kess 5.030, pcm Flash, DB fox, kt200, und noch viele mehr. Kess 5.017 kann das auch aber du brauchst vr Files weil edc17 lesen und dann schreiben ist schlecht.
Hey, super ausführliches Video. Kann man auch mit ktag u kess einen gewechselten BSI von peugeot 307 bj 2003 konfigurieren. Das oryginale ist hardwaremäßig defekt. Gruß
Hallo Andy, woher weißt du wieviel Strom also Ampere du maximal dem Steuergerät zu verfügung stellst? Wenn man zuviel gibt ist das ECU kaputt oder was?
Hi. Nein wenn du zuviel Ampere gibst passiert nichts weil du ja nicht zwanghaft eine bestimmte Stromstärke rein schiebst sondern die ecu verbraucht eine bestimmte Stromstärke. Mir der Spannung also Volt ist es anders, da darfst du nicht zuhoch gehen. Ich stelle immer so 13,8v ein
@@andysgarage803 Hi Andy Danke, weiß die Frage war etwas dümmlich ich wollte nur sicher gehen das ich nicht eventuell die maximale Stromstärke auf dem Netzteil begrenzen muss da ich mit ECU's bisher nichts zu tun hatte. Wie hast du das bei dem Ktag mit den Netzteil Stecker in den Ktag gelöst, das originale ist ja Wertlos mit nur 1Amp. Ich löse es wie du mit einem Labornetzteil. Hast du den originalen Stecker des Ktag abgeschnitten und mit den Kabel der Labornetzteil verbunden oder gibt es da was fertiges? Ich möchte dir kurz erklären warum ich das ganze mache. Bei meinen Audi TT gibt es Probleme mit der WFS ein Shop in Wien meinte es würde 250 - 300 kosten die IMMO OF zu machen (inkl Aus und Einbau) da mich das ganze aber sehr interessiert und nach dem ich deine Videos gesehen habe und ich des öfteren im Freundeskreis Macbook und iPhones gefixt habe dachte ich ich probiere es selber. Ktag und Kess bestellt Netzteil war vorhanden. Habe mich sehr gut eingelesen und viele Tutorials gesehen. Nun Blicke ich mich relativ gut durch auch was das IMMO OF angeht. Danke nochmals. Ach ja das Wundermittel für DPF habe ich auch mittlerweile war ein guter Tip. Lg Werner
@@kikkkomankikkkoman1696 Hi. Bei meinem Labornetzteil war ein passendes Kabel dabei aber es gibt es auch extra zukaufen. Ja wenn man ein wenig Ahnung von in Software, Hardware und Funktionsweise von Motoren hat kann man darauf aufbauen und richtig gut werden.
@@mouhamma1dhimadi52 wie welche Codiereung? Du hast links einen regler und rechts einen regler um die Temperatur einzustellen und einen Knopf für Klima an oder aus.
hello Trasdata 9.004 will be able to clone a Toyota unit with a nec76f0085 processor ? this block is declared in ktag , but he can 't read it Trasdata 9.004 will be able to ?
Hallo. Ich habe dieses Steuergerät noch nie gemacht deswegen kann ich deine Frage nicht beantworten. Wenn ktag es kann dann kann es trasdata ebenfalls.
