es lamentable como nunca muestran una prueba en banco de pruebas, 13 años tiene el video y no hay nada de data en youtube de estos ahorradores que si bien tienen distintas marcas es siempre el mismo producto chino, calculo que si fuese tan cierto se podria comprobar facilmente en el dinamometro, pero no veo pruebas claras
Al mayor ingreso de aire la ecu corrije avance, encendido y combustible para optimizar la combustion. Asi que a mas aire mas combustible. Como economiza? Vendiendo humo por aca?
Estimado Juan. Lamentablemente no puedo responderte no somos mecánicos solo trabajamos con Turboecogreen economizadores de combustible. No somos mecánicos
Si te interesa puedes comunicarte. Http://wa.me/542478408351 en este canal ha mas de 800 videos muchos de ellos son tutoriales y experiencias de usuarios. Puedes investigarlo es publico.
podrian hacer un video q fue lo q hicieron porfavor me interesa ya que tengo un iveco eurotrakker año 2003 380E37 nose cuanto consume por vueltas pero quiero dejarlo con mas fuerza y mas torke como hablaban ustedes
Hola Marcelo sirve en general hay que hacer una pequeña reforma. y quedan muy bien inclusive con gnc mi whatsap +5492478408351 si te interesa. Saludos desde Arrecifes BsAs
Hola, yo estoy por comprarlo, pero por ahí veo cosas que no quedan en claro. Primero, yo sí creo que funcione, no soy mecánico pero tengo conocimiento y práctica y le encuentro lógica a este dispositivo. Pero es el mismo ecogreen el turbo charger?
Mario somos los desarrolladores de turboecogreen en todo latinoamerica y comunidad europea. Este otro producto es una falsificacion de nuestra ivencion patentada y registrada. Eso es vien simple de verificar, consulta las patentes de invencion sitio web del "fabricante americano" que nombran los falsificadores... En fin... ESTAMOS EN ARGENTINA.
Luego de pasar el flujo por el turbo, los alabes te cortan el flujo en fetas y te lo comprimen formando un flujo nuevo que nada tenia que ver con el que venia desde al filtro. O como es la cosa cuando pasa por el turbo ?
Hola Fernando El equipo provoca el arranque temprano del turbo, de este modo apenas pones en marcha el motor ya tenes presión POSITIVA en todos los ductos de admisión, contrariamente a de la DEPRESION anterior al arranque del turbo. Hay un comportamiento bien diferente por esta razón.
Hola Felipe es un tema generalizado a nivel mundial. Estamos enviando los equipos a todo latinoamerica sin demoras. Aca puedes comunicarte por whatsapp;: Http://wa.me/542478408351
Hola Nicolas, Gracias por tu aporte! vos sabes que ademas de la carga depende el terreo, condiciones climaticas etc. El cliente quedo mas que conforme. Permanentemente nos ha recomendado con otros colegas suyos. Saludos desde Arrecifes
Whilem, Los instalamos en Arrecifes o se envian sin problema dentro y fuera de argentina. si te refieres especificamente donde se instalan físicamente en los motores van dentro de los ductos de ingreso de aire al los motores. Cada camion es diferente. Pero se envía toda la informacion cuando se realiza la venta. Hau varios tutoriales en este canal para que te des cuenta como se instalan. Es un trabajo de menos de una hora en general. Si te interesa mi whatsapp es +5492478408351
Hola buenas noches chicos, le quiero preguntar el 710 tiene 5 velocidades?? Y la reversa lo tiene para lado del acompañante y atrás?? Xq me ofrecieron para trabajar en uno y quiero consejo gracias
Hola Fernando, nosotros somos los desarrolladores e instaladores de turboecogreen, se aplican a todo tipo de motorizaciones, no conducimos camiones. Lamentablemente no podemos ayudarte, pero si buscas informacion sobre como manejar la caja del Mercedes 710 en youtube seguramente encontraras mucha informacion o en algun grupo de facebook, hay gente con mucha experiencia y con ganas de ayudar. Yo probaria ahi... Saludos.
Hola Julio, este video es bastante antiguo y se hizo a los 15 minutos de haberlo instalado, esa es la experiencia de ese momento. En general salvo las subidas a autopista, en CABA no hay grandes trepadas como en las rutas del pàis. Pero si te sirve la informacion, ANTE LA MAYOR DEMANDA ES COMO MEJOR SE COMPORTA CON TURBOECOGREEN. CUALQUIER DUDA O MAS INFORMACION MI WSP: 2478-408351
La verdad si funciona yo hice uno con una lata de w40 y se lo puse en el ducto del aire entre el filtro de aire y el carburador, no notas la diferencia mucho pero si algún 10_20 % si te ahorras , se lo quite una semana y se lo volví a poner , de 500 pesos que me gastaba ala semana, ahora gasta como 350, aprox,
Hola Manzalba, Felicitaciones! por fin alguien que se "engraso las manos" y luego comenta!! Agradezco tu aporte, porque la mayoría solo critica sin ton ni son.
@@rodibrunoo Hola amigo, de echo esto se lo hice ya como 5 años, pero me volví a topar con tu vídeo, y si te cuento que hace un tiempo se lo quite una semana y note la diferencia en el bolsillo,y se lo puse de nuevo, pero si funciona, talvez y me imagino algunos no les funcionó, por qué lo hicieron mal, saludos cordiales maistro
@@manzalba7 El sistema no hacce magia, si tenes problemas tal vez te solucione algo, PERO HAY PROBLEMAS QUE NI LAS FABRICAS PUEDEN SOLUCIONAR... Gracias por tu aporte!.
Que paso la modificaron a la Ley o se abolió el conocimiento empírico que dio origen A TODAS LAS LEYES FISICAS. No debieras opinar ligeramente sin pensar en porque acá en este mismo canal hay más de 100 videos con testimonios similares que segun EL TRIBUNAL DE LA SAGRADA INQUISICION DEL TECLADO DE LA CULA VEO FORMAS PARTE: NO PUEDE SER... (sino que no es posible agregaría un gallego...)
Dentro del tubo transparente se ve un implementó que al inicio de la prueba, se mueve pero no gira, al colocar el dispositivo, inicia su giro, ahora bien: el cuerpo de aceleración tiene una compuerta que regula el paso del aire, para ver la verdadera eficiencia de este dispositivo ahorrador, debería tener una "compuerta" semejante a la del cuerpo de aceleración, esta, colocada entre el ahorrador y la parte giratoria.
Hola Emilio, buena observación la tuya. Pero te comento que muchísimas veces se instala antes del filtro de aire. Lo interesante es ver antes de la instalación del dispositivo (cuyo resultado es totalmente previsible). Observa ahora detenidamente como el anemómetro oscila erráticamente para un lado y otro, dependiendo de cómo impacta el flujo turbulento. Precisamente ese flujo turbulento genera espacios vacíos en los ductos por los cuales circula. Este equipo lo redirecciona otorgando un pleno llenado de los ductos de admisión con aire ionizado por el rozamiento ciclónico, que optimiza la combustión. Si te interesa te ampliamos. 📲 Http://wa.me/542478408351
Jajajaja por dios las pelotudeces que hay que escuchar, son ásperos eh.. patentenlo que ni los alemanes o japoneses pudieron "hacer" lo que ustedes dicen